Fluctuation du régime moteur pendant la conduite : ce sont les 12 causes les plus courantes
La fluctuation du régime moteur est l'un des problèmes les plus courants parmi tous les types de voitures, quel que soit leur âge. Ce sujet a été largement discuté un million de fois sur divers forums automobiles. Cependant, personne ne veut chercher dans de longues discussions pour trouver une réponse à ce problème.
C'est pourquoi nous avons décidé de préparer un article avec les 12 raisons les plus courantes qui provoquent des fluctuations du régime moteur. Pour commencer, il convient de noter que la fluctuation du régime ne doit pas nécessairement être due à un seul dysfonctionnement.
Inhoudsopgave
Parfois, une combinaison de divers dysfonctionnements est la cause première, il peut donc être difficile de déterminer quels composants sont défectueux. Des démarrages difficiles accompagnent souvent des fluctuations du régime moteur, des calages du moteur pendant la conduite, une perte de puissance du moteur et une consommation élevée de carburant.
Cependant, le conducteur ne peut pas toujours reconnaître aucun de ces autres symptômes. Examinons sans plus tarder les 12 causes les plus courantes de fluctuations de la vitesse du moteur.
1. Papillon des gaz
Le papillon des gaz peut être obstrué par diverses impuretés. Un papillon des gaz obstrué se manifeste par des fluctuations au ralenti et un fonctionnement irrégulier du moteur, un arrêt du moteur ou de mauvais démarrages. Cependant, le témoin de vérification du moteur peut ne pas vous avertir de certains de ces problèmes.
Papillon des gaz : son fonctionnement et ses éventuels dysfonctionnements
La bonne nouvelle est qu'il pourrait être assez facile d'éliminer le problème d'un papillon des gaz bouché - si vous vous considérez comme un bricoleur. Le papillon des gaz doit être démonté et nettoyé avec des produits de nettoyage appropriés. Cependant, moteur tournant, vous pouvez nettoyer le papillon des gaz sans démontage en appliquant un produit nettoyant sur le corps du papillon des gaz.
Vous devez veiller à ne pas endommager mécaniquement le corps de papillon de quelque manière que ce soit, c'est pourquoi il n'est pas recommandé de nettoyer un papillon bouché avec, par exemple, un tournevis ou d'autres outils similaires. Si vous n'osez pas le faire vous-même, vous ferez mieux si vous confiez ce travail à des experts.
2. Sonde lambda
Une sonde lambda est un capteur dans le tuyau d'échappement qui compare l'air dans le tuyau d'échappement avec l'air autour du moteur et crée un signal électrique basé sur une réaction chimique. Ce signal est envoyé à l' unité de commande du moteur, qui utilise ensuite le papillon des gaz et les injecteurs pour ajuster le rapport de carburant et d'air.
Une manifestation typique d'une sonde lambda endommagée ou non fonctionnelle est un mauvais démarrage et l'odeur d'essence de l'échappement. Cependant, une augmentation de la consommation de carburant, un fonctionnement irrégulier du moteur et des fluctuations de régime peuvent également manifester le dysfonctionnement.
Sonde Lambda : A quoi sert cet appareil ?
Dans certains cas, il est possible d'identifier physiquement le dysfonctionnement de la sonde lambda car elle est encrassée par une grande quantité de suie. Cependant, un dysfonctionnement de la sonde lambda n'est pas toujours détecté par son inspection physique, donc la meilleure solution est d'aller directement à l'atelier de réparation, de connecter la voiture pour un diagnostic, et de la remplacer si elle est endommagée. Vous serez généralement alerté d'un dysfonctionnement de la sonde lambda par le témoin de vérification du moteur.
3. Capteur de débit massique
Le dysfonctionnement du capteur de débit massique peut être une autre cause des fluctuations du régime moteur. Son dysfonctionnement peut également être à l'origine d'un fonctionnement irrégulier du moteur, de secousses lors de l'accélération ou de l'arrêt. D'autres problèmes accompagnant ce phénomène incluent la perte de puissance et la augmentation de la consommation de carburant.
