AUTORIDE

VDC: Hoe werkt het dynamische besturingssysteem van het voertuig?

Waarschuwingslampje VDC UIT op het dashboard
Waarschuwingslampje VDC UIT op het dashboard
ESC / ESP / VDC-waarschuwingslampje
ESC / VDC / DSC-waarschuwingslampje
Waarschuwingslampje ESC/VDC UIT
Waarschuwingslampje VDC UIT
Waarschuwingslampje VDC UIT
Waarschuwingslampje ESC/VDC UIT
Udgivet på Oversat ved hjælp af kunstig intelligens fra vores originale artikel (kilde: autoride.io)

De VDC (Vehicle Dynamic Control) verwijst naar het voertuigdynamische controlesysteem. Het VDC-systeem dient om het voertuig te stabiliseren en helpt bij het beheersen van situaties in het geval van verlies van tractie of het geval van een slip.

VDC vertegenwoordigt een van de elektronische stabilisatiesystemen en is identiek aan het ESC- of ESP-systeem. Het verschil tussen deze systemen zit in de naam en afkorting, maar hun functie en doel zijn hetzelfde.

Indholdsfortegnelse

Hoe werkt het VDC-systeem?

Het VDC-systeem (Vehicle Dynamic Control) helpt het voertuig te stabiliseren en tegelijkertijd kritieke rijsituaties te beheersen. Bijvoorbeeld wanneer de auto zou kunnen gaan slippen.

De ECU evalueert deze situaties door gegevens over de werkelijke en beoogde richting van het voertuig te vergelijken. Met bedoelde richting bedoelen we de richting die de bestuurder met behulp van het stuur kiest. Als deze gegevens niet overeenkomen, beoordeelt het VDC-systeem de situatie als een slip en begint het de auto te stabiliseren en de beginnende slip automatisch te compenseren.

Wanneer het VDC-systeem tractieverlies detecteert, verwerkt het automatisch de informatie van het ABS en de stuurwielrotatiesensor. Vervolgens oefent het remkracht uit op de afzonderlijke wielen van de auto.

Automatisch remmen van afzonderlijke wielen vindt ook plaats tijdens acceleraties en scherpe bochten. Het VDC-systeem voorkomt zo dat de auto gaat slippen zonder dat de bestuurder het merkt.

Voordelen van het VDC-systeem

Dynamische voertuigcontrole maakt de auto stabieler en beter bestuurbaar. Moderne en meer geavanceerde VDC-systemen kunnen ook de besturing en snelheid van het voertuig beïnvloeden en, indien nodig, het motorvermogen en de stuurwielrotatie aanpassen.

Dit systeem behoort tot de elementen van actieve voertuigveiligheid omdat het een ongewenste richtingsverandering bij een slip voorkomt. Bovendien vermindert het het risico op tractieverlies en verhoogt het de algehele rijveiligheid. Nieuwere VDC-systemen interfereren zelfs met het sturen en belemmeren het vermogen van de bestuurder om kritieke situaties te beheersen.

Statistieken tonen ook aan dat VDC bijdraagt ​​aan het verhogen van de actieve veiligheid, waardoor het aantal verkeersongevallen afneemt. Schattingen zeggen dat ongeveer 1/10 van de ongevallen zou worden vermeden als alle voertuigen zouden zijn uitgerust met dit systeem of een elektronisch stabilisatiesysteem.

Componenten van het VDC-systeem

  1. Sensoren

  2. Elektronische regeleenheid (ECU)

  3. Actuatoren

1. Sensoren

Het VDC-systeem maakt gebruik van verschillende sensoren om de beweging en dynamiek van het voertuig te bewaken:

  • Wielsnelheidssensoren meten de rotatiesnelheid van elk wiel.

  • De stuurhoeksensor detecteert de gewenste richting van de bestuurder.

  • De hoeksnelheidssensor meet de rotatiesnelheid van het voertuig rond zijn verticale as.

  • De zijwaartse acceleratiesensor bewaakt de zijwaartse beweging van de auto.

2. Elektronische regeleenheid (ECU)

De elektronische regeleenheid is het brein van het VDC-systeem. Het verwerkt de gegevens van verschillende sensoren en bepaalt de nodige maatregelen om het voertuig stabiel te houden.

3. Actieve leden

Actuators zijn componenten die de commando's van de VDC-systeemcontroller uitvoeren. Deze omvatten:

  • Remmodulator: past de remdruk op individuele wielen aan.

  • Control throttle: Regelt het uitgangsvermogen van de motor.

  • Versnellingsbakbediening: Wijzigt de overbrengingsverhoudingen om de voertuigstabiliteit te optimaliseren.

Geeft het VDC-waarschuwingslampje een probleem met het systeem aan?

ESC / ESP / VDC-waarschuwingslampje

Het VDC-waarschuwingslampje geeft ondanks de oranje kleur mogelijk geen probleem aan met de dynamische regeling van het voertuig. Sommige moderne dynamische regelsystemen grijpen ook in op de besturing en snelheid van de auto en passen indien nodig het motorvermogen aan of draaien de wielen van het voertuig in de gewenste richting.

Als het systeem de besturing hindert, is een knipperend VDC-waarschuwingslampje geen probleem, integendeel. Het waarschuwingslampje knippert vanwege de activiteit van het dynamische regelsysteem. In een moeilijke rijsituatie stabiliseert het VDC-systeem het voertuig.

