Motorcompressietest: wat onthult het over de motor?
De motorcompressietest is een methode waarmee nauwkeurige informatie over de toestand van de motor wordt bepaald. Door compressiedrukken te meten, is het mogelijk om lekken in de verbrandingskamer van individuele cilinders op te sporen.
Lekkages in de verbrandingskamer hebben een negatieve invloed op de gehele werking van de motor, de prestaties, het brandstofverbruik, het motorolieverbruik, het aantal geproduceerde emissies en meer.
Spis treści
Wat is motorcompressiedruk?
Compressiedruk is de maximaal haalbare druk aan het einde van de compressieslag van de motor wanneer het mengsel nog niet verbrandt. De grootte van de compressiedruk is afhankelijk van de compressieverhouding, het motortoerental, de vulgraad van de cilinders en de dichtheid van de verbrandingskamer. Al deze parameters, behalve de dichtheid van de verbrandingskamer, worden bepaald door het motorontwerp.
Men mag echter niet vergeten dat de compressiedruk in alle cilinders gelijk moet zijn. Als de verbrandingskamers in orde zijn, bedraagt het maximale verschil in compressiedruk in de afzonderlijke cilinders maximaal 1 bar (0,1 MPa).
Compressiedrukken variëren van 1,0 tot 1,2 MPa voor benzinemotoren en 3,0 tot 3,5 MPa voor dieselmotoren. Als dus tijdens de compressiemeting blijkt dat een van de cilinders niet de door de fabrikant opgegeven waarde bereikt, duidt dit op een lek in de verbrandingskamer.
Wat veroorzaakt verlies van compressie?
Verlies van compressie in de verbrandingskamer, d.w.z. lagere compressiedrukken worden veroorzaakt door:
- Versleten of vernielde zuigerveer
- Versleten motorcilinder
- Beschadigde of gebarsten cilinderkop
- Beschadigde koppakking
- Beschadigde klep
- Beschadigde klepveer
- Versleten klepzitting
Hoe compressietest te doen?
De compressiedruk van de cilinders wordt gemeten met behulp van een compressiemeter. Voordat de compressiedruk wordt gemeten, wordt de motor opgewarmd tot bedrijfstemperatuur om de speling tussen de zuiger en de cilinder te bepalen. De compressiemeter wordt in de cilinderkop geschroefd in plaats van de bougie.
Motorzuigers: hoe werken ze?
De motor wordt vervolgens op toeren gebracht met behulp van de motorstarter terwijl de gasklep volledig open is (gaspedaal volledig ingedrukt) zodat de motor vrijelijk lucht kan aanzuigen.
De compressiedruk wordt weergegeven op de naald van de compressiemeter, die de hoogst bereikte druk registreert.
Hoe kom ik erachter wat de oorzaak is van de lagere compressiedruk?
Als de compressiedruk op een van de cilinders onjuist is, moet worden uitgezocht wat de oorzaak is van de lagere compressiedruk. Motorolie kan u helpen, wat zal onthullen of de oorzaak van het lek een versleten cilinder, zuiger of zijn zuigerveren is, of andere motorcomponenten die verantwoordelijk zijn voor het lek in de verbrandingskamer.
Motorolieclassificatie uitgelegd
De procedure volgt: Een kleine hoeveelheid motorolie wordt in de cilinder gespoten, waarvan de compressiedruk lager is dan zou moeten. De olie kan korte tijd de lekkende plaatsen tussen de cilinder en de zuiger opvullen en zo de verbrandingskamer afsluiten. Nadat de motorolie in de cilinder is geïnjecteerd, wordt de compressie opnieuw gemeten.
Als de compressiedruk van de defecte cilinder tijdens de hermeting toeneemt, is het vrijwel zeker dat de defecte cilinder, de voering of zuigers, of de zuigerveren de oorzaak zijn van een lagere compressiedruk.
Hoe manifesteert een gebarsten cilinderkop zich?
Stel echter dat de compressiedruk van de defecte cilinder niet verandert. In dat geval is de oorzaak van het lek in de verbrandingskamer waarschijnlijk een gebarsten cilinderkop, een beschadigde koppakking, een beschadigde klep en de veer of klepzitting.