Capteur de débit massique : à quoi sert-il et quels sont ses dysfonctionnements ?
Le capteur de débit massique peut mal fonctionner s'il est excessivement pollué ou endommagé. Il peut continuer à fonctionner, mais les changements dans le fonctionnement du moteur sont importants et peuvent être remarqués même par un profane complet. Si nécessaire, le capteur de débit massique endommagé doit être nettoyé et remplacé, ce qui est simple mais pas toujours le moins cher.
4. Bougies d'allumage
Les fluctuations de régime peuvent également être causées par un allumage insuffisant du mélange. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier l'état des bougies. Les électrodes des bougies s'usent avec le temps mais peuvent également être obstruées par divers dépôts. Ces impuretés peuvent être enlevées, mais comme les bougies ne font pas partie des pièces chères, vous ferez sûrement mieux si vous les remplacez.
Bougies d'allumage : comment fonctionnent-elles et quelle est leur durée de vie ?
Si les bougies sont excessivement usées ou encrassées, la combustion du mélange carburé n'est pas optimale car la bougie ne peut pas enflammer le mélange comme il se doit. Dans ce cas, le moteur fonctionne sur moins de cylindres, ce qui entraîne des à-coups, des fluctuations de régime, une irrégularité de l'ensemble du moteur, une puissance moteur réduite et une augmentation de la consommation de carburant.
5. Bobines d'allumage
Une défaillance des bobines d'allumage se manifeste de la même manière qu'une bougie d'allumage défectueuse. Le résultat est à nouveau un moteur saccadé et irrégulier, des fluctuations de régime moteur et une baisse des performances. Cependant, dans ce cas, la solution au problème est simple.
Vous remplacez simplement la bobine défectueuse et le moteur fonctionnera à nouveau. En plus des problèmes mentionnés, vous serez alerté de la défaillance de la bobine d'allumage par le témoin de vérification du moteur.
6. Filtre à air
Le filtre à air a un effet significatif sur le fonctionnement du moteur. Si le filtre à air est excessivement obstrué, cela entraînera une entrée d'air insuffisante dans les cylindres.
Ce problème se manifeste par une baisse notable des performances, une augmentation de la consommation de carburant et parfois aussi un fonctionnement irrégulier du moteur ou des fluctuations du régime moteur.
Filtre à air : à quoi sert-il et quels sont ses types ?
Si vous remarquez que le moteur de votre voiture n'est plus aussi puissant qu'avant et que la consommation de carburant a augmenté, vous devez d'abord vous concentrer sur la vérification et, si nécessaire, le remplacement du filtre à air. Le prix du filtre à air est maigre et n'importe qui peut le remplacer.
7. Filtre à carburant
Le problème d'alimentation en carburant affecte considérablement l'ensemble du fonctionnement du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons derrière ce problème.
Cependant, comme c'est le cas lors de la résolution de tout problème, il est nécessaire de se concentrer d'abord sur les bagatelles absolues et les choses les moins chères. Cette petite chose est, par exemple, le filtre à carburant, qui peut être excessivement obstrué par de la saleté.
Filtre à essence : Pourquoi ne faut-il pas oublier de le changer ?
Si le filtre à carburant est excessivement obstrué, il ne laissera pas passer suffisamment de carburant. Le remplacement du filtre à carburant est une opération simple et peu coûteuse.
8. Fuite du collecteur d'admission
Les fluctuations de la vitesse du moteur peuvent souvent être causées par quelque chose de complètement insignifiant, comme une fuite dans le collecteur d'admission. Avec une quantité d'air plus importante que celle enregistrée par le capteur de débit massique, le moteur ne peut pas y faire face. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier l'ensemble du collecteur d'admission et de sceller l'endroit qui fuit.
