Motorbezeichnungen: TDI, MPi, TSI, HTP, kennst du sie alle?
In der Automobilwelt begegnen uns unzählige Abkürzungen, darunter auch Motorbezeichnungen. Der Hersteller legt diese Motorbezeichnungen fest, aber wer soll die Anzahl der verschiedenen Buchstaben und deren Kombinationen kennen?
Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, diese umfassende Liste für Sie zu erstellen, in der wir gängige Motorbezeichnungen und deren Bedeutung beleuchten.
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CDi
CDi (Common-Rail Diesel Injection) bezeichnet Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Diese Motoren sind mit einem Common-Rail-System (einer gemeinsamen Kraftstoffleitung für alle Zylinder) ausgestattet. Mercedes und Chrysler verwenden CDi-Motoren.
CDTi
CDTi (Common-Rail Diesel Turbo Injection) bezeichnet aufgeladene Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Sie sind mit dem Common-Rail-System (einer gemeinsamen Kraftstoffleitung für alle Zylinder) ausgestattet und werden von der Marke Opel verwendet.
CRD
CRD (Common-Rail-Diesel) bezeichnet Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Motoren mit dieser Bezeichnung werden von den amerikanischen Automobilherstellern Chrysler, Dodge und Jeep verwendet.
CRDi
CRDi (Common Rail Diesel Injection) bezeichnet Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Der einzige Unterschied zu CRD besteht darin, dass diese Bezeichnung von koreanischen Autoherstellern wie Hyundai oder Kia und dem japanischen Mitsubishi verwendet wird.
CVVT
CVVT (Continuously variable valve timing) bezeichnet Motoren mit stufenloser Ventilsteuerung, wodurch sie eine höhere Leistung und einen geringeren Verbrauch erreichen. Kia, Hyundai und Volvo verwenden diese Bezeichnung.
DCi
DCi (Diesel-Common-Rail-Einspritzung) bezeichnet Dieselmotoren mit Common-Rail-Technologie, also Direkteinspritzung und gemeinsamer Kraftstoffleitung. Renault und Nissan verwenden diese Bezeichnung.
DDiS
DDiS (Direct Diesel Injection System) bezeichnet einen aufgeladenen Dieselmotor mit einem Common-Rail-System von Suzuki.
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DiDT
DiDT (Direct Injection Turbo Diesel) bezeichnet einen aufgeladenen Dieselmotor mit Common-Rail-System.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) steht für aufgeladenen Dieselmotor mit Direkteinspritzung.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) bezeichnet den Ottomotor mit Direkteinspritzung des VW-Konzerns.
GDi
GDi (Benzindirekteinspritzung) bezeichnet Benzinmotoren mit Benzindirekteinspritzung. Diese Bezeichnung wird von den Autoherstellern Mitsubishi, Kia und Hyundai verwendet.
Motoren mit Direkteinspritzung können Kraftstoff viel effizienter verbrennen. Dadurch sind sie leistungsstärker und ihr Verbrauch ist geringer.
HDI
HDI (High-Pressure Direct Injection) bezeichnet einen Motor mit Hochdruck-Direkteinspritzung. Diese Motoren können mit der OverBoost-Funktion ausgestattet werden (sie erhöht die Leistung für kurze Zeit nach dem Drücken des Pedals).
HDi-Motoren sind mit einem Turbolader ausgestattet und werden von der PSA-Gruppe in Common-Rail-Technologie hergestellt. Sie zeichnen sich durch ihren gut entwickelten Gang aus.
HTP
HTP (High Torque Performance) bezeichnet auch einen Motor mit hohem Drehmoment. Dreizylindermotoren der Marken Škoda, Seat und Volkswagen werden mit dem Kürzel HTP bezeichnet.
Der Motor wurde durch Entfernen eines Zylinders aus einem 1,6-Liter-16-V-77-kW-Motor hergestellt und begann 2002 mit der Produktion. Dieser Motor wurde jedoch im Laufe der Jahre zum Ziel des Spotts und erhielt viele Spitznamen.
i-VTEC
Die i-VTEC-Technologie ist die höchste Entwicklungsstufe der variablen Ventilsteuerung und des Hubs von Honda. Es ist eigentlich ein klassisches VTEC kombiniert mit der VTC-Technologie (Variable Timing Control). VTC ist ein Mechanismus, mit dem Sie die Position (Drehung) der Nockenwelle reibungslos ändern können.
Honda verwendet dieses System nur an der Einlassnockenwelle. VTC ist die ganze Zeit bei allen Geschwindigkeiten aktiv. Mit dem i-VTEC-System ist ein Drehen der Nockenwelle um bis zu 50 Grad möglich.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) bezieht sich auf einen Common-Rail-Dieselmotor mit Turbolader, der von Fiat, Alfa Romeo und Lancia verwendet wird. Die erste Generation von Common-Rail-Dieselmotoren von Fiat unter der Bezeichnung JTD war auch unter den Initialen „uniJet“ Turbo Diesel bekannt.
