AUTORIDE

Übersteuern und Untersteuern: Was ist der Unterschied?

Driften auf dem Parkplatz
Gepubliceerd op Vertaald met behulp van AI uit ons originele artikel (bron: autoride.io)

Übersteuern und Untersteuern ist ein Phänomen, das beim Autofahren und Kurvenfahren mit höheren Geschwindigkeiten oder bei ungünstigen Straßenverhältnissen auftritt. Wie wir alle aus den vorherigen Artikeln wissen, kann das Fahrzeug nur zwei Arten von Schleudern bekommen: Übersteuern oder Untersteuern.

Kurz gesagt, wenn die Vorderachse Traktion verliert, ist es ein Untersteuern. Wenn die Hinterachse die Bodenhaftung verliert, handelt es sich um ein Übersteuern ins Schleudern. Natürlich gibt es Situationen, in denen alle vier Räder des Autos die Bodenhaftung verlieren. Jedes Schleudern beginnt immer entweder mit dem Haftungsverlust der Vorderachsräder oder dem Haftungsverlust der Hinterachsräder.

Inhoudsopgave

Lassen Sie uns also darüber sprechen, wie Übersteuern und Untersteuern ins Schleudern kommen und wie beide Arten von Schleudern gehandhabt werden können.

Wie kommt es zum Umkippen?

Übersteuern

Beim Übersteuern haben die vorderen Reifen mehr Grip als die hinteren. In diesem Fall gibt es Situationen, in denen die Hinterachse des Autos rutscht, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit um eine Kurve fahren oder wenn Sie plötzlich die Richtung ändern.

Ursache für das Übersteuerverhalten des Autos ist der Haftungsverlust der Räder an der Hinterachse. Das bedeutet, dass bei einem übersteuernden Schleudern der vordere Teil des Autos willig in eine Kurve einbiegt, der hintere Teil aber in der ursprünglichen Richtung weiterfährt. Dies führt dazu, dass sich das Auto in die entgegengesetzte Richtung dreht oder außer Kontrolle gerät und eine unerwünschte Kehrtwende macht. Der Name Übersteuern leitet sich daher von dem Fahrzeug ab, das sich während eines Übersteuerns zu stark dreht.

Anders als bei einem untersteuernden Schleudern, bei dem das Fahrzeug geradeaus weiterfährt, beginnt sich das Fahrzeug bei einem übersteuernden Schleudern um die eigene Achse zu drehen. Bei solidem Rundlauf und Untersteuern kann das Fahrzeug am äußeren Kurvenrand von der Straße abheben.

Bei welchen Autos kommt Übersteuern häufiger vor?

In der Regel tritt Übersteuern bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb auf, aber Fahrzeuge mit Vorderachsantrieb sind keine Ausnahme. Bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb ist es ziemlich kompliziert und gefährlich, ein übersteuerndes Schleudern zu erreichen.

Bei einem Fahrzeug ohne angetriebene Hinterachse ins Übersteuern zu geraten, ist gefährlich, weil es keine Möglichkeit gibt, es zu kontrollieren.

Wie gehe ich mit einem Übersteuern ins Schleudern um?

Ein Übersteuern ins Schleudern zu meistern ist nicht so einfach wie ein Untersteuern ins Schleudern zu meistern. Es erfordert viel mehr Erfahrung und sorgfältiges Arbeiten mit dem Lenkrad und dem Gaspedal.

Wenn Ihr Auto ins Übersteuern gerät, ist es notwendig, das Lenkrad scharf auf die dem Kurvenverlauf entgegengesetzte Seite zu drehen. Das bedeutet, dass Sie die Vorderräder Ihres Autos aus der Kurve richten. Dadurch ist es möglich, die Änderung der Fahrzeugachse zu eliminieren, wodurch das Auto auf seiner ursprünglichen Bahn weiterfahren kann, jedoch nur seitwärts.

Anschließend kann je nach Situation der Schlupf der Hinterachse durch Treten oder Loslassen des Fahrpedals korrigiert werden. Das Hinzufügen eines Gashebels kann das Heck des Fahrzeugs beim Schleudern in einer Kurve mit großem Radius lenken, aber das Wegnehmen des Gashebels hilft Ihnen, Grip zu gewinnen, wenn Sie in Kurven mit kleinem Radius rutschen.

