Twin Spark: Wie funktioniert der Doppelzündungsmotor?
Die Twin-Spark-Technologie wird von Alfa Romeo in seinen Motoren verwendet. Twin Spark, abgekürzt als TS, bedeutet also Doppelzündung durch zwei Zündkerzen für jeden Zylinder.
Der Vorteil der Doppelzündung ist das Erreichen einer optimaleren Verbrennung und damit einer höheren Leistung und geringeren Emissionen.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte der Twin Spark-Technologie auf den Punkt gebracht
Die Twin Spark-Technologie wurde erstmals 1914 im Alfa Romeo Grand Prix-Wagen eingesetzt. Die Twin Spark-Technologie wurde von Alfa Romeo in den 1960er Jahren in seinen Rennwagen eingesetzt, um dem Motor eine höhere Leistung zu ermöglichen.
Alfa Romeo setzte die TS-Technologie in Personenkraftwagen erst in den frühen 80er Jahren ein, um deren Leistung zu steigern und strengere Emissionskontrollen zu erfüllen. Das erste Serienfahrzeug mit Twin-Spark-Technologie war 1987 der Alfa Romeo 164, der unter der Bezeichnung 2.0 TS einen Zweiliter-Benziner unter der Haube verbarg.
Es war ein Reihenvierzylinder mit einem Achtventil-Zylinderkopf, der mit (für damalige Zeiten) fortschrittlichen Technologien wie einer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung und einem Ventilsteuerungssystem ausgestattet war.
Twin Spark-Motoren
Alle mit dem Kürzel TS (Twin Spark) gekennzeichneten Motoren sind Reihenvierzylindermotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Motoren mit Twin-Spark-Technologie haben zwei Zündkerzen in jedem Zylinder.
Zündkerzen: Wie funktionieren sie und wie lange halten sie?
1. Zwillingsfunke 8v
TS-Motoren mit acht Ventilen verfügen über einen Block und einen Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung, Zylinderlaufbuchsen aus Nasseisen und Nockenwellen mit Steuerkettenantrieb. In jedem Zylinder befinden sich zwei identische Zündkerzen, die das Gemisch gleichzeitig zünden.
Die Zündkerzen sitzen zwischen den Einlass- und Auslassventilen. Daher ist aufgrund der Zweiventilbauweise kein Platz für eine zentral angeordnete (Haupt-)Zündkerze.
2. Zwillingsfunke 16v
Die TS-Motoren mit sechzehn Ventilen verfügen über einen hochbelastbaren Gusseisenblock mit einem Zylinderkopf aus Aluminium, und ein Zahnriemen treibt die Nockenwellen an. Jeder Zylinder enthält eine größere und eine kleinere Zündkerze. Die größere Zündkerze befindet sich in der Mitte des Zylinders zwischen den beiden Auslass- und den beiden Einlassventilen, die kleinere Zündkerze am Rand des Brennraums.
Zündkerzen werden allmählich angezündet, was den Verbrennungsprozess verbessert und das Verdichtungsverhältnis erhöht. Die erste größere Zündkerze entzündet das komprimierte Gemisch, der Funke verteilt das Feuer über den gesamten Brennraum und die zweite kleinere Zündkerze zündet das Gemisch mit leichter Verzögerung von der anderen Seite und sorgt so für einen gleichmäßigeren Abbrand.
Twin Spark-Motoren haben zwei Zündspulen pro Zylinder. Eine Spule versorgt jedoch zwei Zündkerzen in einem anderen Zylinder. Eine Spule dient also der Zündkerze in Zylinder Nummer 1 und der Zündkerze in Zylinder Nummer 4, und die andere dient der Zündkerze in Zylinder Nummer 2 und 3. Wir brauchen also vier Spulen für acht Zündkerzen.
Fällt eine der Spulen aus, ist eine der beiden Zündkerzen im Zylinder noch funktionsfähig. Die Twin Spark Technologie hängt von der Qualität der Zündkerzen ab. Daher werden nur hochwertige Platin-Zündkerzen mit langer Lebensdauer verwendet.