Système de lubrification du moteur : comment fonctionne la lubrification du moteur ?
Le système de lubrification fait partie intégrante de chaque moteur à combustion à piston et est absolument nécessaire pour la lubrification du moteur et, par conséquent, le bon fonctionnement du moteur.
Sans lubrification du moteur avec de l'huile, le moteur ne pourrait pas fonctionner, ou il le pourrait, mais seulement pendant une courte période.
Table des matières
- Système de lubrification du moteur et sa fonction
- Le système de lubrification du moteur doit assurer ce qui suit
- Les méthodes les plus courantes de lubrification du moteur
- 1. Lubrification sous pression
- 2. Lubrification avec un carter sec
- 3. Lubrification avec un mélange huileux
- Comment l'huile moteur se déplace-t-elle dans le système de lubrification ?
- Composants du système de lubrification du moteur
- Système de lubrification et huile moteur
- Que ne faut-il pas oublier
Système de lubrification du moteur et sa fonction
La fonction principale du système de lubrification du moteur est d'alimenter les différentes pièces du moteur avec une huile moteur suffisante pendant le fonctionnement. Ce faisant, la pression d'huile correcte doit également être assurée.
Témoin de pression d'huile : Quel est le problème ?
Le témoin de pression d'huile sur le tableau de bord signale une baisse de la pression d'huile moteur. Dans ce cas, il existe un risque de lubrification insuffisante des différents composants du moteur, ce qui peut entraîner un grippage du moteur.
Le système de lubrification du moteur doit assurer ce qui suit :
- Lubrification - réduction de la friction entre les pièces mobiles du moteur afin qu'il n'y ait pas de blocage
- Refroidissement - évacuation de la chaleur des endroits (composants) qui ne peuvent pas être refroidis à l'aide liquide de refroidissement
- Étanchéité - étanchéité des surfaces de contact entre le piston et le cylindre afin que la pénétration des gaz de la chambre de combustion autour du piston soit aussi faible que possible
- Nettoyage - élimination de l'usure du métal, des dépôts et des résidus après le mélange brûlé
- Protection des pièces métalliques contre la corrosion
- Réduction du bruit du moteur - film d'huile sur les surfaces de contact atténuent le bruit et les vibrations
Les méthodes les plus courantes de lubrification du moteur :
- Lubrification sous pression
- Lubrification avec un carter sec
- Lubrification avec un mélange huileux
1. Lubrification sous pression
La lubrification sous pression est utilisée dans les moteurs à combustion à piston à quatre temps. La pompe à huile aspire l'huile moteur du carter d'huile à travers une crépine et la pousse à travers les canaux de lubrification vers les pièces lubrifiées du moteur.
Dans la plupart des cas, cependant, d'autres nettoyants (filtres à huile) sont utilisés en plus de la crépine pour nettoyer l'huile. L'huile moteur retourne dans le carter d'huile à partir des endroits lubrifiés.
2. Lubrification avec un carter sec
Ce type de lubrification est principalement utilisé dans les voitures tout-terrain et de sport. Dans cette méthode de lubrification, l'huile moteur qui s'écoule dans le carter d'huile est pompée dans le réservoir d'huile par une pompe d'aspiration.
Filtre à huile : à quoi sert-il et quand est-il important de le remplacer ?
À partir de ce réservoir d'huile, la deuxième pompe à huile pousse l'huile moteur à travers le filtre à huile vers les pièces lubrifiées du moteur. De cette manière, une lubrification fiable est assurée même avec de très grandes inclinaisons du véhicule ou avec des forces centrifuges importantes causées par des virages rapides.
3. Lubrification avec un mélange huileux
C'est le moyen le plus simple de lubrifier le moteur. Dans cette méthode de lubrification, l'huile de lubrification est ajoutée directement au carburant. Le fabricant du moteur donne le rapport de mélange d'huile avec du carburant, mais il varie de 1:20 à 1:100.
La lubrification avec un mélange huileux est utilisée pour les moteurs à deux temps des motos, des tondeuses à gazon ou des tronçonneuses, ou des petites machines de travail. Dans les moteurs automobiles à quatre temps d'aujourd'hui, cependant, la méthode de lubrification du moteur la plus répandue est la lubrification sous pression.
Comment l'huile moteur se déplace-t-elle dans le système de lubrification ?
Au début, il y a de l'huile moteur dans le carter d'huile. Depuis le carter d'huile, l'huile moteur est aspirée dans le filtre à huile (filtre à huile) à travers le panier d'aspiration à l'aide de la pompe à huile. Depuis le filtre à huile, l'huile passe ensuite au vilebrequin, où les paliers principaux du vilebrequin sont lubrifiés à l'aide de canaux séparés.
L'huile atteint les paliers de bielle à partir des paliers principaux du vilebrequin. Cependant, l'huile moteur se rend également dans la culasse, où elle lubrifie le mécanisme de soupape. Les coussinets de bielle sont suivis de pistons et de cylindres, qui sont lubrifiés à l'aide de gicleurs. Ces buses pulvérisent de l'huile sur les parois du cylindre.
Pistons moteurs : comment fonctionnent-ils ?
Dans certains moteurs, cependant, l'huile moteur refroidit également les pistons. Des buses spéciales sont utilisées pour cela, qui pulvérisent de l'huile dans la tête de piston. Les pistons ont des trous ronds autour de leur circonférence et des rainures pour les segments de piston (étanchéité et essuyage).
Segments de piston : quels sont leur fonction et leurs types ?
L'anneau racleur répartit l'huile moteur sur les parois du cylindre, qui retourne ensuite dans le carter d'huile moteur à travers les trous ronds du piston.
