AUTORIDE

Autorijden in de winter: 16 mythen en feiten. Kun jij ze uit elkaar houden?

Auto v zime
Udgivet på Oversat ved hjælp af kunstig intelligens fra vores originale artikel (kilde: autoride.io)

Rijden in de winter kan zijn charme hebben, maar het kan ook veel zorgen en problemen met zich meebrengen. En dan bedoelen we niet alleen de ijzige en besneeuwde wegen, maar vooral de lage temperaturen waar onze auto's niet van houden.

Hoe omgaan met lage temperaturen? Er zijn veel mythen op internet en het advies is meestal half waar. Laten we ze allebei eens bekijken.

Indholdsfortegnelse

1. In de winter moet je winterbanden dragen = Mythe

Deze verklaring is niet waar. In sommige landen mag je op een bepaalde tijd van het jaar niet met zomerbanden de weg op. Anderen pakken het anders aan en je kunt zomerbanden hebben zolang er maar geen continue laag sneeuw, ijs of rijp op de weg ligt. Zomerbanden zijn pas effectief als de temperatuur hoger is dan 7°C.

Het is redelijker om zomerbanden te vervangen door winterbanden als u in de winter in een kouder klimaat leeft. Naast het feit dat rijden in de winter met zomerbanden gevaarlijk is, riskeer je bij een ongeval een boete en problemen met de verzekeringsmaatschappij.

2. Hoe meer additieven ik in diesel giet, hoe beter = Mythe

Deze verklaring is niet waar. Overmatige toevoeging van additieven aan diesel kan oververzadiging met additieven veroorzaken, waardoor hun eigenschappen verslechteren en hun functie teniet wordt gedaan. Dit kan vooral gebeuren als u additieven toevoegt aan premium diesel, die al additieven bevat.

3. Lang opstarten van de motor slaat nergens op = Waar

Als de motor bij het starten niet binnen de eerste 10 tot 15 seconden aanslaat, heeft het geen zin om nog te proberen hem te starten. In dit geval wordt de starter aanzienlijk warmer en kan deze beschadigd raken. Daarnaast kost de accustarter veel energie, die de gloeibougies nodig hebben.

Het is ideaal om na een mislukte start minimaal 30 seconden te wachten, de kachels voldoende tijd te geven om voldoende warmte te genereren en opnieuw te proberen. Als het u na meerdere pogingen echter niet lukt om de motor te starten, moet u de oorzaak ergens anders gaan zoeken, bijvoorbeeld door het brandstoffilter te controleren. Anders bereikt u alleen een volledige ontlading van de accu van de auto.

4. Als ik de motor start voordat ik het ijs van de ruiten heb gehaald, laat ik ze eerder schoonmaken = Mythe

U kunt het ijs van de ruiten verwijderen voordat de motor opwarmt en begint te verwarmen. Bovendien is het ter plaatse opwarmen van de motor in sommige landen verboden, omdat dit schadelijk is voor het milieu en niet effectief is. Tijdens rustig rijden warmt de motor veel sneller op.

5. De motor verbruikt meer in de winter = Klopt maar slechts gedeeltelijk

Bij lage temperaturen is het noodzakelijk om meer brandstof in de motor te injecteren (het mengsel te verrijken). Anders zou het starten van een koude motor niet mogelijk zijn. Naarmate de motortemperatuur stijgt, neemt de verrijking van het mengsel echter af, en dus ook het brandstofverbruik.

Daarnaast neemt bij lage temperaturen ook de viscositeit van de motorolie toe, wat zorgt voor een hogere weerstand van de bewegende delen van de motor, waardoor ook het brandstofverbruik toeneemt. Andere factoren die het brandstofverbruik in de winter verhogen zijn bijvoorbeeld sneeuw of ijs op de weg, winterbanden en de constante verwarming van ramen, stuur en stoelen.

Er moet aan worden herinnerd dat wanneer de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt, deze hetzelfde stroomverbruik heeft als in de zomer. Rijstijl, een langere tijd voor het opwarmen van de motor, sneeuw op de weg en andere bovengenoemde factoren zitten achter het hogere verbruik, maar niet het effect van de winter op een opgewarmde motor.