In sommige gevallen kan dit waarschuwingslampje knipperen en vervolgens blijven branden. In dit geval grijpt het systeem in de besturing in om te voorkomen dat het voertuig gaat slippen. Als het systeem correct werkt, gaat het lampje uit wanneer de auto stabiliseert.

ESC / VDC / DSC-waarschuwingslampje

Als het VDC-waarschuwingslampje echter blijft branden, zelfs tijdens normale rijomstandigheden, is er sprake van een opzettelijke uitschakeling van het VDC-systeem (in sommige auto's wordt dit aangegeven door een specifiek waarschuwingslampje), een probleem met het systeem of een storing bij de elektronica.

Specifiek waarschuwingslampje voor uitgeschakeld VDC-systeem

Waarschuwingslampje VDC UIT

De uitgeschakelde VDC kan worden aangegeven door specifieke waarschuwingslampjes, vaak met het woord UIT onder het standaard VDC-waarschuwingslampje of een dwarsdoorsnede van het normale VDC-waarschuwingslampje. Onthoud echter dat het systeem is uitgeschakeld/defect, zelfs als het normale VDC-waarschuwingslampje constant brandt.

Waarschuwingslampje ESC/VDC UIT

VDC in Subaru

De meeste Subaru-auto's hebben standaard vierwielaandrijving. Het VDC-systeem werkt met AWD (All Wheel Drive) om maximale tractie en stabiliteit te garanderen.

Subaru beweert dat met vierwielaandrijving het remwiel sneller grip krijgt dan een auto met tweewielaandrijving. Naast de standaardfunctie kan het VDC-systeem de brandstofstroom verminderen om het koppel te beperken voor een betere stabiliteit.

VDC in Nissan- en Infiniti-voertuigen

Het VDC-systeem werkt zoals standaard elektronische stabiliteitscontrolesystemen in Nissan- en Infiniti-auto's. Daarnaast helpt het echter om overstuur en onderstuur te beperken.

Waarschuwingslampje VDC UIT

In de meeste Nissan- of Infiniti-auto's is er een VDC OFF-schakelaar om het dynamische besturingssysteem uit te schakelen.

VDC in moderne voertuigen

Veel landen hebben de voordelen van de VDC erkend en de opname ervan in nieuwe voertuigen verplicht gesteld. Het VDC-systeem werd zo een standaardfunctie van de meeste auto's.

Fabrikanten blijven de VDC verbeteren door nieuwe technologieën toe te voegen om de prestaties en veiligheid te verbeteren.

Wat is het verschil tussen VDC- en ESC-systemen?

Er is geen verschil tussen de systemen VDC (Vehicle Dynamic Control) en ESC (Electronic Stability Control); ze zijn hetzelfde. Het enige verschil zit in de naam, aangezien fabrikanten verschillende aanduidingen gebruiken, niet alleen voor dit systeem.

Markeringen elektronisch stabiliteitssysteem

Autofabrikanten gebruiken verschillende afkortingen bij het labelen van het elektronische stabiliteitssysteem, maar het werkingsprincipe van deze systemen is hetzelfde. In het geval van dit systeem kunt u de volgende labels tegenkomen:

  • ESC (Electronic Stability Control) - algemene naam voor elektronisch stabilisatiesysteem, maar gebruikt door Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen en Proton

  • ESP (Electronic Stability Program) - aanduiding gebruikt door Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini en Smart

  • ESP (Electronic Stabilization Program) - de aanduiding wordt gebruikt door Volkswagen (de afkorting is hetzelfde als de vorige, het kleine verschil zit alleen in de volledige naam)

  • VDC (Vehicle Dynamic Control) - aanduiding gebruikt door Subaru, Nissan en Infiniti

  • DSC (Dynamic Stability Control) - aanduiding gebruikt door Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda en Mini

  • VSA (Vehicle Stability Assist) - aanduiding gebruikt door Acura en Honda

  • VSC (Vehicle Stability Control) - de aanduiding gebruikt door Lexus en Toyota

  • VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) - de aanduiding gebruikt door Lexus en Toyota

  • ASC (Active Stability Control) - de aanduiding gebruikt door Jaguar en Mitsubishi

  • DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) - aanduiding gebruikt door Volvo

  • PSM (Porsche Stability Management) - de aanduiding wordt, zoals de naam al aangeeft, gebruikt door Porsche

  • M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) - de aanduiding gebruikt door Mitsubishi

  • StabiliTrak - aanduiding gebruikt door Buick, Cadillac, Chevrolet (de meeste modellen), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu en Hummer

  • AdvanceTrac - aanduiding gebruikt door Ford, Lincoln en Mercury

  • Active Handling - aanduiding gebruikt door Chevrolet (Korvet)

Sommige fabrikanten gebruiken meerdere aanduidingen, omdat de aanduiding mogelijk niet van toepassing is op het hele merk, maar op een specifiek model.

Conclusie

Dynamic Stability Control is een essentiële technologie om de voertuigstabiliteit te verbeteren en het risico op ongevallen te verkleinen. Door het gedrag van het voertuig in realtime te bewaken en aan te passen, zorgt het VDC-systeem voor betere controle en handling, waardoor de auto veiliger wordt, vooral in het geval van slechte rijomstandigheden.