9. Perte de compression
La perte de compression est un problème sérieux qui peut être résolu, mais seulement pour beaucoup d'argent. Les fuites dans la chambre de combustion entraînent une perte de compression. Ces fuites peuvent être causées par les éléments suivants :
Un segment de piston usé ou endommagé
Un cylindre moteur usé
Une culasse endommagée
Un joint de culasse de cylindre endommagé
Une soupape endommagée
Un ressort de soupape endommagé
Taux de compression : quel effet cela a-t-il sur le moteur ?
Tous ces problèmes provoquent une fuite dans la chambre de combustion, ce qui entraîne l'extrusion du mélange lors de la compression et une réduction ultérieure de la puissance du moteur. Cela peut s'accompagner d'un fonctionnement irrégulier du moteur ou de fluctuations de vitesse. L'extrusion du mélange réduit la pression dans la chambre de combustion, qui autrement agirait sur les pistons.
10. Injecteurs de carburant
Des injecteurs de carburant qui fuient ou sont bouchés peuvent également, comme les autres problèmes mentionnés, provoquer des fluctuations de régime et un fonctionnement irrégulier du moteur. Cependant, ce problème se manifeste également par une baisse notable des performances.
La mauvaise nouvelle est que la résolution de ce problème est difficile et assez coûteuse. Il n'y a que deux options : une réparation coûteuse ou un remplacement encore plus coûteux des injecteurs de carburant.
11. Vanne EGR
La vanne EGR a pour tâche de renvoyer une partie des gaz d'échappement vers la chambre de combustion. La vanne EGR ouvre et ferme donc la connexion entre les tuyaux d'admission et d'échappement. Lorsque la soupape est ouverte, une certaine quantité de gaz d'échappement pénètre dans le collecteur d'admission et se mélange au mélange de carburant nouvellement arrivé dans le cylindre.
Le mélange des gaz d'échappement avec le mélange de carburant entraînera une diminution de la proportion d'oxygène dans la chambre de combustion. Ceci n'est pas souhaitable du point de vue des performances, mais cela entraînera une diminution de la température de combustion, ce qui entraînera une formation plus faible d'oxydes d'azote. Des températures élevées et un excès d'air augmentent la production d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement.
Vanne EGR : Que se passe-t-il si elle ne fonctionne pas correctement ?
Cependant, les gaz d'échappement recirculés au fil du temps obstrueront toute la ligne avec du carbone, ce qui entraînera la défaillance de la vanne EGR. Dans ce cas, la soupape EGR permet aux gaz d'échappement de pénétrer dans le collecteur d'admission même lorsqu'ils sont inappropriés, comme à haut régime ou au ralenti. En raison du mauvais fonctionnement de la vanne EGR, le moteur peut fonctionner de manière inégale, il secoue pendant l'accélération, le régime fluctue et les performances du moteur diminuent également.
Le problème avec la vanne EGR peut être résolu de deux manières, soit en la nettoyant, soit en remplaçant la vanne EGR par une neuve.
12. Unité de commande du moteur
Une autre de ces innombrables causes de fluctuations du régime moteur peut être l' unité de commande du moteur (ECU) ou divers capteurs qui lui envoient des données.
Les capteurs les plus importants sont les suivants :
Capteur de cliquetis
Capteur d'arbre à cames
Unité de contrôle moteur : quelle est sa fonction ?
Tous ces capteurs envoient des informations différentes à l'unité de commande du moteur. L'unité de commande du moteur utilise ces données pour faire fonctionner le moteur de manière efficace. Ces capteurs, combinés à l'unité de commande du moteur, contrôlent le calage de l'injection de carburant, la longueur d'injection de carburant, l'avance à l'allumage du mélange et bien d'autres choses.
Supposons que l'un des capteurs ne fonctionne pas correctement. Dans ce cas, l'unité de commande du moteur reçoit des données incorrectes, ce qui peut entraîner l'injection d'une quantité incorrecte de carburant dans les cylindres ou un calage incorrect de l'avance à l'allumage du mélange.
Conclusion
Bien sûr, d'innombrables autres problèmes et dysfonctionnements peuvent faire fluctuer le régime moteur. Cependant, dans cet article, nous nous sommes concentrés sur les 12 causes les plus courantes derrière ce problème.