AUTORIDE | Alles over auto's
AUTORIDE | Alles over auto's

Hoe manifesteert een gebarsten cilinderkop zich?

Gepubliceerd op
Met behulp van AI vertaald uit ons oorspronkelijke artikel (bron: autoride.io)

Een gebarsten cilinderkop is een ernstige mechanische storing en is een angst voor veel chauffeurs. Maar wat kan het scheuren van de cilinderkop veroorzaken en hoe manifesteert dit probleem zich?

Hoe een gebarsten cilinderkop heel gemakkelijk op te sporen? Al deze vragen beantwoorden we in dit artikel.

Inhoudsopgave

Waardoor kan een cilinderkop barsten?

De cilinderkop is een van de meest gevoelige en belaste motorcomponenten, omdat deze tijdens het draaien van de motor mechanisch en thermisch aanzienlijk wordt belast. De meest voorkomende oorzaak van cilinderkopschade is dus thermische overbelasting en oververhitting.

Ook ontwerpfouten, zoals slecht gevormde kanalen, door onvoldoende circulatie van de koelvloeistof mogen niet worden vergeten. Dit leidt opnieuw tot oververhitting van de cilinderkop en het daaropvolgende scheuren.

Hoe manifesteert een gebarsten cilinderkop zich?

Een gebarsten cilinderkop manifesteert zich meestal door verlies van koelvloeistof, vergezeld van witte rook uit de uitlaat. Deze rook kan echter achter de auto verschijnen, zelfs als alles in orde is.

Witte rook uit de uitlaat is een volkomen natuurlijk verschijnsel bij het opwarmen van een koude motor. Stel echter dat er witte rook achter de auto verschijnt, zelfs als de motor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en het buiten warm is. In dat geval kan er koelvloeistof in de cilinderruimte komen.

Een ander symptoom van een beschadigde cilinderkop zijn vettige olievlekken in de koelvloeistof, die u gemakkelijk kunt detecteren door in het expansievat van de koelvloeistof te kijken. WAARSCHUWING! Alleen openen als het koud is.

U kunt ook het binnendringen van koelvloeistof in de cilinderruimte detecteren door de dop los te draaien waardoor motorolie wordt gegoten. Als er een emulsie (wit tot cappuccino-kleurig vet) aan de onderkant van de dop zit, betekent dit dat er koelvloeistof in de motorolie is gekomen.

De emulsie op de onderkant van het deksel hoeft echter geen probleem te zijn, omdat het ook kan optreden als u slechts korte afstanden met de auto rijdt, vooral bij koud weer, wanneer de motor geen tijd heeft om op bedrijfstemperatuur te komen .

Naast deze symptomen van een gebarsten cilinderkop, kunt u ook te maken krijgen met borrelende koelvloeistof in de verwarmingsradiator of het koelvloeistofexpansievat.

Andere symptomen van barsten in de cilinderkop

Daarnaast is het opsporen van een gescheurde cilinderkop op andere manieren ook mogelijk. Een mogelijkheid is om met een endoscoop te zoeken naar koelvloeistofsporen in de cilinderruimte.

Ook ongelijkgekleurde bougies kunnen u helpen, omdat ze door slechte verbranding verstopt raken met verschillende onzuiverheden. Het opsporen van een gescheurde cilinderkop door het meten van cilindercompressiedrukken is ook mogelijk.

Compressieverhouding: welk effect heeft het op de motor?

Gerelateerd artikel - Compressieverhouding: welk effect heeft het op de motor?

Het meten van cilindercompressiedrukken is een methode waarmee nauwkeurige informatie over de toestand van de motor wordt bepaald. Compressiedruk is de maximaal haalbare druk aan het einde van de compressieslag van de motor wanneer het mengsel nog niet verbrandt.

De grootte van de compressiedruk is afhankelijk van de compressieverhouding, het motortoerental, de vulgraad van de cilinders en de dichtheid van de verbrandingskamer.

De compressiedruk wordt gemeten met behulp van een compressiemeter die in de cilinderkop wordt geschroefd in plaats van in de bougie. Voordat de compressiedruk wordt gemeten, wordt de motor opgewarmd tot bedrijfstemperatuur om de speling tussen zuiger en cilinder te bepalen.

Vervolgens wordt de motor met behulp van de starter op toeren gebracht, terwijl de throttle volledig open is (gaspedaal volledig ingedrukt). De compressiedruk wordt weergegeven op de naald van de compressiemeter, die de hoogst bereikte druk registreert.

Wat moet ik doen als ik schade aan de cilinderkop vaststel?

In dit geval is de werking van de motor gevaarlijk. De koelvloeistof die de cilinders binnendringt, spoelt niet alleen de oliefilm op het oppervlak van de cilinder weg, maar verdunt ook de motorolie, waardoor deze zijn eigenschappen verliest. Dit kan na verloop van tijd leiden tot smeringsstoringen en vastlopen van de zuiger in de cilinder.

Rood motorkoelvloeistoflampje: stop uw auto nu! 🚨

Gerelateerd artikel - Rood motorkoelvloeistoflampje: stop uw auto nu! 🚨

Vergeet het lekken van koelvloeistof niet, wat een verhoging van de temperatuur van de motor kan veroorzaken. Als u met zo'n beschadigde automotor blijft rijden, vergeet dan niet regelmatig de koelvloeistof en motorolie te controleren.

Hoe repareer je een gebarsten cilinderkop?

Als u besluit het probleem met een gebarsten cilinderkop op te lossen, heeft u slechts twee opties: repareren of vervangen. Het repareren van de cilinderkop is mogelijk door de scheur te lassen, maar dit is niet altijd mogelijk, omdat het afhangt van waar de scheur zich bevindt.

De beste manier om dit probleem op te lossen is door de cilinderkop te vervangen door de cilinderkoppakking. Het goede nieuws is dat gereviseerde onderdelen redelijk betaalbaar zijn voor gewone motoren en een fractie kosten van de kosten van een gloednieuwe cilinderkop.

Opgeblazen koppakking: hoe motorschade voorkomen?

Gerelateerd artikel - Opgeblazen koppakking: hoe motorschade voorkomen?

Hoe dan ook, de cilinderkop repareren of vervangen is niet de goedkoopste. Het hangt sterk af van het specifieke motortype en varieert van enkele honderden tot duizenden euro's.