Composants du système de lubrification du moteur
- Carter d'huile
- Pompe à huile
- Capteur de pression d'huile moteur
- Capteur de niveau d'huile moteur
- Soupape de réduction
- Filtre à huile
- Vanne de vidange
- Clapets anti-retour
1. Carter d'huile
Le carter d'huile contient une réserve d'huile moteur pour le moteur mais renferme également le carter par le bas. Un joint entre le carter et le carter d'huile empêche les fuites d'huile par l'articulation de ces deux pièces.
Afin d'assurer une aspiration d'huile fiable à l'aide de la pompe à huile, le carter d'huile est équipé de cloisons qui empêchent le déversement d'huile du point d'aspiration de la pompe.
La surface du carter d'huile sert non seulement de couvercle pour le carter mais aussi de surface de refroidissement. Pour cette raison, les carters d'huile de certains moteurs sont équipés d'ailettes de refroidissement qui aident à refroidir l'huile moteur.
2. Pompe à huile
La pompe à huile transporte l'huile moteur vers les points de lubrification, assurant une pression suffisante. La pompe à huile est donc un élément essentiel de tout système de lubrification sous pression.
3. Capteur de pression d'huile moteur
Ce capteur est utilisé pour vérifier la pression d'huile moteur. Le capteur de pression est situé dans la conduite de pression du système de lubrification derrière la pompe à huile. Si la pression d'huile est suffisante, il pousse l'huile moteur contre le diaphragme du contact de commutation, qui est relié au châssis du véhicule.
Dans ce cas, la liaison au châssis du véhicule sera interrompue, ce qui entraînera l'extinction du témoin de pression d'huile. Si la pression est insuffisante, le témoin de pression d'huile s'allume et, dans certaines voitures, le moteur passe en mode d'urgence.
4. Capteur de niveau d'huile moteur
Il sert à vérifier le niveau d'huile moteur. Si le niveau d'huile moteur est bas, ce capteur envoie un signal à l'unité de commande du moteur, qui allume le indicateur de niveau d'huile moteur.
5. Soupape de réduction
Il est situé après la pompe à huile et empêche la pression d'huile de monter trop haut. Une pression d'huile excessivement élevée n'est pas souhaitable car elle met en danger les joints, les conduites d'huile, les flexibles, les nettoyeurs d'huile, etc.
6. Nettoyant à l'huile
Un nettoyant pour huile est un filtre à huile conçu pour éliminer les impuretés de l'huile moteur. Dans les moteurs de voiture, ce filtre est situé dans la partie inférieure ou médiane du moteur.
Le filtre à huile est utilisé pour empêcher la dégradation prématurée de l'huile moteur causée par les impuretés solides présentes dans l'huile, telles que l'abrasion du métal, la suie, la poussière, etc.
Le filtrage de ces impuretés prolonge la durée de vie de l'huile moteur et, par conséquent, son intervalle de remplacement.
7. Vanne de vidange
Il se situe le plus souvent dans le corps du filtre à huile. En cas de colmatage du filtre à huile, la soupape de décharge assure l'alimentation du moteur en huile moteur non nettoyée.
Ainsi, le moteur est lubrifié avec de l'huile non nettoyée, ce qui est certainement un meilleur cas que celui dans lequel il ne serait pas lubrifié.
8. Clapets anti-retour
Ils sont situés dans les lignes d'entrée et de sortie du système de lubrification. Lorsque le moteur est arrêté, ces soupapes empêchent l'huile de refluer dans le carter d'huile. Après le démarrage du moteur, grâce à ces soupapes, une lubrification complète est obtenue en un temps beaucoup plus court.
Système de lubrification et huile moteur
L'huile moteur est exposée à des contraintes thermiques, chimiques et mécaniques élevées dans le moteur. Les gaz brûlés et l'air pénètrent dans l'espace du carter entre le piston et le cylindre, accélérant la dégradation de l'huile moteur.
Les impuretés telles que la poussière de la route, l'asphalte, l'usure des pièces métalliques du moteur, l'eau ou le liquide de refroidissement pénétrant contribuent également à la dégradation de l'huile. Cependant, la contamination mécanique de l'huile par la poussière et l'abrasion métallique est relativement facile à éliminer à l'aide d'un nettoyeur d'huile (filtre à huile). Gardez à l'esprit que la dégradation de l'huile due aux influences chimiques ne peut pas être évitée.
Classification de l'huile moteur expliquée
Le fabricant du moteur prescrit des intervalles de vidange d'huile et la spécification correcte de l'huile moteur en fonction du nombre de kilomètres parcourus ou de l'intervalle de temps. Quel que soit l'intervalle de remplacement, vous devez vérifier régulièrement le niveau d'huile moteur.
Consommation excessive d'huile moteur : quel est le problème ?
Chaque moteur a une consommation d'huile moteur normale, même si tout est en ordre et qu'il n'y a aucun dysfonctionnement ou usure d'aucune pièce, ce qui pourrait entraîner une consommation excessive d'huile moteur.
Le fabricant du moteur spécifie la consommation d'huile moteur. Cette consommation normale d'huile moteur se produit lorsque l'huile pénètre dans la chambre de combustion.
Que ne faut-il pas oublier
- utiliser l'huile moteur prescrite ou approuvée par le constructeur du moteur
- vérifier régulièrement le niveau d'huile moteur
- changer régulièrement l'huile moteur, au plus tard, selon l'intervalle défini par le constructeur
- changer le moteur l'huile uniquement lorsque le moteur est chaud
- lors de la vidange de l'huile moteur, l'huile doit également être changée et le filtre à huile