AUTORIDE

Turbo Lag: wat is het en hoe kan het worden verminderd?

Turbo
Opublikowano Przetłumaczone przy pomocy sztucznej inteligencji z naszego oryginalnego artykułu (źródło: autoride.io)

Turbochargers zijn populair om het motorvermogen te vergroten zonder de afmetingen of het gewicht te vergroten. Motoren met turbocompressor vervangen motoren met natuurlijke aanzuiging, aangezien zelfs kleinere motoren meer pk en koppel kunnen leveren.

Afgezien van het grotere vermogen en andere voordelen, worden turbomotoren echter vaak geassocieerd met het woord turbo lag.

Spis treści

Turbo Lag Betekenis

Turbovertraging is de vertraging tussen het moment dat u het gaspedaal indrukt en het moment dat de turbocompressor extra vermogen aan de motor begint te leveren. Dit is de tijd die het uitlaatsysteem en de turbocompressor nodig hebben om de vereiste boost te creëren om het vermogen te vergroten.

De vertraging kan frustrerend zijn, omdat de auto hierdoor traag aanvoelt of niet reageert totdat de turbocompressor in werking treedt. Verschillende factoren kunnen bijdragen aan turbovertraging, waaronder de grootte van de turbocompressor, de inlaat- en uitlaatsystemen en de eigenschappen van de motor.

Over het algemeen zullen grotere turbocompressoren meer vermogen produceren, maar ook een grotere turbovertraging omdat ze meer uitlaatgasstroom nodig hebben om op snelheid te komen. Aan de andere kant hebben superchargers dit probleem niet, omdat ze mechanisch worden aangedreven via een riem die aan de krukas is bevestigd.

Hoe Turbo Lag te verminderen?

We kunnen turbogat op verschillende manieren tegengaan, bijvoorbeeld door de traagheid van de turbine te verminderen, door het gewicht te verminderen of lagers met minder wrijving te gebruiken. Laten we eens kijken naar vijf componenten, waarvan sommige verschillende soorten turbo's zijn die de turbovertraging verminderen.

1. Kleinere turbocompressor

Model met turbocompressor

Een kleinere turbo zal eerder op toeren komen omdat hij veel minder energie uit de uitlaat nodig heeft dan een grotere turbo. Het probleem met een kleine turbocompressor is dat hij niet dezelfde hoeveelheid lucht in de motor kan persen als een grotere turbocompressor bij hetzelfde toerental.

Dit probleem wordt opgelost door de snelheid van de turbocompressor te verhogen, hoewel deze snelheid niet oneindig kan worden verhoogd. Zeer hoge toerentallen van de turbo dragen ook bij aan de snellere slijtage.

2. Turbocompressor met variabele geometrie (VGT)

Turbocompressor met variabele geometrie

Turbochargers met variabele geometrie gebruiken beweegbare schoepen om de luchtstroom in de turbine aan te passen, waardoor een turbocompressor met optimale afmetingen wordt nagebootst gedurende de vermogenscurve.

Het resultaat is een turbocompressor zonder waarneembare turbovertraging.

3. Twin-scroll-turbo

Twinscroll-turbocompressor

Dit type turbocompressor heeft twee kanalen voor de aanzuiging van uitlaatgassen in het turbinegedeelte. Leidingen leiden naar elk van deze kanalen, zodat het vacuüm geen energie uit het uitlaatgas haalt terwijl de uitlaatklep van een cilinder nog niet is gesloten terwijl de inlaatklep al is begonnen te openen. Als de ontsteking in de cilinders in de volgorde 1-3-4-2 staat, zullen de draden van cilinder 1 en 4 naar het ene kanaal gaan en de draden van cilinder 2 en 3 naar het andere kanaal.

In dit geval is er geen verlies aan uitlaatgasenergie omdat cilinder 3, die energie zou halen uit het uitlaatgas van cilinder 1, niet op dezelfde leiding is aangesloten. De twin-scroll turbocompressor heeft bijna geen turbovertraging.

Het nadeel van de twin-scroll turbocompressor is de moeilijkheid ervan, maar ook het feit dat het noodzakelijk is om een ​​even aantal cilinders te hebben zodat de uitlaatgassen van hetzelfde aantal cilinders in elk kanaal stromen.

4. Sequentiële twin-turbo

Twin-turbo is eigenlijk twee turbo's die parallel of opeenvolgend werken. In een sequentiële configuratie draait één kleinere turbocompressor op een laag toerental, en de andere grotere wordt ingeschakeld op een hoger vooraf bepaald motortoerental.

Sequentiële turbo's verminderen de turbovertraging, maar vereisen complexe leidingen om beide turbo's te voeden.

5. Afblaasklep

Afblaasventiel

De afblaasklep ontlast de druk in motoren met turbocompressor door de perslucht in de atmosfeer te laten ontsnappen. De taak van de afblaasklep is om de vorming van hoge druk in de ruimte tussen de turbocompressor en de gasklep te voorkomen.

De afblaasklep vermindert ook de turbovertraging. Zonder een afblaasklep vermindert de opgebouwde druk de snelheid van de turbine, wat betekent dat wanneer het gaspedaal vervolgens wordt ingetrapt, de turbo er langer over doet om terug te draaien naar de snelheid waarop hij was gestopt toen het gaspedaal werd ingetrapt .

Conclusie

We hopen dat je nu een overzicht hebt van turbovertraging en waarom er verschillende turbo's zijn om dit te elimineren. Sommige chauffeurs verwarren turbovertraging met een laag motortoerental in het geval van een handgeschakelde versnellingsbak. Als het motortoerental ontoereikend is, kan het wachten op acceleratie enkele seconden duren. Dit wachten is echter geen turbovertraging maar gewoon een verkeerde versnellingskeuze.