Rauch aus Autoabgasen: Auf welches Problem weist die Farbe hin?
Im Zeitalter der Zweitaktmotoren war Rauch aus dem Auspuff nichts Besonderes. Fast jedes einzelne Auto rauchte. Heutzutage rauchen moderne Autos praktisch nicht, aber wenn sie starten, bedeutet das Ärger.
Rauch aus dem Auspuff kann Sie auf ein mögliches Problem oder einen Motorschaden aufmerksam machen, und die Farbe spielt eine entscheidende Rolle bei der Diagnose – sie sagt Ihnen, um welche Art von Fehlfunktion es sich handelt.
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Deshalb haben wir einen Artikel vorbereitet, in dem Sie erfahren, was die genaue Farbe des Rauchs bedeutet. So können Sie zumindest ungefähr feststellen, wo die Störung aufgetreten ist und was Sie überprüfen oder reparieren sollten.
1. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
Schwarzer Rauch aus dem Auspuff zeigt an, dass der Motor Ihres Autos ein zu fettes Kraftstoffgemisch verbrennt. Dies bedeutet, dass mehr Kraftstoff in die Zylinder gelangt, als für ein bestimmtes Luftverhältnis erforderlich ist. Durch die Verbrennung eines zu fetten Kraftstoffgemisches kommt es zu einer unvollständigen Verbrennung und das Ergebnis ist eben schwarzer Rauch, der mehr Ruß enthält.
Unvollkommene Verbrennung und daher schwarzer Rauch aus dem Auspuff können durch eine Fehlfunktion des Kraftstoffsystems oder ein Problem mit der Luftversorgung verursacht werden. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff kann unter anderem mit hohem Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten oder Leistungsverlust einhergehen.
Leistungsverlust am Auto: Warum verliert der Motor mit der Zeit an Leistung?
Bei Ottomotoren kann die Ursache für eine unvollständige Verbrennung eine Fehlfunktion der Lambdasonde, des Massenstromsensors oder undichter Einspritzdüsen sein. Bei Dieselmotoren kann die Ursache für eine unvollständige Verbrennung eine Fehlfunktion der Kraftstoffhochdruckpumpe, des Lufthaushalts oder der Injektoren sein. Bei beiden Motoren kann dieses Problem jedoch auch durch eine übermäßige Verstopfung des Luftfilters verursacht werden.
Die gute Nachricht ist, dass das Verbrennen eines fetten Gemischs dem Motor kurzfristig nicht wesentlich schadet. Das Verbrennen eines fetten Gemischs kann jedoch auf Dauer zu ernsthaften Problemen führen, daher sollten Sie dieses Problem so schnell wie möglich beheben.
Ein Motor, der ein fettes Gemisch verbrennt, produziert mehr Ruß. Dieser Ruß gelangt in das Motoröl, was zu einer schnelleren Verkokung der Kolbenringe, Verstopfung des Ölfilters oder der Kanäle, durch die das Motoröl geführt wird, und insgesamt zu höherem Verschleiß einzelner Motorteile durch den Einfluss von degradiertem Motoröl führt.
2. Weißer Rauch aus dem Auspuff
Weißer Rauch aus dem Auspuff ist nur Wasserdampf. Allerdings ist zu unterscheiden, ob es sich nicht nur um ein Naturphänomen aufgrund niedriger Außentemperaturen handelt. Weißer Rauch ist ein völlig natürliches Phänomen beim Aufwärmen eines kalten Motors.
Wenn hinter dem Auto weißer Rauch auftaucht, selbst wenn es gut aufgewärmt ist und die Außentemperatur normal ist, verbrennt der Motor Wasser oder das Kühlmittel, das in die Zylinder gelangt ist. Dies kann durch eine beschädigte Dichtung unter dem Zylinderkopf, einen gerissenen Zylinderkopf oder im schlimmsten Fall einen gerissenen Zylinderblock verursacht werden. Rechnen Sie jedoch in keinem dieser Fälle damit, dass die Reparatur billig sein wird.
Ob das Kühlmittel in den Zylinderraum eindringt, können Sie durch einen Blick in den Ausgleichsbehälter des Kühlmittels feststellen. Wenn der Kühlmittelstand gesunken ist oder Fettflecken auf seiner Oberfläche vorhanden sind, ist es fast sicher, dass sich die Kühlflüssigkeit mit dem Motoröl vermischt.
Sie können ein Problem mit in den Zylinderraum eindringender Kühlflüssigkeit auch erkennen, indem Sie den Deckel abschrauben, durch den das Motoröl gegossen wird. Wenn sich auf der Unterseite des Deckels eine Emulsion befindet, bedeutet dies, dass Kühlflüssigkeit in das Motoröl gelangt ist.
Die Emulsion auf der Unterseite des Deckels kann jedoch auch auftreten, wenn Sie das Auto häufig für kurze Strecken fahren, insbesondere bei kaltem Wetter, wenn der Motor keine Zeit hat, sich auf Betriebstemperatur zu erwärmen.
Runaway Diesel: Was tun, wenn sich der Motor nicht abstellen lässt?
Der weiße Rauch sollte nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Wenn Kühlflüssigkeit in den Zylinderkopf austritt, sollten Sie das Auto nicht fahren, bis Sie das Problem behoben haben. Wenn Sie dieses Problem vernachlässigen, verursachen Sie erhöhten Verschleiß an allen Motormechanismen, was letztendlich zu Motorschäden führen kann.
3. Blauer und grauer Rauch aus dem Auspuff
Blauer Rauch aus dem Auspuff bedeutet nur eines. Motoröl gelangt in den Zylinderraum. Je mehr Motoröl in die Zylinder eindringt, desto mehr qualmt das Auto. Ein Begleitphänomen des Eindringens von Öl in die Zylinder ist ein übermäßiger Motorölverbrauch.
Motoröl kann auf verschiedene Weise in die Zylinder gelangen, entweder durch verschlissene Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen, Kolben oder Zylinder. Bei aufgeladenen Motoren kann blauer Qualm aber auch durch den Turbolader verursacht werden, der verschlissene Lager oder eine beschädigte Dichtung hat.
Turbolader: Was sind seine Vorteile und was ist das Turboloch?
Der Verschleiß im Zylinderbereich geht mit einem Kompressionsverlust einher. Allerdings kommt hinzu, dass die oben genannten Defekte nicht an allen Zylindern gleichzeitig auftreten, ein defekter Zylinder kann also leicht durch Vergleich der Zündkerzen oder durch Messung der Verdichtung und Vergleich mit anderen Zylindern erkannt werden.
Motorüberholung: Worum geht es?
Blauer Rauch bedeutet also in der Regel eine Motorüberholung. Wenn jedoch ein altes Auto, das Sie nicht allzu sehr schätzen, so anfängt zu rauchen, empfiehlt es sich, nur das Motoröl nachzufüllen, da die Motorüberholung den Preis des gesamten Autos übersteigen könnte.