Wie äußert sich ein gerissener Zylinderkopf?
Ein gesprungener Zylinderkopf ist ein schwerwiegender mechanischer Defekt und bereitet vielen Autofahrern Angst. Aber was kann zu Rissen im Zylinderkopf führen und wie äußert sich dieses Problem?
Wie lässt sich ein gebrochener Zylinderkopf am einfachsten erkennen? All diese Fragen werden wir in diesem Artikel beantworten.
Inhoudsopgave
Was kann dazu führen, dass ein Zylinderkopf reißt?
Der Zylinderkopf ist eines der empfindlichsten und am stärksten beanspruchten Motorbauteile, da er im Motorbetrieb erheblichen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt ist. Die häufigste Ursache für Zylinderkopfschäden ist daher thermische Überlastung und Überhitzung.
Auch Konstruktionsfehler wie schlecht geformte Kanäle aufgrund unzureichender Zirkulation der Kühlflüssigkeit dürfen nicht vergessen werden. Dies führt wiederum zu einer Überhitzung des Zylinderkopfes und dessen anschließender Rissbildung.
Wie äußert sich ein gerissener Zylinderkopf?
Ein gerissener Zylinderkopf macht sich am häufigsten durch Kühlmittelverlust bemerkbar, begleitet von weißem Rauch aus dem Auspuff. Allerdings kann dieser Rauch auch dann hinter dem Auto entstehen, wenn alles in Ordnung ist.
Weißer Rauch aus dem Auspuff ist ein völlig natürliches Phänomen beim Warmlaufen eines kalten Motors. Nehmen wir jedoch an, dass hinter dem Auto weißer Rauch auftritt, auch wenn der Motor auf Betriebstemperatur aufgewärmt ist und es draußen warm ist. In diesem Fall könnte Kühlmittel in den Zylinderraum gelangen.
Ein weiteres Symptom für einen beschädigten Zylinderkopf sind fettige Ölflecken im Kühlmittel, die Sie leicht erkennen können, indem Sie in den Ausgleichsbehälter des Kühlmittels schauen. ACHTUNG! Nur im kalten Zustand öffnen.
Sie können das Eindringen von Kühlmittel in den Zylinderraum auch dadurch erkennen, dass Sie den Deckel abschrauben, durch den Motoröl eingefüllt wird. Befindet sich auf der Unterseite des Deckels eine Emulsion (weißes bis cappuccinofarbenes Fett), ist Kühlmittel in das Motoröl gelangt.
Die Emulsion auf der Unterseite des Deckels weist jedoch möglicherweise nicht auf ein Problem hin, da sie auch auftreten kann, wenn Sie das Auto nur über kurze Strecken fahren, insbesondere bei kaltem Wetter, wenn der Motor keine Zeit hat, sich auf Betriebstemperatur zu erwärmen .
Zusätzlich zu diesen Symptomen eines gerissenen Zylinderkopfes können auch Kühlmittelblasen im Heizkörper oder im Kühlmittelausgleichsbehälter auftreten.
Andere Symptome eines Zylinderkopfrisses
Darüber hinaus ist es auch möglich, einen gerissenen Zylinderkopf auf andere Weise zu erkennen. Eine Möglichkeit besteht darin, mit einem Endoskop nach Kühlmittelspuren im Zylinderraum zu suchen.
Auch ungleichmäßig gefärbte Zündkerzen können Ihnen helfen, da sie sich durch schlechte Verbrennung mit verschiedenen Verunreinigungen zusetzen. Es ist auch möglich, einen gerissenen Zylinderkopf durch Messung des Zylinderkompressionsdrucks zu erkennen.
Verdichtungsverhältnis: Wie wirkt es sich auf den Motor aus?
Die Messung des Zylinderkompressionsdrucks ist eine Methode, mit der genaue Informationen über den Zustand des Motors ermittelt werden können. Der Kompressionsdruck ist der maximal erreichbare Druck am Ende des Kompressionstakts des Motors, wenn das Gemisch noch nicht verbrennt.
Die Größe des Kompressionsdrucks hängt vom Verdichtungsverhältnis, der Motordrehzahl, dem Füllungsgrad der Zylinder und der Dichtheit des Brennraums ab.
Der Kompressionsdruck wird mit einem Kompressionsmesser gemessen, der anstelle der Zündkerze in den Zylinderkopf eingeschraubt wird. Vor der Messung des Kompressionsdrucks wird der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt, um das Kolben-Zylinder-Spiel zu bestimmen.
Anschließend wird der Motor mit dem Anlasser hochgedreht, während der Gashebel ganz geöffnet ist (Gaspedal ganz durchgetreten). Der Kompressionsdruck wird auf der Nadel des Kompressionsmessers angezeigt, der den höchsten erreichten Druck aufzeichnet.
Was soll ich tun, wenn ich einen Schaden am Zylinderkopf feststelle?
In diesem Fall ist der Betrieb des Motors gefährlich. Das in die Zylinder eindringende Kühlmittel wäscht nicht nur den Ölfilm auf der Zylinderoberfläche weg, sondern verdünnt auch das Motoröl und nimmt ihm seine Eigenschaften. Dies kann mit der Zeit zu Schmierungsausfällen und zum Festfressen des Kolbens im Zylinder führen.
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Vergessen Sie nicht das Austreten von Kühlmittel, das zu einem Anstieg der Motortemperatur führen kann. Wenn Sie mit einem so beschädigten Automotor weiterfahren, vergessen Sie nicht, das Kühlmittel und das Motoröl regelmäßig zu überprüfen.
Wie repariert man einen gerissenen Zylinderkopf?
Wenn Sie sich entscheiden, das Problem mit einem gerissenen Zylinderkopf zu lösen, haben Sie nur zwei Möglichkeiten: Reparatur oder Austausch. Eine Reparatur des Zylinderkopfes ist durch Schweißen des Risses möglich, allerdings ist dies möglicherweise nicht immer möglich, da es davon abhängt, wo sich der Riss befindet.
Der beste Weg, dieses Problem zu beseitigen, besteht darin, den Zylinderkopf durch die Zylinderkopfdichtung zu ersetzen. Die gute Nachricht ist, dass wiederaufbereitete Teile für herkömmliche Motoren recht erschwinglich sind und nur einen Bruchteil der Kosten eines brandneuen Zylinderkopfs kosten.
Durchgebrannte Zylinderkopfdichtung: Wie verhindert man Motorschäden?
Ohnehin ist die Reparatur oder der Austausch des Zylinderkopfes nicht die günstigste Sache. Sie hängt stark vom konkreten Motortyp ab und liegt zwischen mehreren Hundert und Tausend Euro.