AUTORIDE

Moteur grippé : qu'est-ce que cela signifie et quelle en est la cause ?

Moteur surchauffé
Publié le Traduit avec l'aide de l'IA à partir de notre article original (source : autoride.io)

Un moteur grippé est l'un des dysfonctionnements les plus graves, sinon les plus graves et les plus coûteux, qui peuvent affecter le moteur de votre voiture.

Un moteur grippé a deux causes principales : un manque d' huile moteur, qui provoque une lubrification insuffisante des pièces mobiles, ou une quantité insuffisante de liquide de refroidissement, qui provoque une surchauffe du moteur.

Table des matières

Moteur grippé par manque d'huile

L'huile de moteur

Le moteur finira par se gripper s'il manque d'huile ou en a très peu. Ainsi, le moteur ne sera pas suffisamment lubrifié, ni ne sera refroidi. Des dommages mortels à l'ensemble de l'unité sont donc extrêmement probables.

Habituellement, cependant, le moteur ne manque pas de toute l'huile moteur, mais il y en a très peu. Cela signifie toujours qu'il ne peut plus lubrifier les composants individuels du moteur et en transférer la chaleur. Si vous n'arrêtez pas la voiture immédiatement et n'éteignez pas le moteur, elle se grippera en raison d'une lubrification insuffisante et de l'évacuation de la chaleur des composants du moteur.

Dommages causés par le manque d'huile

Si le moteur se grippe en raison d'un manque d'huile moteur, les dommages les plus importants seront causés par les bielles, le vilebrequin, les segments de piston, les cylindres et les pistons eux-mêmes.

Piston moteur

Le vilebrequin, les bielles et les roulements sont le plus souvent endommagés. Le vilebrequin utilise des roulements pour le stockage dans le bloc moteur mais aussi pour la liaison aux bielles, qui doivent être constamment lubrifiées et refroidies avec de l'huile moteur.

Au moment où le film d'huile est perdu, une contrainte thermique élevée est placée sur le roulement, ce qui provoque une augmentation significative du frottement, provoquant finalement le grippage du roulement.

Réparation des composants endommagés

Si seuls les roulements principaux du vilebrequin se grippent, le moteur s'arrêtera seulement. Dans un tel cas, le moteur peut fonctionner en remplaçant les paliers du vilebrequin ou, dans le pire des cas, en remplaçant l'ensemble du vilebrequin.

Cependant, si les roulements de bielle se grippent, une situation bien pire se produira que de simplement arrêter le moteur car le roulement de bielle a tendance à se fissurer. Dans ce cas, la bielle sera déconnectée du vilebrequin, ce qui peut percer le bloc moteur et s'en échapper, en particulier à des régimes moteur plus élevés. Personne ne réparera le trou dans le bloc moteur, vous n'avez donc pas d'autre choix que de remplacer l'ensemble du moteur.

Dans un autre cas, le piston dans le cylindre peut également se gripper (se coincer). Si cela se produit, une situation similaire se produit comme dans le cas du grippage des roulements de bielle. Il en résulte la destruction du moteur dont le remplacement ou la réparation éventuelle sera coûteuse.

Moteur surchauffé

Dans la plupart des cas, cependant, le remplacement du moteur complet plutôt qu'une révision du moteur est moins cher. Si ce n'est pas une voiture chère, vous pouvez l'emmener directement à la casse car la réparation serait plus élevée que le prix de la voiture entière.

Comment se manifeste un manque d'huile moteur ?

Le manque d'huile moteur n'apparaît pas immédiatement, et les symptômes arrivent progressivement. Le premier symptôme d'un manque d'huile moteur est un bruit de moteur accru et un bruit de cliquetis métallique.

Le deuxième symptôme est une surchauffe du moteur et une perte de puissance importante. Si vous ne vous arrêtez pas même après ces symptômes, il y a un risque de grippage complet du moteur.

Moteur grippé par manque de liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement

Un moteur grippé ne peut pas se produire uniquement en cas de manque d' huile moteur. Un manque de liquide de refroidissement peut être une autre cause de blocage du moteur. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, la température du moteur augmente, provoquant la carbonatation de l' huile moteur.

Le carbone peut obstruer les canaux de lubrification, empêchant ainsi la lubrification des pièces mobiles du moteur. Je n'ai probablement pas besoin de mentionner à nouveau ce qui va suivre. Toutes les conséquences du grippage moteur sont fatales, et leur suppression est coûteuse.

Conclusion

Malheureusement, il n'y a pas de témoins lumineux sur certaines voitures anciennes pour vous alerter d'un manque d'huile moteur ou de liquide de refroidissement, il vous suffit donc de vérifier régulièrement l'état de ces fluides de fonctionnement.

Avec les moteurs plus modernes, heureusement, en cas de manque d'huile moteur ou de liquide de refroidissement, le voyant correspondant s'allume.