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Vanne EGR : Que se passe-t-il si elle ne fonctionne pas correctement ?

Vanne EGR bouchée
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Le rôle de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est de renvoyer une partie des gaz d'échappement vers la chambre de combustion.

Cet article mettra en lumière la vanne EGR, son fonctionnement et les problèmes que vous pouvez rencontrer lorsque ce composant ne fonctionne pas correctement.

Indholdsfortegnelse

Fonction vanne EGR

La vanne EGR ouvre et ferme la connexion entre les tuyaux d'admission et d'échappement. Lorsque la soupape est ouverte, une certaine quantité de gaz d'échappement pénètre dans le collecteur d'admission et se mélange au mélange de carburant nouvellement arrivé dans le cylindre.

Le mélange des gaz d'échappement avec le mélange de carburant entraînera une diminution de la proportion d'oxygène dans la chambre de combustion. Du point de vue des performances, cela n'est pas souhaitable, mais cela entraînera une diminution de la température de combustion, ce qui entraînera une moindre formation d'}oxydes d'azote►. Des températures élevées et un excès d'air augmentent la production d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement.

En termes simples, une partie des gaz d'échappement passe deux fois par le processus de combustion. Ce qui a déjà brûlé une fois ne brûlera plus, ce qui réduit la quantité d'oxygène pour la combustion. Une plus faible quantité d'oxygène permet de brûler moins de carburant et donc d'obtenir une température de combustion plus basse à laquelle la formation d'oxydes d'azote est plus faible.

La vanne EGR est utilisée par les moteurs à essence ainsi que les moteurs diesel. Dans les moteurs à essence, la recirculation des gaz d'échappement varie entre 10 et 20 % du volume du mélange d'admission dans le cylindre. Dans les moteurs diesel, la recirculation des gaz d'échappement varie entre 15 et 25 %.

L'inconvénient de l'utilisation de la vanne EGR

Une forte proportion de gaz d'échappement recirculés réduit les performances du moteur (moins d'air, moins de carburant, températures de combustion plus basses = moins de travail mécanique). La tubulure d'admission est progressivement colmatée par des particules solides issues des gaz d'échappement, limitant considérablement le volume d'air aspiré dans les cylindres.

La quantité de gaz d'échappement recyclés est déterminée en fonction de la quantité d'admission d'air, du régime moteur et de la quantité de carburant injectée. Cependant, la recirculation des gaz d'échappement n'est active qu'à des températures moteur supérieures à 50 °C.

À des régimes supérieurs à 3000 tr/min, la vanne EGR est inactive, et donc la recirculation des gaz d'échappement ne se produit pas. Cependant, avec l'avènement de normes d'émissions européennes plus strictes, les systèmes de vannes EGR à double circuit qui fonctionnent dans tous les cycles du moteur ont commencé à être promus.

Système de recirculation des gaz d'échappement à double boucle

Les moteurs modernes qui doivent respecter des normes d'émission strictes utilisent un système de recirculation des gaz d'échappement à double boucle composé d'un système de retour des gaz d'échappement haute pression et basse pression.

1. Système de recirculation des gaz d'échappement haute pression

Avec ce système, les gaz d'échappement sont prélevés directement du collecteur d'échappement et sont conduits au collecteur d'admission sans refroidissement. Les gaz d'échappement chauds se mélangent à l'air circulant dans le collecteur d'admission et le réchauffent.

Le résultat de ce système est un chauffage plus rapide du catalyseur et du filtre à particules diesel, qui sont plus rapides et plus prêts à fonctionner. Cependant, le système haute pression n'est actif que lorsque le moteur est froid.

2. Système de retour des gaz d'échappement à basse pression

Ce système collecte les gaz d'échappement après le filtre à particules, ce qui signifie qu'ils sont exempts de suie. Les gaz d'échappement sont donc plus propres ; ainsi, l'usure du moteur et l'encrassement de la tubulure d'admission par le carbone sont considérablement réduits.

De plus, les gaz d'échappement sont refroidis par un refroidisseur de gaz d'échappement avant de retourner dans le collecteur d'admission. Le système basse pression fonctionne lorsque le système haute pression est désactivé.

Vanne EGR bouchée

Les gaz d'échappement recirculés à l'aide du système de vanne EGR à circuit unique retournent dans le collecteur d'admission sans passer par le filtre à particules diesel ou le convertisseur catalytique.

Cependant, ces gaz d'échappement non nettoyés obstruent rapidement la vanne EGR et le tuyau d'admission avec du carbone. Le même cas se produit si le moteur brûle du carburant de mauvaise qualité ou est endommagé et brûle le mélange de carburant et l'huile moteur.

Le résultat d'un collecteur d'admission et d'une vanne EGR obstrués est :

  • À-coups du moteur lors de l'accélération
  • Fumée excessive à l'échappement
  • L'encrassement du filtre à particules se produit plus rapidement
  • Le moteur démarre mal
  • Le moteur produit plus d'hydrocarbures avec de l'azote oxyde
  • voyant d'avertissement du moteur allumé
  • Le moteur s'étouffe et a une puissance réduite (en raison d'une épaisse couche de carbone dans le collecteur d'admission, pas assez d'air pénètre dans les cylindres)

Comment prévenir ce problème ? L'entretien de la vanne EGR est principalement basé sur le nettoyage et l'élimination des dépôts de carbone.

Comment résoudre le problème d'une vanne EGR bouchée ?

Si votre véhicule a déjà été affecté par l'un des problèmes mentionnés ci-dessus, vous avez le choix entre les deux options suivantes :

  1. Remplacement de la vanne EGR
  2. Nettoyage de la vanne EGR

1. Remplacement de la vanne EGR

Lors du remplacement d'un EGR ancien, obstrué ou défectueux par un nouveau, attendez-vous à des coûts de réparation plus élevés. Cette option n'est pas la moins chère, donc si la vanne EGR peut être nettoyée, vous devez choisir cette option.

2. Nettoyage de la vanne EGR

Nettoyage vanne EGR

Le nettoyage de la vanne EGR consiste à démonter l'ensemble du composant qui est placé dans un nettoyeur à ultrasons. Il en nettoie toutes les saletés et tous les dépôts à l'aide d'un liquide spécial.

Un tel nettoyage est très doux pour le composant, car il n'y a pas de contraintes mécaniques sur les matériaux lors de celui-ci, et donc pas de détérioration de la vanne EGR.

Cependant, vous pouvez également nettoyer la valve vous-même à la maison. Vous n'avez besoin que de quelques nettoyants spéciaux pour décomposer et éliminer les dépôts de carbone. Ne nettoyez en aucun cas la vanne avec une brosse métallique, un couteau ou un tournevis, car vous pourriez endommager mécaniquement la vanne.

Regardez une courte démonstration du fonctionnement de la vanne EGR :