Test de compression du moteur : que révèle-t-il sur le moteur ?
Le test de compression du moteur est une méthode par laquelle des informations précises sur l'état du moteur sont déterminées. En mesurant les pressions de compression, il est possible de détecter des fuites dans la chambre de combustion des cylindres individuels.
Les fuites dans la chambre de combustion nuisent à l'ensemble du fonctionnement du moteur, ses performances, sa consommation de carburant, sa consommation d'huile moteur, le nombre d'émissions produites, etc.
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Qu'est-ce que la pression de compression du moteur ?
La pression de compression est la pression maximale pouvant être atteinte à la fin de la course de compression du moteur lorsque le mélange ne brûle pas encore. La taille de la pression de compression dépend du taux de compression, du régime moteur, du degré de remplissage des cylindres et de l'étanchéité de la chambre de combustion. Tous ces paramètres, à l'exception de l'étanchéité de la chambre de combustion, sont déterminés par la conception du moteur.
Cependant, il ne faut pas oublier que la pression de compression doit être la même dans tous les cylindres. Si les chambres de combustion sont en ordre, la différence maximale des pressions de compression dans les différents cylindres peut atteindre 1 bar (0,1 MPa).
Les pressions de compression vont de 1,0 à 1,2 MPa pour les moteurs essence et de 3,0 à 3,5 MPa pour les moteurs diesel. Ainsi, si lors de la mesure de compression, on constate que l'un des cylindres n'atteint pas la valeur indiquée par le constructeur, cela indique une fuite dans la chambre de combustion.
Qu'est-ce qui cause la perte de compression ?
La perte de compression dans la chambre de combustion, c'est-à-dire des pressions de compression plus faibles, est causée par :
- Segment de piston usé ou détruit
- Cylindre moteur usé
- Culasse endommagée ou fissurée
- Joint de culasse endommagé►
- Soupape endommagée
- Ressort de soupape endommagé
- Siège de soupape usé
Comment faire un test de compression ?
La pression de compression des cylindres est mesurée à l'aide d'un compressiomètre. Avant de mesurer la pression de compression, le moteur est réchauffé à température de fonctionnement afin de définir les jeux entre le piston et le cylindre. Le compressiomètre est vissé dans la culasse à la place de la bougie.
Pistons moteurs : comment fonctionnent-ils ?
Le moteur est ensuite accéléré à l'aide du démarreur alors que le papillon des gaz est complètement ouvert (pédale d'accélérateur complètement enfoncée) afin que le moteur puisse aspirer librement de l'air.
La pression de compression est indiquée sur l'aiguille du compressiomètre, qui enregistre la pression la plus élevée atteinte.
Comment savoir ce qui cause la pression de compression inférieure ?
Si la pression de compression sur l'un des cylindres est incorrecte, il est nécessaire de déterminer la cause de la pression de compression inférieure. L'huile moteur peut vous aider, ce qui révélera si la cause de la fuite est un cylindre, un piston ou ses segments de piston usés, ou d'autres composants du moteur responsables de la fuite dans la chambre de combustion.
Classification de l'huile moteur expliquée
La procédure est la suivante : Une petite quantité d' huile moteur est injectée dans le cylindre dont la pression de compression est inférieure à ce qu'elle devrait être. Pendant une courte période, l'huile peut remplir les endroits qui fuient entre le cylindre et le piston, scellant ainsi la chambre de combustion. Une fois l'huile moteur injectée dans le cylindre, la compression est à nouveau mesurée.
Si les pressions de compression du cylindre défectueux augmentent pendant la nouvelle mesure, il est presque certain que le cylindre défectueux, sa chemise ou ses pistons, ou ses segments de piston seront à l'origine de la baisse de la pression de compression.
Comment se manifeste une culasse fissurée ?
Cependant, supposons que les pressions de compression du cylindre défectueux ne changent pas. Dans ce cas, la cause de la fuite dans la chambre de combustion est probablement une culasse fissurée, un joint de culasse endommagé, une soupape endommagée et son ressort ou siège de soupape.