Motorsmeersysteem: Hoe werkt motorsmering?
Het smeersysteem is een integraal onderdeel van elke zuigerverbrandingsmotor en is absoluut noodzakelijk voor de smering van de motor en dus voor een soepele werking van de motor.
Zonder de motor met olie te smeren zou de motor niet kunnen functioneren, of wel, maar slechts voor korte tijd.
Inhaltsverzeichnis
- Motorsmeersysteem en zijn functie
- Het motorsmeersysteem moet het volgende waarborgen
- De meest gebruikelijke methoden voor motorsmering
- 1. Druksmering
- 2. Smering met een droog carter
- 3. Smering met een olieachtig mengsel
- Hoe beweegt motorolie door het smeersysteem?
- Onderdelen van het smeersysteem van de motor
- Smeersysteem en motorolie
- Wat mag je niet vergeten
Motorsmeersysteem en zijn functie
De belangrijkste functie van het smeersysteem van de motor is om de afzonderlijke onderdelen van de motor tijdens bedrijf van voldoende motorolie te voorzien. Daarbij moet ook voor de juiste oliedruk worden gezorgd.
Waarschuwingslampje oliedruk: wat is het probleem?
Het waarschuwingslampje oliedruk op het dashboard signaleert een daling van de motoroliedruk. In dit geval bestaat het risico van onvoldoende smering van afzonderlijke motoronderdelen, wat kan leiden tot vastlopen van de motor.
Het motorsmeersysteem moet het volgende waarborgen:
- Smering - vermindering van wrijving tussen bewegende delen van de motor zodat er geen vastlopen ontstaat
- Koeling - afvoer van warmte van plaatsen (componenten) die niet kunnen worden gekoeld met koelvloeistof
- Afdichting - afdichting van de contactvlakken tussen de zuiger en de cilinder zodat het binnendringen van gassen uit de verbrandingskamer rond de zuiger zo klein mogelijk is
- Reiniging strong> - verwijdering van metaalslijtage, afzettingen en residuen na het verbrande mengsel
- Bescherming van metalen onderdelen tegen corrosie
- Vermindering van motorgeluid - oliefilm op contactvlakken dempen geluid en trillingen
De meest gebruikelijke methoden voor motorsmering:
- Druksmering
- Smering met een droog carter
- Smering met een olieachtig mengsel
1. Druksmering
Druksmering wordt gebruikt in viertaktzuigerverbrandingsmotoren. De oliepomp zuigt via een zeef motorolie uit het oliecarter en duwt deze via de smeerkanalen naar de gesmeerde delen van de motor.
In de meeste gevallen worden naast de zeef echter ook andere reinigers (oliefilters) gebruikt om de olie te reinigen. Motorolie loopt vanuit de gesmeerde plaatsen terug in het oliecarter.
2. Smering met een droog carter
Dit type smering wordt voornamelijk gebruikt in offroad- en sportwagens. Bij deze smeermethode wordt de motorolie die in het oliecarter stroomt door een zuigpomp in de olietank gepompt.
Oliefilter: waar is het voor en wanneer is het belangrijk om het te vervangen?
Vanuit deze olietank perst de tweede oliepomp motorolie door het oliefilter naar de gesmeerde delen van de motor. Op deze manier wordt een betrouwbare smering gegarandeerd, zelfs bij zeer grote hellingen van het voertuig of bij grote middelpuntvliedende krachten veroorzaakt door snel bochtenwerk.
3. Smering met een olieachtig mengsel
Dit is de gemakkelijkste manier om de motor te smeren. Bij deze manier van smeren wordt de smeerolie direct aan de brandstof toegevoegd. De motorfabrikant geeft de verhouding van het mengen van olie met brandstof, maar deze varieert van 1:20 tot 1:100.
Smering met een olieachtig mengsel wordt gebruikt voor tweetaktmotoren van motorfietsen, grasmaaiers of kettingzagen of kleine werkmachines. In de huidige viertaktautomotoren is de meest voorkomende methode van motorsmering echter druksmering.
Hoe beweegt motorolie door het smeersysteem?
In het begin zit er motorolie in het oliecarter. Vanuit het oliecarter wordt de motorolie met behulp van de oliepomp via de aanzuigkorf in de oliereiniger (oliefilter) gezogen. Vanuit het oliefilter gaat de olie vervolgens naar de 'krukas', waar de hoofdlagers van de krukas via aparte kanalen worden gesmeerd.
De olie bereikt de drijfstanglagers vanaf de hoofdlagers van de krukas. Motorolie gaat echter ook naar de cilinderkop, waar het het klepmechanisme smeert. De drijfstanglagers worden gevolgd door zuigers en cilinders, die worden gesmeerd met behulp van spuitmonden. Deze sproeiers spuiten olie op de cilinderwanden.
Motorzuigers: hoe werken ze?
Bij sommige motoren koelt motorolie echter ook de zuigers. Hiervoor worden speciale nozzles gebruikt, die olie in de zuigerkop spuiten. De zuigers hebben ronde gaten rond hun omtrek en groeven voor zuigerveren (afdichten en vegen).
Zuigerveren: wat zijn hun functie en typen?
De wisserring verdeelt de motorolie over de wanden van de cilinder, die vervolgens door de ronde gaten van de zuiger terugstroomt in het motoroliecarter.
