AUTORIDE

System ESC: Jak działa elektroniczny system kontroli stabilności?

Lampka ostrzegawcza ESC
Udgivet på Oversat ved hjælp af kunstig intelligens fra vores originale artikel (kilde: autoride.io)

Elektroniczna kontrola stabilności, w skrócie ESC, pomaga zapobiegać poślizgom i radzić sobie z sytuacjami krytycznymi, jeśli takie zdarzenie wystąpi. Pomaga również zachować kontrolę i stabilność w trudnym terenie lub warunkach drogowych.

Ten system jest tym samym elektronicznym systemem stabilizacji, co system ESP. Jedyną różnicą między tymi dwoma systemami jest nazwa. W tym artykule skupimy się na systemie ESC, jego funkcjonowaniu i zaletach.

Indholdsfortegnelse

Jak działa układ ESC?

System ESC pomaga kierowcy radzić sobie w krytycznych sytuacjach na drodze, gdy pojazd wpada w poślizg. Jednostka sterująca porównuje dane o aktualnym stanie kierunku jazdy z danymi o wybranym przez kierowcę kierunku jazdy.

Jeśli dane te nie są zgodne, jednostka sterująca systemu ESC ocenia to jako poślizg i automatycznie rozpoczyna stabilizację samochodu oraz kompensację początkowego poślizgu. Kiedy system ESC wykryje utratę przyczepności, automatycznie przetwarza informacje z ABS i czujnika obrotu kierownicy.

Następnie indywidualnie hamuje lewe/prawe tylne lub lewe/prawe przednie koła samochodu. Dzieje się tak jednak nie tylko podczas hamowania, ale także podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów, dzięki czemu system ESC zapobiega wpadaniu pojazdu w poślizg.

ECU koryguje potencjalną utratę kontroli przez

  1. Wybiórcze hamowanie: ECU moduluje ciśnienie hamowania na określonych kołach, aby wytworzyć siłę przeciwdziałającą, pomagając pojazdowi wrócić na zamierzony tor jazdy.
  2. Regulacja przepustnicy: Zmniejszając moc silnika, ECU może dodatkowo ustabilizować pojazd, szczególnie w sytuacjach takich jak podsterowność lub nadsterowność.
  3. Zmiana przekładni: W niektórych przypadkach ECU może zmienić przełożenie, aby poprawić stabilność i przyczepność pojazdu.

Zalety układu ESC

Elektroniczny system kontroli stabilności sprawia, że samochód jest bardziej stabilny i sterowny, zwłaszcza w trudnym terenie i na drogach. Niektóre systemy ESC ingerują nawet w kierowanie i prędkość samochodu, aw razie potrzeby dostosowują moc silnika i kierownicę.

System ten służy jako element aktywnego bezpieczeństwa pojazdu. Ma zapobiegać niepożądanej zmianie kierunku jazdy w przypadku poślizgu, zmniejszać utratę przyczepności, a tym samym zwiększać bezpieczeństwo jazdy samochodem.

System ESC przezwycięża zdolność kierowcy do radzenia sobie w sytuacjach krytycznych, ponieważ nowsze systemy ESC interweniują w układ kierowniczy.

Elementy systemu ESC

  1. Czujniki
  2. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
  3. Siłowniki

1. Czujniki

Systemy ESC wykorzystują kilka czujników do monitorowania ruchu i dynamiki pojazdu:

  • Czujniki prędkości kół mierzą prędkość obrotową każdego koła.
  • Czujnik kąta skrętu kierownicy wykrywa zamierzony kierunek jazdy kierowcy.
  • Czujnik prędkości odchylenia kierunkowego mierzy prędkość obrotu pojazdu wokół jego osi pionowej.
  • Czujnik przyspieszenia bocznego monitoruje boczne ruchy pojazdu.

2. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU)

Elektroniczna jednostka sterująca jest mózgiem systemu ESC. Przetwarza dane zebrane z różnych czujników i określa działania korygujące w celu utrzymania stabilności pojazdu.

3. Siłowniki

Siłowniki są elementami odpowiedzialnymi za wykonywanie poleceń ECU. Zawierają:

  • Modulator hamulca: reguluje ciśnienie hamowania na poszczególnych kołach.
  • Sterowanie przepustnicą: Modyfikuje moc wyjściową silnika.
  • Sterowanie skrzynią biegów: Zmienia przełożenia w celu optymalizacji stabilności pojazdu.

Lampka ostrzegawcza ESC — czy występuje problem?

