De massastroomsensor meet de lucht die door het inlaatspruitstuk de verbrandingsmotor in stroomt. Het is meestal te vinden in het inlaatspruitstuk, achter het luchtfilter en voor de gasklep.

Als de sensor de luchtdruk in het inlaatspruitstuk meet, wordt dit aangeduid met de afkorting MAP - Manifold Air Pressure. Aan de andere kant, als het de massa van de verbruikte lucht meet, wordt dit aangeduid met de afkorting MAF - Mass Air Flow.

1. MAP: Spruitstuk Luchtdruk

De MAP bewaakt de druk in het inlaatspruitstuk, die fluctueert naargelang de motorbelasting. Op basis van deze meting geeft het informatie door aan de engine control unit, die de brandstofdosering aanpast voor een optimale verbranding.

Powiązany artykuł - 

Motorregeleenheid: wat is zijn functie?

Het probleem met de nauwkeurigheid doet zich voor als de druk of temperatuur van de lucht verandert. Daarom wordt een tweede MAP-sensor of een combinatie van een MAP- en MAF-sensor gebruikt.

2. MAF: massale luchtstroom

In tegenstelling tot de MAP-sensor meet de MAF-sensor de hoeveelheid en dus de massa van de verbruikte lucht. Het is minder bestand tegen beschadiging dan een MAP-sensor, maar heeft enkele voordelen, zoals:

• nauwkeurige meting van gewicht, hoeveelheid lucht
• een verandering in luchtdruk veroorzaakt geen foutieve meting
• de snelle reactie van de sensor op de verandering in luchtstroom
• een verandering in luchttemperatuur veroorzaakt geen foutieve meting
• oefent zeer weinig weerstand uit op luchtstroom

De meest gebruikte luchtmassameters:

1. Meten van de hoeveelheid lucht met behulp van een verwarmde draad

Het is een draad waar een elektrische stroom doorheen gaat. Het verwarmt het tot een constante temperatuur, die meestal hoger is (ongeveer 100 graden Celsius) dan de temperatuur van de inlaatlucht. Als de motor minder of meer lucht aanzuigt, verandert ook de temperatuur van de draad.

Deze luchtstroommeter kan zeer snel reageren op de verandering in luchtstroom in het inlaatspruitstuk. Het is echter erg gevoelig voor vervuiling van de verwarmde draad, dus het wordt elke keer dat de motor wordt uitgeschakeld een seconde lang opgewarmd tot 1000 graden Celsius. Als de draad beschadigd is, schakelt de besturingseenheid de motor in noodbedrijf.

2. Meten van de hoeveelheid lucht met een verwarmde laag

Het werkt volgens een soortgelijk principe als de vorige sensor, maar in plaats van een draad wordt een verwarmde laag gebruikt, die wordt verwarmd tot een temperatuur die 120 tot 180 graden hoger is dan de temperatuur van de inlaatlucht. De aangezogen lucht stroomt door de luchthoeveelheidssensor en beïnvloedt zo de temperatuur van de verwarmde laag.

Het bypasskanaal is zo gevormd dat het aantal onzuiverheden dat op de meetelementen valt, wordt beperkt. Daarom hoeft het niet herhaaldelijk gereinigd te worden door kort opwarmen, zoals in het geval van een verwarmde draad, waardoor het beter bestand is tegen beschadigingen.

De meest voorkomende oorzaken van het falen van de massaflowsensor:

De meest voorkomende oorzaken van defecten aan de massastroomsensor treden op als gevolg van vervuiling van het luchtfilter.

Powiązany artykuł - 

Luchtfilter: wat doet het en wat zijn de typen?

Een beschadigde of sterk vervuilde massflowsensor kan echter blijven functioneren. Hoewel de veranderingen in de werking van de motor aanzienlijk zijn, zal zelfs een complete leek ze opmerken.

De meest voorkomende symptomen van schade aan de massastroomsensor zijn de volgende:

• moeilijk starten van de motor
• hoog of laag stationair motortoerental
• motor loopt ongelijkmatig
• schokken bij accelereren
• motor stopt
• verhoogde rokerigheid

Conclusie

Een storing van de massastroomsensor kan zichzelf al dan niet aangeven met een brandend check engine warning light. Als de massflowsensor gewoon vuil is, kan dit probleem worden opgelost door de sensor eenvoudig te reinigen.

Pas op dat u de sensor niet beschadigt tijdens het schoonmaken. Als de massaflowsensor echter beschadigd is, is de beste oplossing om deze te vervangen, wat misschien niet de goedkoopste is, maar wel heel eenvoudig is.