AUTORIDE

Auto-uitlaatrook: Welk probleem geeft de kleur aan?

Zwarte rook uit de uitlaat
Veröffentlicht am Übersetzt mit Hilfe von KI aus unserem Originalartikel (Quelle: autoride.io)

In het tijdperk van tweetaktmotoren was rook uit de uitlaat niets bijzonders. Bijna elke auto rookte. Tegenwoordig roken moderne auto's praktisch niet, maar als ze starten, betekent dat problemen. Rook uit de uitlaat kan u waarschuwen voor een mogelijk probleem of motorstoring, en kleur speelt een cruciale rol bij de diagnose - het vertelt u wat voor soort storing het is.

Daarom hebben we een artikel voorbereid waarin je leert wat de exacte kleur van de rook betekent. Zo kunt u in ieder geval bij benadering bepalen waar de storing is opgetreden en wat u moet controleren of repareren.

Inhaltsverzeichnis

1. Zwarte rook uit uitlaat

Zwarte rook uit de uitlaat

Zwarte rook uit de uitlaat geeft aan dat de motor van uw auto een te rijk brandstofmengsel verbrandt. Het betekent dat er meer brandstof in de cilinders komt dan geschikt is voor een bepaalde luchtverhouding. Door de verbranding van een te rijk brandstofmengsel ontstaat er een onvolledige verbranding met als resultaat juist zwarte rook, die een grotere hoeveelheid roet bevat.

Onvolmaakte verbranding en dus zwarte rook uit de uitlaat kan worden veroorzaakt door een storing in het brandstofsysteem of een probleem met de luchttoevoer. Zwarte rook uit de uitlaat kan onder andere gepaard gaan met een hoog brandstofverbruik, moeilijk starten of vermogensverlies.

In het geval van benzinemotoren kan de oorzaak van onvolledige verbranding een storing van de lambda-sonde, massastroomsensor of lekkende brandstofinjectoren zijn. Bij dieselmotoren kan de oorzaak van een onvolledige verbranding een storing zijn van de hogedrukbrandstofpomp, de luchtbalans of de injectoren. Bij beide motoren kan dit probleem echter ook worden veroorzaakt door overmatige verstopping van het luchtfilter.

Het goede nieuws is dat het verbranden van een rijk mengsel de motor op korte termijn niet significant schaadt. Het verbranden van een rijk mengsel kan op de lange termijn echter tot ernstige problemen leiden, dus u moet dit probleem zo snel mogelijk oplossen.

Een motor die een rijk mengsel verbrandt, produceert meer roet. Dit roet komt in de motorolie, wat leidt tot snellere verkoling van de zuigerveren, verstopping van het oliefilter of kanalen waar de motorolie doorheen wordt geleid, en algehele grotere slijtage van individuele motoronderdelen door de invloed van gedegradeerde motorolie.

2. Witte rook uit uitlaat

Witte rook uit de uitlaat

Witte rook uit de uitlaat is gewoon waterdamp. Het is echter noodzakelijk om te onderscheiden of dit niet alleen een natuurlijk fenomeen is vanwege de lage buitentemperaturen. Witte rook is een volkomen natuurlijk verschijnsel bij het opwarmen van een koude motor.

Als er witte rook achter de auto verschijnt, zelfs als deze goed is opgewarmd en de buitentemperatuur normaal is, is de motor in brand gestoken water of de koelvloeistof die in de cilinders is gekomen. Een beschadigde pakking kan dit veroorzaken onder de cilinderkop, een gescheurde cilinderkop of zelfs in het ergste geval een gescheurd cilinderblok. Reken er in geen van deze gevallen echter niet op dat de reparatie goedkoop zal zijn.

U kunt erachter komen of de koelvloeistof de cilinderruimte binnendringt door in het expansievat van de koelvloeistof te kijken. Als het koelvloeistofpeil is gedaald of als er vettige plekken op het oppervlak zijn, is het bijna zeker dat de koelvloeistof zich vermengt met de motorolie.

U kunt ook een probleem detecteren met koelvloeistof die de cilinderruimte binnendringt door de dop los te draaien waardoor de motorolie wordt gegoten. Als er een emulsie aan de onderkant van de dop zit, betekent dit dat er koelvloeistof in de motorolie is gekomen.

De emulsie op de onderkant van het deksel kan echter ook verschijnen als u vaak korte afstanden met de auto rijdt, vooral bij koud weer wanneer de motor geen tijd heeft om op bedrijfstemperatuur te komen.

De witte rook moet niet lichtvaardig worden opgevat. Als er koelvloeistof in de cilinderkop lekt, mag u niet met de auto rijden totdat u het probleem heeft verholpen. Als u dit probleem negeert, veroorzaakt u verhoogde slijtage van alle motormechanismen, wat uiteindelijk kan leiden tot motorschade.

3. Blauwe en grijze rook uit de uitlaat

Blauwe rook uit de uitlaat

Blauwe rook uit de uitlaat betekent maar één ding. Er komt motorolie in de cilinderruimte. Hoe meer motorolie de cilinders binnendringt, hoe meer de auto rookt. Een begeleidend verschijnsel van het binnendringen van olie in de cilinders is een overmatig motorolieverbruik.

Motorolie kan op verschillende manieren in de cilinders komen, hetzij door versleten zuigerveren, cilindervoeringen, zuigers of cilinders. Bij motoren met drukvulling kan blauwe rook echter ook worden veroorzaakt door de turbocompressor, die versleten lagers of een beschadigde afdichting heeft.

Slijtage in het cilindergebied gaat gepaard met compressieverlies. Hieraan moet echter worden toegevoegd dat de bovengenoemde defecten niet op alle cilinders tegelijk voorkomen, dus een defecte cilinder kan gemakkelijk worden opgespoord door de bougies te vergelijken of door de compressie te meten en te vergelijken met andere cilinders.

Blauwe rook betekent dus meestal een motorrevisie. Als een oude auto waar u niet al te veel waarde aan hecht echter zo begint te roken, is het raadzaam om alleen de motorolie bij te vullen, omdat de motorrevisie de prijs van de hele auto kan overschrijden.