Un joint de culasse soufflé est un problème sérieux et fait peur à de nombreux conducteurs. Mais comment découvrez-vous que le joint de culasse a atteint sa fin et doit être remplacé par un nouveau ? Nous allons clarifier cela dans cet article.

Malgré le fait que le joint de culasse devrait durer pendant toute la durée de vie du moteur, la situation est un peu différente. Le style de conduite dans les différents modes moteur et l'ignorance des dysfonctionnements de certains composants affectent la durée de vie du joint de culasse.

Un joint de culasse soufflé et son effet sur le moteur

Selon le type de dommage, un joint de culasse soufflé peut affecter la lubrification, le refroidissement ou les deux du moteur. Cependant, tous ces facteurs affectent de manière significative la durée de vie du moteur, il est donc conseillé de résoudre ce problème de toute urgence et dès que possible, malgré le fait que le remplacement du joint de culasse n'est pas la chose la moins chère.

Ignorer ce problème reviendrait beaucoup plus cher car il existe un risque de détérioration fatale et irréversible du moteur. Les conduites d'huile moteur et de liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres sont situées très près l'une de l'autre.

Ces canaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement mènent autour des chambres de combustion du bloc-cylindres à travers le joint jusqu'à la culasse.

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S'il y a des dommages dans la zone d'étanchéité, ces canaux peuvent ne pas être suffisamment séparés, provoquant le mélange de l' huile moteur avec le liquide de refroidissement.

Comment se manifeste un joint de culasse soufflé ?

Un joint de culasse soufflé est signalé de plusieurs manières. Le signe le plus typique d'un joint endommagé est des taches d'huile moteur dans le liquide de refroidissement (ressemblant à des yeux gras dans la soupe) ou une émulsion (graisse blanche à cappuccino) sur le dessous du bouchon à travers lequel l'huile moteur est versée.

Entre autres symptômes, cependant, nous pouvons également inclure une augmentation soudaine de la consommation d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. Le mélange d'huile moteur avec du liquide de refroidissement provoque une dégradation rapide de l'huile, lui faisant perdre ses propriétés (perd son pouvoir lubrifiant).

Le film d'huile est également perdu sur les surfaces de contact, ce qui entraîne une usure excessive du moteur, des dommages aux paliers du vilebrequin ou des dommages à l'arbre à cames et aux autres composants du moteur. Si de l'huile moteur pénètre dans le circuit de refroidissement, il y a un risque d'obstruer les canaux par lesquels circule le liquide de refroidissement, ce qui entraîne la friture du moteur.

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Cependant, il existe également un risque de surchauffe du moteur en raison d'une perte de liquide de refroidissement ou, au contraire, de grippage du moteur en raison d'une huile moteur insuffisante et, par conséquent, d'une lubrification insuffisante.

Cependant, un joint de culasse soufflé peut ne pas se manifester uniquement en mélangeant de l'huile moteur avec du liquide de refroidissement. Dans certaines circonstances, ces deux fluides de fonctionnement peuvent fuir du moteur ou dans la chambre de combustion. Si l'un de ces fluides fuit du moteur, vous pouvez le reconnaître très facilement par la fuite d'humidité ou d'huile à travers le joint.

Cependant, si l'huile moteur pénètre dans l'espace du cylindre, de la fumée bleue commencera à sortir de l'échappement.

Si le liquide de refroidissement pénètre dans l'espace du cylindre, de la fumée blanche commencera à sortir de l'échappement. La coloration différente des gaz d'échappement ne peut apparaître que lorsque le moteur est sous une charge plus élevée si le joint de culasse est endommagé.

En principe, un moteur sain ne consomme pratiquement pas de liquide de refroidissement.

Cependant, dès que le liquide de refroidissement commence à disparaître et que vous ne pouvez pas détecter une fuite du moteur, des durites ou du radiateur, il est temps de vérifier si le liquide est entré dans le circuit d'huile.

Comment le joint de culasse peut-il être endommagé?

Comme mentionné, le joint de culasse doit durer pendant toute la durée de vie du moteur. Cependant, la réalité est souvent différente, et le joint de culasse termine son service bien plus tôt qu'il ne le devrait. Les dommages surviennent le plus souvent lorsque le moteur est soumis à une charge thermique importante en raison d'un thermostat, d'un ventilateur ou d'une pompe à eau défectueux.

Cependant, d'autres raisons peuvent inclure la conduite avec un niveau de liquide de refroidissement bas, un liquide antigel incorrect ou le chargement et le démarrage du moteur alors qu'il n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement correcte.

Joint de culasse soufflé et son remplacement

Le joint de culasse n'est pas un composant qui peut être réparé ou remis à neuf. Et même si c'était le cas, pourquoi quelqu'un le ferait-il ? Le joint de culasse n'est pas cher, mais la main d'oeuvre l'est.

Après avoir démonté la culasse, il est recommandé de remplacer l'huile et le liquide de refroidissement en plus du nouveau joint. Si l'huile moteur pénètre dans le système de refroidissement ou, au contraire, le liquide de refroidissement pénètre dans le système d'huile. Il est également nécessaire de nettoyer le circuit de refroidissement et de lubrification du moteur.

Lorsque la culasse est déjà abaissée, il convient de vérifier le jeu des soupapes, éventuellement de le régler et de remplacer le joint de culasse.

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Selon le type de moteur, le remplacement du joint de culasse prend plusieurs heures et le coût total de cette réparation peut être assez élevé selon l'atelier de réparation. Cependant, les coûts augmenteront si les surfaces de contact du bloc-cylindres et de la culasse sont déformées. Dans ce cas, il est nécessaire de meuler ces surfaces en douceur. Sinon, diverses fuites pourraient se produire, et ainsi le remplacement complet du joint de culasse serait gaspillé.

Un expert doit effectuer le remplacement du joint de culasse car un démontage ou un assemblage incorrect de la culasse pourrait faire plus de mal que de bien. La culasse doit être retirée de la manière spécifiée par le fabricant, en ce sens que les boulons doivent être desserrés et serrés dans l'ordre exact. Le fabricant définit l'ordre de desserrage et de serrage des vis et doit être suivi.