Lampka ostrzegawcza ESC / ESP / VDC

Mimo pomarańczowego koloru lampka ostrzegawcza ESC może nie sygnalizować problemu z elektronicznym systemem stabilizacji. Niektóre elektroniczne systemy stabilizacji ingerują nawet w kierowanie i prędkość samochodu iw razie potrzeby dostosowują moc silnika lub skręcają koła pojazdu w żądanym kierunku.

Jeśli system zakłóca kierowanie, lampka ostrzegawcza ESC miga. To nie jest problem. Wręcz przeciwnie – aktywny jest elektroniczny program stabilizacji. Jeśli ten symbol na desce rozdzielczej miga, prawdopodobnie znalazłeś się w trudnej sytuacji na drodze, a system ESC zainterweniował i ustabilizował pojazd.

W niektórych przypadkach ta kontrolka może migać, a następnie świecić światłem ciągłym. W takim przypadku system ingeruje w układ kierowniczy, aby zapobiec poślizgowi pojazdu. Jeśli system działa prawidłowo, lampka ostrzegawcza zgaśnie, gdy tylko samochód się ustabilizuje.

Jeśli jednak lampka ostrzegawcza ESC pozostaje zapalona nawet w normalnych warunkach, prawdopodobnie jest to problem z elektronicznym systemem stabilizacji toru jazdy.

ESC w nowoczesnych pojazdach

Wiele krajów uznało znaczenie układów ESC i nakazało ich montowanie w nowych pojazdach. W rezultacie ESC jest obecnie standardową funkcją większości samochodów osobowych, ciężarowych i SUV-ów.

Producenci nadal udoskonalają i ulepszają systemy ESC, wprowadzając nowe technologie w celu zwiększenia wydajności i bezpieczeństwa.

Czy istnieje różnica między ESC a ESP?

ESC (elektroniczna kontrola stabilności) to ten sam system, co ESP (elektroniczny program stabilizacji toru jazdy). Nie ma różnicy między ESC a ESP, ale nazwa. Wynika to z faktu, że różni producenci samochodów używają różnych nazw dla niektórych funkcji.

Oznaczenia elektronicznego systemu stabilizacji

Producenci samochodów używają różnych skrótów przy oznaczaniu elektronicznego systemu stabilizacji, ale zasada działania tych systemów jest taka sama. W przypadku tego systemu możesz spotkać się z następującymi etykietami:

  • ESC (Electronic Stability Control) – ogólna nazwa elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy, ale używana przez Škodę, Fiata, Hyundaia, Teslę, Luxgena i Protona

  • ESP (Electronic Stability Program) – oznaczenie używane przez Audi, Chryslera, Dodge’a, Hyundai, Jeepa, Kię, Mercedes-Benz, Saaba, Suzuki, Lamborghini, Smarta

  • ESP (Electronic Stabilization Program) - oznaczenie używane przez Volkswagen (skrót ten sam co poprzedni, niewielka różnica dotyczy tylko pełnej nazwy)

  • VDC (Vehicle Dynamic Control) – oznaczenie używane przez Subaru, Nissana i Infiniti

  • DSC (Dynamic Stability Control) - oznaczenie używane przez Astona Martina, BMW, Jaguara, Land Rovera, Mazdę i Mini

  • VSA (Vehicle Stability Assist) - oznaczenie używane przez Acura i Hondę

  • VSC (Vehicle Stability Control) - oznaczenie używane przez Lexusa i Toyotę

  • VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) – oznaczenie używane przez Lexusa i Toyotę

  • ASC (Active Stability Control) - oznaczenie używane przez Jaguara i Mitsubishi

  • DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) – oznaczenie używane przez Volvo

  • PSM (Porsche Stability Management) - oznaczenie, jak sama nazwa wskazuje, jest używane przez Porsche

  • M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) - oznaczenie używane przez Mitsubishi

  • StabiliTrak - oznaczenie używane przez Buick, Cadillac, Chevrolet (większość modeli), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu i Hummer

  • AdvanceTrac - oznaczenie używane przez firmy Ford, Lincoln i Mercury

  • Active Handling - oznaczenie używane przez Chevroleta (Corvette)

Niektórzy producenci używają wielu oznaczeń, ponieważ oznaczenie może nie odnosić się do całej marki, ale do konkretnego modelu.

Podsumowanie

Elektroniczna kontrola stabilności to niezbędna technologia poprawiająca stabilność pojazdu i zmniejszająca ryzyko wypadków. Monitorując i dostosowując zachowanie pojazdu w czasie rzeczywistym, systemy ESC zapewniają kierowcom większą kontrolę, lepsze prowadzenie i bezpieczniejszą jazdę.

Wraz z powszechnym stosowaniem ESC w nowoczesnych pojazdach, bezpieczeństwo kierowców na całym świecie stale się poprawia.