Wielopunktowy wtrysk paliwa oznaczany jest skrótem MPI (Multi Point Injection). W tym typie wtrysku paliwo wtryskiwane jest przed zaworem dolotowym za pomocą zaworów wtryskowych przypisanych do poszczególnych cylindrów.

Oznacza to, że do każdego cylindra przypisany jest jeden zawór wtryskowy, który dostarcza wymagane paliwo do tego cylindra.

Jak działa wielopunktowy wtrysk paliwa?

Jak wspomniano, przy wtrysku wielopunktowym paliwo jest wtryskiwane przed zaworem dolotowym, zapewniając taki sam skład roboczej mieszanki dla każdego cylindra. W przypadku wtrysku wielopunktowego MPI ciśnienie wtrysku paliwa wynosi od 0,2 do 0,3 MPa (od 2 do 3 barów) powyżej ciśnienia w kolektorze dolotowym.

Do zalet wtrysku wielopunktowego oprócz precyzyjnego dozowania ilości paliwa na każdy cylinder możemy zaliczyć również dokładne wyprzedzenie wtrysku paliwa. Czas wtrysku i moment wtrysku paliwa są kluczowe dla optymalizacji zużycia paliwa i emisji.

Wtrysk wielopunktowy można zatem podzielić ze względu na moment wtrysku paliwa na:

1. Wtrysk równoczesny
2. Wtrysk grupowy
3. Wtrysk sekwencyjny
4. Wtrysk indywidualny

1. Jednoczesne wstrzyknięcie

Przy tego rodzaju wtrysku wszystkie zawory wtryskowe wtryskują paliwo jednocześnie, niezależnie od trwającego suwu cylindrów. Jednak dawka paliwa dzielona jest na dwie części, aby zniwelować różnice w czasie przygotowania mieszanki dla poszczególnych cylindrów.

Gerelateerd artikel - 

Wał korbowy: Do czego służy i jakie siły musi wytrzymać?

Mówiąc najprościej, połowa dawki paliwa jest wtryskiwana podczas jednego obrotu wału korbowego, a druga połowa podczas drugiego obrotu.

2. Zastrzyk grupowy

W przypadku wtrysku grupowego zawory wtryskowe poszczególnych cylindrów są podzielone na grupy. Te grupy zaworów wtryskowych wtryskują całą ilość paliwa do cylindrów jednocześnie podczas jednego cyklu pracy silnika.

3. Wtrysk sekwencyjny

Zgodnie z kolejnością zapłonu zawory wtryskowe wtryskują paliwo indywidualnie przed zaworem dolotowym, z takim samym wyprzedzeniem dla wszystkich cylindrów. Jednak cała dawka paliwa jest wtryskiwana tylko raz podczas jednego cyklu przed rozpoczęciem każdej fazy ssania.

4. Indywidualne wstrzyknięcie

Wtrysk indywidualny działa podobnie do wtrysku sekwencyjnego, pozwalając indywidualnie wpływać na czas wtrysku i wstępny wtrysk paliwa dla każdego cylindra.

Ten rodzaj wtrysku paliwa umożliwia kompensację nieregularnej pracy silnika spowodowanej różnymi warunkami podczas napełniania cylindrów.

Wniosek

Z ewolucyjnego punktu widzenia wtrysk wielopunktowy możemy umieścić gdzieś pośrodku pomiędzy wtryskiem jednopunktowym a wtryskiem bezpośrednim. Do dziś najbardziej rozpowszechnionym wtryskiem paliwa do silników o zapłonie iskrowym jest wtrysk wielopunktowy.