Nehmen wir jedoch an, dass die Reaktion auf den Übersteuerungsschlupf unverhältnismäßig ist. In diesem Fall kann das Fahrzeug sofort einen weiteren Übersteuerungsschlupf erfahren, wodurch der hintere Teil des Fahrzeugs nach Gewinnung von Traktion auf die gegenüberliegende Seite geschleudert wird und sich zu sehr zur Straßenachse dreht. Wir empfehlen, keines der oben genannten Dinge zu tun, es sei denn, Sie sind erfahren genug und wie immer auf eigenes Risiko.

Schleudergefahr durch Übersteuern

Die Gefahr eines Übersteuerns ins Schleudern liegt in der Komplexität seines Managements. Dies liegt daran, dass das Drücken oder Loslassen des Gaspedals die Situation normalerweise nicht immer löst. Um das Übersteuern zu überwinden, muss das Gaspedal vorsichtig gedrückt/losgelassen und das Lenkrad des Fahrzeugs im richtigen Moment gedreht werden.

Nehmen wir jedoch an, dass ein Fahrzeug, das nicht von der Hinterachse angetrieben wird, übersteuert ins Schleudern gerät. Ein solches Schleudern ist dann praktisch nicht mehr zu bewältigen, da der Fahrer keine Möglichkeit hat, das Kraftschlussvermögen der Hinterachse zu beeinflussen.

Wie entsteht Untersteuerschlupf?

Untersteuern

Ursache des Untersteuerns ist der Gripverlust der Räder an der Vorderachse. Bei Untersteuern reagiert das Auto nicht ausreichend auf das Drehen des Lenkrads. Somit fährt das Fahrzeug beim Untersteuern geradeaus weiter und folgt nicht dem Lenkradeinschlag.

Untersteuerndes Schleudern tritt normalerweise auf, wenn das Fahrzeug mit einer Änderung des auf die Vorderräder wirkenden Moments gedreht wird. Je größer die Änderung des auf die Räder wirkenden Moments ist, desto größer ist die Schleuderwahrscheinlichkeit.

Bei einem untersteuernden Schleudern führen die Vorderräder das Auto trotz des Einlenkens nicht in die Kurve, weil die Vorderachse Traktion verliert. Kommt das Fahrzeug nicht wieder auf die Fahrbahn, fliegt es unkontrolliert von der Kurvenaußenkante.

Ein untersteuerndes Schleudern kann jedoch bei einem aus dem Stand beschleunigenden Fahrzeug nicht auftreten. Wenn das Fahrzeug steht, wird keine Kraft das Auto vorwärts schieben, wenn die Reifen die Haftung verlieren.

Wie gehe ich mit einem Untersteuern ins Schleudern um?

Um das Fahrzeug aus dem Untersteuern herauszubekommen, lassen Sie einfach das Gaspedal los und warten Sie, bis die Räder an der Antriebsachse wieder Grip haben. Es wird nicht empfohlen, plötzlich auf das Bremspedal zu treten oder das Lenkrad übermäßig zu drehen, da dies zu einem noch größeren Verlust der Reifenhaftung führen könnte.

Beim Wenden der Räder besteht die Gefahr, dass die Vorderräder nach Wiedererlangung der Bodenhaftung wieder auf der Straße zu rollen beginnen, was zu einer scharfen Richtungsänderung des Fahrzeugs führt. Dieser Richtungswechsel kann zu einem übersteuernden Schleudern führen, was viel Erfahrung erfordert und bei einem frontgetriebenen Fahrzeug sehr gefährlich ist.

Tritt bei einem Fahrzeug mit hinterer Antriebsachse ein Untersteuern auf, reicht es in der Regel, den Druck auf die Bremsen zu verringern oder die Räder der Vorderachse auszurichten, um das Schleudern zu beseitigen.

Video, das den Unterschied zwischen Übersteuern und Untersteuern zeigt