AUTORIDE

Krukas: waar is het voor en tegen welke krachten moet het bestand zijn?

De krukas
Publié le Traduit avec l'aide de l'IA à partir de notre article original (source : autoride.io)

De krukas is het mechanische deel van een heen en weer gaande verbrandingsmotor die de rechtlijnige heen en weer gaande beweging van de zuigers omzet in een roterende beweging. Het is het basisonderdeel van de zuigerverbrandingsmotor.

In dit artikel zullen we licht werpen op de functie van de krukas, waar deze van gemaakt is en wat deze moet dragen.

Table des matières

Krukas: hoe werkt het?

De krukas bestaat uit korte cilindrische pennen die door armen met elkaar zijn verbonden. De pennen op de draaias van de as worden krukpennen genoemd en verbinden de krukas met de drijfstang voor elke cilinder.

De krukas is verbonden met het vliegwiel en compenseert zo de onregelmatige werking van de zuigermotor. Er kan echter ook een torsietrillingsdemper op de krukas worden aangesloten, die torsietrillingen vermindert en daarmee de belasting van de lagers en het krukmechanisme. De torsietrillingsdemper wordt aan de andere kant van de krukas dan het vliegwiel geplaatst.

Bij sommige motoren, vooral die met minder cilinders, is het nodig om de krukas uit te rusten met een contragewicht of balansas voor het retourgewicht van elke zuiger en drijfstang om de balans en cultuur van de motor te verbeteren.

Contragewichten worden meestal gegoten als onderdeel van de krukas, maar kunnen er ook aan worden vastgeschroefd.

Krukas animatie

De balansas is op zijn beurt via een tandwieloverbrenging verbonden met de krukas. Hoewel de contragewichten en de balansas de krukas aanzienlijk zwaarder zullen maken, zullen ze de motor een betere balans en een meer verfijnde loop geven.

De productie en constructie van de krukas zijn afhankelijk van het volgende:

  • type zuigerverbrandingsmotor
  • omstandigheden waarin de motor zal werken
  • afmetingen krukas

De krukas kan uit één stuk materiaal zijn gemaakt of uit afzonderlijke speciaal gemaakte onderdelen die met elkaar zijn verbonden door persen, lassen of schroeven. Zuigerverbrandingsmotoren gebruiken echter vaak een krukas uit één stuk.

In de meeste gevallen bevat de krukas ook interne kanalen waardoor motorolie stroomt en zo de lagers smeert. Meestal worden glijlagers gebruikt, die duurzamer zijn en een langere levensduur hebben dan kogellagers, die erg moeilijk op de as te monteren zijn.

De krukas moet bestand zijn tegen verschillende krachten

  • de krachten die de drijfstangen overbrengen
  • krachten die ontstaan ​​door onnauwkeurige productie, vervorming van lagers
  • traagheidseffecten
  • torsietrilling (oscillatie)

Waar is een krukas van gemaakt?

De krukas kan van gesmeed staal, gietijzer, koolstofstaal, gelegeerd staal of ijzer zijn. IJzeren krukassen worden vooral gebruikt in goedkopere motoren, waarvan de belasting kleiner is. Dergelijke motoren kunnen ook worden uitgerust met een gietijzeren krukas. De krachtige versies gebruiken een schacht van gesmeed staal.

Veel fabrikanten geven er echter de voorkeur aan om gesmede krukassen te gebruiken vanwege hun lichtere gewicht en compacte afmetingen.

Bekijk een demonstratie van hoe de krukas werkt: