Diesel czy benzyna: czym się różnią i co jest lepsze?
Diesel czy benzyna? Ten temat nigdy się nie zestarzeje, dopóki tego typu silniki będą w samochodach. Każdego dnia, gdy ktoś otwiera forum samochodowe, napotyka pytania w stylu - diesel czy benzyna, benzyna vs. diesel, diesel vs. benzyna, a naszym ulubionym jest: Czy olej napędowy czy benzyna są lepsze?
Oczywiście te tematy cieszą się dużą popularnością i wielu użytkowników decyduje się udzielić porady lub przynajmniej podkreślić zalety jednego i drugiego typu silnika. Jednak po krótkiej dyskusji zawsze następuje wymiana zdań i burzliwa komunikacja z dużą ilością przekleństw i wyzwisk, która kończy się zdaniami, że diesel przynależy do traktorów, a benzyna do kosiarek.
Spis treści
Dość niepotrzebnych rozmów. Porozmawiajmy o tych dwóch silnikach, porównajmy ich zalety, wady, koszty utrzymania i wszystko inne i zdecydujmy, czy lepszy jest diesel czy benzyna.
Wstęp
Są tylko dwie grupy ludzi. Jednej grupy nie stać na silnik wysokoprężny, a drugiej na silnik benzynowy. Diesel jest szczególnie chwalony za niskie spalanie i ciągnienie przy niskich obrotach.
Z kolei entuzjaści benzyny dostają większą moc rozłożoną równomiernie w całym zakresie obrotów i możliwość rozkręcenia silnika na wysokie obroty.
W latach 90. wybór był jasny. Ci, którzy chcieli jeździć wolno i na konsumpcję wybierali diesla, a ci, którzy wymagali od auta dynamiki nie patrząc na spalanie sięgnęli po auto z silnikiem benzynowym.
Dziś jednak czasy są zupełnie inne i określenie, czy lepszy jest olej napędowy czy benzyna, nie jest łatwe, ale nie niemożliwe. Ale najpierw spójrzmy na trzy podstawowe różnice między silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi.
Diesel kontra benzyna
Iskra a kompresja:
Podstawowa różnica między tymi dwoma silnikami polega na sposobie zapłonu mieszanki. Oczywiście załóżmy, że mówimy tylko o silnikach samochodowych, gdzie w większości przypadków prawdą jest, że silnik o zapłonie iskrowym równa się silnikowi benzynowemu, a silnik o zapłonie samoczynnym silnikowi Diesla.
Silnik benzynowy: Jak działa i jakie ma zalety?
Silnik benzynowy nie zawsze musi być silnikiem benzynowym. Dobrym przykładem są na przykład silniki benzynowe Mazdy o nazwie Skyactiv-X lub inne silniki benzynowe, oznaczane skrótem HCCI (ang. Homogenous Charge Compression Ignition), co oznacza, że mieszanka w komorze spalania jest jednorodna. Jego zapłon następuje z powodu wysokiej temperatury powstającej podczas kompresji.
Jednak w większości przypadków silnik benzynowy jest silnikiem o zapłonie iskrowym, co oznacza, że iskra ze świecy zapłonowej zapala mieszankę paliwowo-powietrzną.
Silnik wysokoprężny: Jak działa i jakie ma zalety?
Silnik wysokoprężny nie zawsze musi być tylko silnikiem Diesla. Na przykład silnik Stirlinga lub silnik z gorącą żarówką, zwany też semi-dieslem, może spalać inne paliwa. Jednak w przypadku silników samochodowych, jak już wspomniałem, w przeważającej mierze prawdą jest, że silnik o zapłonie samoczynnym to także silnik Diesla.
A jak wszyscy zapewne wiemy, silnik wysokoprężny zapala mieszankę paliwowo-powietrzną z powodu wysokiej temperatury sprężonego powietrza w komorze spalania.
Regulacja mocy:
Kolejną różnicą między tymi dwoma silnikami jest sposób regulacji mocy. W przypadku silnika benzynowego regulacja mocy odbywa się najczęściej za pomocą przepustnicy.
Pedał przyspieszenia jest sterowany elektronicznie lub za pomocą kabla podłączonego do przepustnicy silnika. Naciśnięcie pedału przyspieszenia otwiera zawór i do silnika napływa więcej powietrza.
Przepustnica: Jak to działa i jego możliwe awarie
W ten sposób regulowana jest ilość zasysanego powietrza, według której sterownik silnika dostosowuje dawkę paliwa. Regulacja osiągów silnika benzynowego nie musi odbywać się wyłącznie za pomocą przepustnicy. Niektóre silniki benzynowe mają zmienny rozrząd i technologię skoku zaworów, która może zastąpić funkcję przepustnicy.
Silniki Diesla w większości przypadków nie są wyposażone w przepustnicę, więc ilość wtryskiwanego paliwa ma wpływ na regulację pracy silnika. Wciskając pedał przyspieszenia kontrolujemy ilość wtryskiwanego paliwa oraz prędkość obrotową silnika.
Przepustnica w silnikach Diesla służy przede wszystkim do lepszej regulacji podciśnienia w dolocie, wydajniejszej funkcji zaworu EGR oraz płynniejszego wyłączania silnika.
Paliwo a powietrze:
Zapewne czytałeś już tutaj lub gdzie indziej, że idealny współczynnik nadmiaru powietrza i paliwa wynosi 14,7 do 1, co odpowiada mieszance stechiometrycznej. Oznacza to, że do idealnego spalenia 1 kilograma paliwa potrzeba 14,7 kilograma powietrza.
W konwencjonalnych wolnossących silnikach benzynowych sterownik utrzymuje współczynnik nadmiaru powietrza między około 12:1 a 17:1. Jednak silniki benzynowe z turbodoładowaniem mogą również uzyskać niższe przełożenie. Dotyczy to tylko silników benzynowych.
Stosunek powietrza do paliwa: jak wpływa na osiągi silnika?
Silniki Diesla mogą pracować przy znacznie szerszym stosunku nadmiaru powietrza, dlatego właśnie osiągi silnika Diesla można regulować ilością wtryskiwanego paliwa przy tej samej ilości powietrza, o czym wspominaliśmy w poprzednim punkcie.
W przypadku silników wysokoprężnych stosunek ten może wynosić od 16:1 do 70:1, co oznacza, że przy tej samej objętości powietrza można wtryskiwać znacznie mniej paliwa niż w przypadku silnika benzynowego. Dzięki temu silniki Diesla osiągają swoje magiczne, niskie zużycie paliwa.
Oto trzy podstawowe różnice między silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Ale który jest lepszy? Lepszy diesel czy benzyna? Porównajmy je i powiedzmy coś o ich zaletach i wadach.
Diesel czy benzyna?
Dynamika i wydajność:
Jak wspomniano, w latach 90. wybór był prosty. Ci, którzy chcieli dynamiki, musieli sięgnąć po samochód z silnikiem benzynowym. W dzisiejszej dobie turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku wybór jest trudniejszy. Silniki Diesla wyróżniają się mocnym uciągiem już przy bardzo niskich obrotach dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu, jednak przy wyższych obrotach nie mają już takiej mocy jak ich benzynowi kuzyni.
Moc i moment obrotowy silnika: który z tych parametrów jest ważniejszy?
Rozwój silników benzynowych nie stoi w miejscu. Technologie turbodoładowania i zmiennych faz rozrządu są niemal oczywistością. Silniki benzynowe mogą jednak konkurować z silnikami wysokoprężnymi przy niskich obrotach.
Koń mechaniczny: Co to jest i dlaczego jest ważne?
W każdym razie jasne jest, że jeśli porównamy dwa silniki o tej samej pojemności wyposażone w tę samą technologię, silnik benzynowy będzie zdecydowanym zwycięzcą pod względem dynamiki i osiągów.
Kultura dźwiękowa i biegowa:
Chociaż dźwięk i działanie silników wysokoprężnych stale się poprawiają, nadal istnieje znacząca różnica w porównaniu z silnikami benzynowymi. Silnik wysokoprężny nigdy nie będzie tak wyrafinowany jak silnik benzynowy i nigdy nie będzie miał takiego samego dźwięku. Benzyna jest więc oczywistym wyborem, jeśli zależy Ci przede wszystkim na dźwięku i wyrafinowanej pracy.
Benzyna na sprint i olej napędowy na maraton:
Choć to banalne zdanie skrywa wiele prawdziwych informacji, mówi o sytuacjach, w których odpowiedni jest samochód z silnikiem Diesla i samochód z silnikiem benzynowym. Decydując się na samochód z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym, należy najpierw wziąć pod uwagę, gdzie jeździsz lub jak długie są Twoje trasy. Dlaczego?
Zimny silnik: Co dzieje się w maszynie, gdy się rozgrzewa?
Silnik benzynowy nagrzewa się znacznie szybciej niż silnik wysokoprężny, co ma znaczenie dla komfortu i zużycia paliwa. Jednocześnie, jeśli silnik jest zimny lub nie nagrzał się do temperatury roboczej, wzrasta zużycie ruchomych części silnika. Krótkie przejażdżki, podczas których silnik nie ma czasu się rozgrzać, nie są więc zbyt korzystne.
Dlatego silnik benzynowy lepiej sprawdza się na krótkich dystansach, a diesel na dłuższych, gdzie jego zaletą jest mniejsze zużycie paliwa.
Zużycie paliwa:
O tym, czy mniej zużywa się oleju napędowego czy benzyny, chyba nie trzeba pisać. Jeśli zależy Ci tylko na spalaniu, wybierz diesla. Chociaż nowoczesne silniki benzynowe z turbodoładowaniem osiągają piękne zużycie paliwa na papierze, które jest zbliżone do silników wysokoprężnych, rzeczywistość jest zupełnie inna.
Tak samo zużycie podane przez producenta to tylko świstek papieru, który nie ma nic wspólnego z realnym zużyciem podczas eksploatacji auta. Prawda jest taka, że nowoczesne silniki benzynowe z turbodoładowaniem mogą pracować nawet na bardzo małej ilości paliwa, ale kierowca musi zachować ostrożność i jechać defensywnie.
Jeśli ktoś zacznie deptać po karku tym silnikiem, zużycie benzyny może wzrosnąć dwucyfrowo. W przypadku silników Diesla zużycie paliwa nie zależy tak bardzo od stylu jazdy. To samo dotyczy wysokoobjętościowych silników wolnossących, choć na mniejszą skalę, które nie są tak podatne na zużycie przy dużych obciążeniach.
Jeśli jeździsz na długich dystansach i często po autostradzie, silnik wysokoprężny się opłaci, przynajmniej pod względem mniejszego spalania, a co za tym idzie, niższych kosztów podróży. Poza stylem jazdy o zużyciu paliwa decyduje masa samochodu. Dlatego do pojazdów ciężkich polecane są jednostki diesla, mniej podatne na zużycie paliwa.
Cena:
Jeśli porównamy ceny samochodów na olej napędowy i benzynę, zobaczymy, że samochody z silnikiem Diesla są droższe niż samochody z benzyną. Zależy to jednak od kraju, w którym są sprzedawane. Czasem ta różnica w cenie to tylko kilkaset kilkanaście tysięcy.
W każdym razie dotyczy to również samochodów używanych, gdzie samochody z silnikami Diesla mają wyższą cenę niż te z silnikami benzynowymi.
Niezawodność i konserwacja:
W tym przypadku obowiązuje stara dobra zasada, że czego nie ma w silniku, nie może się nie udać. Odpowiedź nasuwa się sama, jeśli porównamy atmosferyczny silnik benzynowy z wtryskiem wielopunktowym do turbodoładowanego silnika wysokoprężnego wyposażonego w bezpośredni wtrysk paliwa. Silnik benzynowy jest znacznie prostszy w konstrukcji, co oznacza, że w większości przypadków koszty obsługi i konserwacji będą niższe niż w przypadku silnika wysokoprężnego.
Silnik wolnossący: jakie są jego zalety i wady?
Jednak różnica nie jest tak duża, jeśli porównamy nowoczesne turbodoładowane silniki benzynowe wyposażone w bezpośredni wtrysk z silnikami Diesla. Mówiąc najprościej, wszystkie nowoczesne silniki są złożone; na dodatek są nasycone elektroniką. Brak filtra cząstek stałych nadal działa na korzyść silników benzynowych, które jak wszyscy wiemy nie do końca są najbardziej niezawodnymi, ale też nie najtańszymi częściami samochodowymi.
W końcu oznacza to, że w większości przypadków koszty konserwacji i serwisowania silnika benzynowego są niższe niż w przypadku silnika wysokoprężnego.
Więc lepszy diesel czy benzyna?
Trudno powiedzieć. Oba są lepsze i gorsze. Wszystko zależy od tego do czego będziesz używał auta i czego od niego oczekujesz. Powyższe punkty pomogą Ci wybrać między tymi dwoma silnikami, więc rozważ wszystkie za i przeciw i sam wybierz swój ulubiony.
Zanim jednak zakończymy ten artykuł, podsumujmy zalety i wady obu silników.
Zalety i wady silnika Diesla:
Silniki Diesla są konstrukcyjnie bardziej złożone niż silniki benzynowe, ale ich osiągi są niższe, głównie ze względu na spalanie innego paliwa. Przy zastosowaniu tej samej technologii i pojemności silnika moc silnika benzynowego jest zawsze większa. Zaletą silników wysokoprężnych jest jednak mniejsze zużycie paliwa i dłuższa żywotność.
Silniki te nadają się do dłuższych podróży, a nie do krótkich przejażdżek, ponieważ czas potrzebny do rozgrzania silnika do temperatury roboczej jest znacznie dłuższy niż silnik benzynowy rozgrzewa się do prawidłowej temperatury roboczej.
Zalety i wady silnika benzynowego:
Silnik benzynowy ma prostszą konstrukcję niż silnik Diesla, co oznacza, że jego produkcja jest również tańsza, dlatego samochody wyposażone w silnik benzynowy są zwykle tańsze niż samochody wyposażone w silnik Diesla. Ponadto silnik benzynowy jest znacznie mocniejszy niż silnik wysokoprężny (wykorzystujący tę samą technologię).
Silniki te są również bardziej odpowiednie do krótkich przejażdżek i sezonu zimowego. Dzieje się tak głównie dlatego, że czas potrzebny do osiągnięcia temperatury roboczej jest znacznie krótszy niż w przypadku silnika wysokoprężnego. Główną wadą silników benzynowych jest większe zużycie paliwa, które jest bardziej zależne od stylu jazdy.
Wniosek
Mamy nadzieję, że artykuł Ci się spodobał i dowiedziałeś się, czy olej napędowy czy benzyna są dla Ciebie lepsze. Jeśli masz jakieś uwagi lub pomysły, nie wahaj się napisać do nas w komentarzach, a my z przyjemnością dodamy cenne informacje do artykułu. Ponadto, jeśli masz pomysł na podobny lub inny ciekawy artykuł, o którym chciałbyś przeczytać, nie wahaj się z nami skontaktować.