Onderdelen van het smeersysteem van de motor
- Oliecarter
- Oliepomp
- Motoroliedruksensor
- Motoroliepeilsensor
- Reductieklep
- Oliefilter
- Aftapklep
- Terugslagkleppen
1. Oliecarter
Het oliecarter bevat een voorraad motorolie voor de motor maar omsluit ook het carter van onderaf. Een pakking tussen het carter en het oliecarter voorkomt olielekkage via de verbinding van deze twee delen.
Om een betrouwbare olieaanzuiging met behulp van de oliepomp te garanderen, is het oliecarter uitgerust met scheidingswanden die voorkomen dat er olie uit het aanzuigpunt van de pomp lekt.
Het oppervlak van het oliecarter dient niet alleen als afdekking van het carter, maar ook als koeloppervlak. Om deze reden zijn de oliecarters van sommige motoren uitgerust met koelribben die de motorolie helpen koelen.
2. Oliepomp
De oliepomp transporteert motorolie naar de smeerpunten en zorgt zo voor voldoende druk. De oliepomp is daarom een essentieel onderdeel van elk smeersysteem onder druk.
3. Motoroliedruksensor
Deze sensor wordt gebruikt om de motoroliedruk te controleren. De druksensor bevindt zich in de drukleiding van het smeersysteem achter de oliepomp. Als de oliedruk voldoende is, duwt deze de motorolie tegen het membraan van het schakelcontact, dat is verbonden met het voertuigframe.
In dit geval wordt de verbinding met het voertuigframe onderbroken, waardoor het oliedrukwaarschuwingslampje uitgaat. Als de druk onvoldoende is, gaat het waarschuwingslampje oliedruk branden en bij sommige auto's gaat de motor in de noodmodus.
4. Sensor motoroliepeil
Het wordt gebruikt om het motoroliepeil te controleren. Als het motoroliepeil laag is, stuurt deze sensor een signaal naar de motorregeleenheid, die de motoroliepeilindicator oplicht.
5. Reduceerventiel
Deze bevindt zich achter de oliepomp en voorkomt dat de oliedruk te hoog wordt. Een te hoge oliedruk is ongewenst omdat hierdoor afdichtingen, olieleidingen, slangen, oliereinigers etc. in gevaar komen.
6. Oliereiniger
Een oliereiniger is een oliefilter dat is ontworpen om onzuiverheden uit motorolie te verwijderen. Bij automotoren bevindt dit filter zich in het onderste of middelste deel van de motor.
Het oliefilter wordt gebruikt om voortijdige afbraak van motorolie te voorkomen die wordt veroorzaakt door vaste onzuiverheden in de olie, zoals metaalslijtage, roet, stof, enzovoort.
Het filteren van deze onzuiverheden verlengt de levensduur van de motorolie en daarmee het vervangingsinterval.
7. Aftapkraan
Het bevindt zich meestal in het lichaam van het oliefilter. Bij verstopping van het oliefilter zorgt de afvoerklep ervoor dat de motor van ongezuiverde motorolie wordt voorzien.
Zo wordt de motor gesmeerd met ongereinigde olie, wat zeker een beter geval is dan degene waarin hij niet gesmeerd zou zijn.
8. Terugslagkleppen
Ze bevinden zich in de inlaat- en uitlaatleidingen van het smeersysteem. Bij uitgeschakelde motor voorkomen deze kleppen dat er olie terugstroomt in het oliecarter. Na het starten van de motor wordt dankzij deze kleppen in veel kortere tijd volledige smering bereikt.
Smeersysteem en motorolie
Motorolie wordt blootgesteld aan hoge thermische, chemische en mechanische belasting in de motor. Verbrande gassen en lucht dringen de carterruimte tussen de zuiger en de cilinder binnen, waardoor de afbraak van motorolie wordt versneld.
Verontreinigingen zoals wegstof, asfalt, slijtage van metalen onderdelen van de motor, water of binnendringende koelvloeistof dragen ook bij aan oliedegradatie. Mechanische vervuiling van de olie met stof en metaalslijtage is echter relatief eenvoudig te verwijderen met een oliereiniger (oliefilter). Houd er rekening mee dat olieafbraak door chemische invloeden niet te voorkomen is.
Motorolieclassificatie uitgelegd
De motorfabrikant schrijft olieverversingsintervallen en de juiste motoroliespecificatie voor volgens het aantal afgelegde kilometers of het tijdsinterval. Ongeacht het vervangingsinterval moet u regelmatig het motoroliepeil controleren.
Overmatig motorolieverbruik: wat is het probleem?
Elke motor heeft een normaal motorolieverbruik, ook als alles in orde is en er geen storing of slijtage is aan enig onderdeel, wat zou kunnen leiden tot een te hoog motorolieverbruik.
De motorfabrikant specificeert het motorolieverbruik. Dit normale verbruik van motorolie treedt op wanneer de olie de verbrandingskamer binnenkomt.
Wat mag je niet vergeten
- gebruik de door de motorfabrikant voorgeschreven of goedgekeurde motorolie
- controleer regelmatig het peil van de motorolie
- ververs de motorolie regelmatig, uiterlijk volgens het door de fabrikant opgegeven interval
- ververs de motor olie alleen als de motor warm is
- bij het verversen van de motorolie moet ook de olie ververst worden, en het oliefilter