Untersteuern: Wie gehe ich mit einem Untersteuern ins Schleudern um?
Untersteuern ist ein Phänomen, das beim Autofahren und Kurvenfahren mit kleineren Kurven bei höheren Geschwindigkeiten oder bei ungünstigen Straßenverhältnissen auftritt.
Der Name dieses Phänomens leitet sich von der Tatsache ab, dass das Auto beim Untersteuern unzureichend dreht.
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Welche Autos leiden unter Untersteuern?
Untersteuern macht sich natürlich bei Autos mit Frontmotor und Frontantrieb bemerkbar. Dies ist jedoch nicht immer der Fall.
Antriebsachse: vorne, hinten, 4x4. Wie wirkt sich das auf das Auto aus?
Auch bei Autos mit Hinterradantrieb kann es zu Untersteuern kommen, was allerdings deutlich mehr Kraftaufwand erfordert.
Wie äußert sich das Untersteuern des Autos?
Beim Untersteuern reagiert das Auto nicht ausreichend auf das Drehen des Lenkrads. Somit fährt das Fahrzeug beim Untersteuern geradeaus weiter und folgt nicht dem Lenkradeinschlag.
Ursachen für Untersteuern
Ursache des Untersteuerns ist der Gripverlust der Räder an der Vorderachse. Bei Fahrzeugen ohne angetriebene Vorderachse führen lediglich die beim Fahrtrichtungswechsel auftretenden Brems- und Querkräfte dazu, dass die Vorderachse die Bodenhaftung verliert. Wird dagegen am Fahrzeug nur die Vorderachse angetrieben, wird der Gripverlust zusätzlich zu den genannten Faktoren durch die Beschleunigung des Fahrzeugs verursacht.
Die Motorplatzierung wirkt sich auch auf die Möglichkeit eines Untersteuerns aus. Wird der Motor vorne platziert, liegt ein Großteil des Gesamtgewichts des Autos über der Vorderachse. Ein solches Konzept des Wagens erhöht die Querkräfte, die bei einem starken Wechsel der Fahrtrichtung auf ihn einwirken.
Bei ungeeigneten, schlechten Straßenhaftungsverhältnissen (Sand, Schotter, Eis, Schnee, Wasser) genügt jedoch schon eine kleine Richtungsänderung, Bremsung oder leichte Beschleunigung, um das untersteuernde Verhalten des Fahrzeugs anzuzeigen.
Wie entsteht ein untersteuerndes Schleudern?
Untersteuerndes Schleudern tritt normalerweise auf, wenn das Fahrzeug mit einer Änderung des auf die Vorderräder wirkenden Moments gedreht wird. Je größer die Änderung des auf die Räder wirkenden Moments ist, desto größer ist die Schleuderwahrscheinlichkeit.
Bei einem untersteuernden Schleudern führen die Vorderräder das Auto trotz des Einlenkens nicht in die Kurve, weil die Vorderachse Traktion verliert. Kommt das Fahrzeug nicht wieder auf die Fahrbahn, fliegt es unkontrolliert von der Kurvenaußenkante.
Ein untersteuerndes Schleudern kann jedoch bei einem aus dem Stand beschleunigenden Fahrzeug nicht auftreten. Wenn das Fahrzeug steht, wird keine Kraft das Auto vorwärts schieben, wenn die Reifen die Haftung verlieren.
Wie gehe ich mit einem Untersteuern ins Schleudern um?
Um das Fahrzeug aus dem Untersteuern herauszubekommen, lassen Sie einfach das Gaspedal los und warten Sie, bis die Räder an der Antriebsachse wieder Grip haben. Es wird nicht empfohlen, plötzlich auf das Bremspedal zu treten oder das Lenkrad übermäßig zu drehen, da dies zu einem noch größeren Verlust der Reifenhaftung führen könnte.
Beim Wenden der Räder besteht die Gefahr, dass die Vorderräder nach Wiedererlangung der Bodenhaftung wieder auf der Straße zu rollen beginnen, was zu einer scharfen Richtungsänderung des Fahrzeugs führt. Dieser Richtungswechsel kann zu einem übersteuernden Schleudern führen, was viel Erfahrung erfordert und bei einem frontgetriebenen Fahrzeug sehr gefährlich ist.
Übersteuern: Wie gehe ich mit einem übersteuernden Schleudern um?
Tritt bei einem Fahrzeug mit hinterer Antriebsachse ein untersteuerndes Schleudern auf, reicht es in der Regel, den Druck auf die Bremsen zu verringern oder die Räder der Vorderachse auszurichten, um das Schleudern zu beseitigen.
Ein letzter Mythos
Unter Autoenthusiasten gibt es viele automobile Mythen. Es gibt auch einen weit verbreiteten Mythos, der sehr gut zu diesem Thema passt. Laut einigen Autoenthusiasten kann ein Auto mit Frontantrieb nur untersteuern und ein Auto mit Hinterradantrieb nur übersteuern.
Übersteuern und Untersteuern: Was ist der Unterschied?
Diese Aussage gilt nur bei Kurvenfahrten mit starker Beschleunigung. Unter normalen Bedingungen kann ein Auto mit jedem Antriebsstrang jede Art von Schleudern erfahren, entweder Untersteuern oder Übersteuern.