JTDM
JTDM, also Jet Turbo Diesel Modified (Multijet), ist eine Bezeichnung für Motoren mit Common-Rail-Technologie und damit Direkteinspritzung. Fiat war der erste, der dieses System 1997 für Alfa Romeo-Motoren entwickelte, gefolgt von Mercedes-Benz. Multijet wird häufig von Fiat, Alfa Romeo und Lancia, aber auch von Chrysler, Jeep und Maserati verwendet.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) ist eine Bezeichnung für die Motoren der Mitsubishi-Autofirma, die mit einem variablen Ventilsteuerungs- und Ventilhubsystem ausgestattet sind.
MIVEC: Variable Ventilsteuerung und Ventilhub
Dieses Ventilsteuerungssystem wird verwendet, um den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors zu verbessern, wodurch die Motorleistung erhöht und der Kraftstoffverbrauch und die Anzahl der erzeugten Emissionen reduziert werden.
MZ-CD
MZ-CD – (Mazda – Common-Rail-Diesel) bezieht sich auf Mazda-Dieselmotoren mit Turbolader und Common-Rail-System.
MPi
Die Abkürzung MPi kennzeichnet Motoren, die mit einer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (Multi Point Injection) ausgestattet sind. Bei dieser Art der Einspritzung wird der Kraftstoff über zylinderindividuell zugeordnete Einspritzventile vor dem Einlassventil eingespritzt.
Das bedeutet, dass jedem Zylinder ein Einspritzventil zugeordnet ist, das den benötigten Kraftstoff für diesen Zylinder liefert.
SDI
SDI (Saug Diesel Injection) bezeichnet Dieselmotoren mit atmosphärischer Füllung und Direkteinspritzung des Volkswagen Konzerns. Da diese Motoren nicht aufgeladen sind, liefern sie im Vergleich zu aufgeladenen Motoren mit gleichem Hubraum weniger Leistung.
SDI-Motoren wurden als Reihen-Vierzylinder- oder Fünfzylinder-Motoren produziert. Da sie konstruktiv einfacher als aufgeladene Motoren sind, sind sie bei gleichem Verbrauch auch zuverlässiger.
SPi
Die Abkürzung SPi weist auf Motoren hin, die mit einer Einzelpunkt-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet sind. Die Einzelpunkteinspritzung ist eine Art der indirekten Kraftstoffeinspritzung, bei der Kraftstoff durch ein einziges Einspritzventil in einen gemeinsamen Saugrohrraum stromaufwärts der Drosselklappe eingespritzt wird.
Drosselklappe: Funktionsweise und mögliche Fehlfunktionen
Nachdem der Kraftstoff in die Ansaugkrümmerkammer eingespritzt wurde, vermischt er sich mit der strömenden Luft und strömt durch die Drosselklappe. Hinter der Drosselklappe ist das Ansaugrohr in separate Kammern unterteilt, mit deren Hilfe das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu den einzelnen Zylindern des Motors geleitet wird.
TDI
TDI (Turbocharged Direct Injection) bezeichnet aufgeladene Dieselmotoren mit Direkteinspritzung des Volkswagen Konzerns. Das Kürzel TDI ist in vielen Ländern als Marke des Volkswagen Konzerns eingetragen, diese Motoren sind vor allem in Europa verbreitet.
TDI-PD
TDI-PD - (TDI – Pumpe Düse) bezeichnet einen aufgeladenen Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Pumpe-Düse-Einheit.
TDDi
TDDi (Turbo Diesel Direct Injection) bezeichnet Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Die Marke Ford verwendet diese Bezeichnung. Die neuere Generation von Dieselmotoren (TDCi) arbeitet im Vergleich zu TDDi kultivierter und leiser.
TDCi
TDCi (Turbo-Diesel-Common-Rail-Einspritzung) bezeichnet Dieselmotoren mit Direkteinspritzung mit Common-Rail-System. Diese Motoren sind die neuere Generation von TDDi-Motoren, die von Ford verwendet werden.
TCe
TCe (Turbo Control Efficiency) ist die Bezeichnung für einen Benzinmotor, der durch einen Turbolader aufgeladen wird. Es wurde erstmals 2007 im Renault Twingo GT-Modell eingeführt. Um sie leichter identifizieren zu können, verwendet der Autohersteller eine Zahl, die die Größe des Motorvolumens und den PS-Wert angibt (z. B. 1,2 TCe 115 Energy – ein solcher Motor hat 115 PS).
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T-GDi
T-GDi (Turbo-Benzin-Direkteinspritzung) bezeichnet Benzinmotoren mit Benzin-Direkteinspritzung, die zusätzlich mit einem Turbolader ausgestattet sind. Diese Bezeichnung wird von den Autofirmen Hyundai und Kia verwendet.
TGI
TGI (Turbo Gas Injection) bezieht sich auf Volkswagen-Fahrzeuge, die mit aufgeladenen Motoren mit direkter Erdgaseinspritzung (CNG) ausgestattet sind.
Diese Motoren sind strukturell von TSI-Motoren abgeleitet, speziell vom 1.4 TSI-Motor. TGI-Motoren können Benzin und komprimiertes Erdgas, d. h. CNG, verbrennen.
TSI
TSI (Turbocharged Stratified Injection) bezeichnet aufgeladene Ottomotoren mit Direkteinspritzung des Volkswagen Konzerns. TSI-Motoren sind mit einem Single-Scroll-Turbolader ausgestattet und zeichnen sich durch eine sehr hohe Leistung bei kleinem Volumen aus.
Die erste Generation dieser Motoren hatte Probleme mit den Steuerketten, aber im Laufe der Zeit wurde dieses Problem durch den Austausch der Kette und des Spanners gelöst.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) bezeichnet den aufgeladenen Ottomotor mit Direkteinspritzung des VW-Konzerns. Im Vergleich zum TSI-Motor, der mit einem Single-Scroll-Turbolader ausgestattet ist, kommt beim TFSI-Motor ein Twin-Scroll-Turbolader zum Einsatz.
TwinAir
TwinAir bezieht sich auf einen Zweizylinder-Benzinmotor, der von Fiat Powertrain Technologies (FPT) gebaut wird. Gleichzeitig war er mit einem elektrohydraulischen System ausgestattet, das das Einlassventil unabhängig von der Stellung der Nockenwelle öffnen konnte.
Die Fähigkeit, das Ventil unabhängig zu öffnen, verbessert die Qualität und Genauigkeit der Befüllung des Motors erheblich. 2011 wurde dieser Motor mit den Auszeichnungen „Bester Motor unter 1,0 Liter“, „Bester neuer Motor“, „Bester ökologischer Motor“ und „Internationaler Motor des Jahres“ zum Motor des Jahres gekürt.
Twin Spark
Alfa Romeo verwendet die Twin Spark-Technologie. Zwilling bedeutet in der Übersetzung doppelt, und Spark ist eine Kerze, dh eine doppelte Kerze. Twin Spark, abgekürzt als TS, bedeutet also Doppelzündung durch zwei Zündkerzen für jeden Zylinder.
Der Vorteil der Doppelzündung ist das Erreichen einer optimaleren Verbrennung und damit höherer Leistung und geringerer Emissionen.
Valvematik
Valvematic ist eine Technologie des Automobilkonzerns Toyota, die es ermöglicht, den Hub der Einlassventile stufenlos zu verändern. Toyota verwendet diese Technologie in seinen Autos, die mit Benzin (Benzin) -Einheiten ausgestattet sind.
Valvetronic
Valvetronic ist eine Bezeichnung für BMW-Motoren mit variablem Ventilhub. Es handelt sich also um ein variables Ventilhubsystem, das es in Kombination mit variabler Ventilsteuerung ermöglicht, die Position der Nockenwelle unabhängig von der Position der Kurbelwelle zu verändern und auch den Hub und die Zeitdauer, während der das Ventil geöffnet ist, verändern kann ist offen.
Valvetronic: Wie funktioniert das variable Ventilhubsystem?
Diese Technologie wird verwendet, um Motorparameter zu optimieren. Das Valvetronic-System verleiht den Motoren eine höhere Leistung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen.
VTi
VTi (Variable Valve Lift and Timing Injection) bezieht sich auf einen Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung, der von der PSA-Gruppe (Peugeot, Citroen) und dem BMW-Konzern hergestellt wird. Dieser Motor hat zwei Varianten, nämlich 1,4 Liter und 1,6 Liter, die in Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen verwendet werden.
VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) bezieht sich auf Honda-Motoren, die mit variabler Ventilsteuerung und Hubtechnologie ausgestattet sind.
Die Technologie der variablen Ventilsteuerung wird verwendet, um den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors zu verbessern, wodurch die Motorleistung gesteigert und der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen gesenkt werden.
Abschluss
Nach diesem Artikel glauben wir, dass Motorbezeichnungen kein Problem mehr für Sie sein werden. Sollten Sie jedoch einige Motorbezeichnungen in dieser Liste nicht finden, zögern Sie nicht uns in den Kommentaren zu schreiben.