De motor moet zijn constante bedrijfstemperatuur behouden, ongeacht de buitentemperatuur.

6. Een bevroren slot kan worden geopend met een sneltoets = True

Meestal hoeft u de sleutel maar een klein beetje op te warmen en kunt u het slot zonder problemen openen. U kunt de sleutel echter niet oververhitten, omdat sommige onderdelen in het slotmechanisme beschadigd kunnen raken door grote temperatuurschommelingen.

7. Rijden in skikleding is verboden = Mythe

Rijden in ski- of dikke winterkleding is niet verboden maar wel gevaarlijk. Ruwe winterkleding beperkt de bewegingsvrijheid en het vermogen van de bestuurder om snel te reageren, wat in crisissituaties een doorslaggevende factor is.

Bovendien, als de kleding te dik is, sluiten de veiligheidsgordels het lichaam niet goed aan en kunnen ze de passagier bij een ongeval niet voldoende beschermen.

8. Bij lage temperaturen heeft de batterij minder stroom = Klopt

De prestaties en capaciteit van de accu nemen aanzienlijk af met de dalende temperatuur. Zelfs bij temperaturen net onder nul kan de klassieke accu slechts de helft van de capaciteit hebben als bij warm weer.

Startproblemen kunnen echter niet alleen worden veroorzaakt door een lagere accuprestatie, maar ook door langer parkeren van de auto, omdat de accu sneller leegloopt bij lage temperaturen. Het is dus de moeite waard om startkabels mee te nemen in de auto.

9. Voordat u bij lage temperaturen begint, helpt het uitschakelen van de radio = waar

Bij zeer lage temperaturen heeft de accu bijna al zijn capaciteit nodig om de motor te starten. Het is daarom beter om voor het starten de radio, verwarming en alle apparaten die energie uit de accu kunnen halen uit te zetten.

10. Als ik direct na het starten de verwarming aanzet, warmt de motor later op = Klopt

Het te vroeg inschakelen van de verwarming verlengt de opwarmtijd van de motor. Een koude motor verbruikt aanzienlijk meer brandstof dan een warme motor.

Naast een hoger verbruik neemt de slijtage van bewegende onderdelen toe door een grotere weerstand en onvoldoende smering, door de hogere dichtheid van motorolie bij lage temperaturen. Daarom wordt aangeraden om de verwarming pas ca. 5 tot 10 minuten na het starten van de motor aan te zetten.

11. Diesel vormt bij lage temperatuur vlokken = Waar

Bij temperaturen onder de -20°C vormen zich in diesel paraffinekristallen die het brandstoffilter verstoppen. De weerstand van diesel tegen vorst drukt dus zijn filtreerbaarheid uit. Winterdiesel, verkocht aan onze pompen, moet bestand zijn tegen temperaturen van minimaal -20°C, en premium diesel is ook bestand tegen temperaturen onder -30°C.

Diesel van lage kwaliteit kan echter ook water bevatten, dat veel eerder bevriest, dus het is noodzakelijk, vooral in de winter, om te tanken met diesel van hoge kwaliteit van gecertificeerde verkopers. Anders kan het gebeuren dat u uw auto pas start als de temperatuur stijgt, of totdat u de auto naar een garage of een andere warme plaats sleept.

12. Als ik niet start, kan ik de auto gemakkelijk verpletteren = Mythe

Het wordt niet aanbevolen om de auto te duwen en de koppeling los te laten terwijl de tweede of derde versnelling is ingeschakeld. Dit is niet omdat u het voertuig niet met deze methode kunt starten; integendeel, er bestaat een risico op het breken of overslaan van de distributieriem/ketting en botsing met zuigers en kleppen.

Zo'n reparatie zou kostbaar zijn en als u een oudere auto heeft, kan deze zelfs de prijs van het hele voertuig overschrijden. Dus ik zou echt niet aanraden om de auto te duwen. De uitzondering kan echter een crisis zijn bij het starten van het voertuig.

13. Verwarming van het brandstoffilter en de accu helpt om makkelijker te starten = Klopt

Als de paraffinekristallen het brandstoffilter verstoppen, kunt u dit probleem heel gemakkelijk oplossen door het brandstoffilter te verwarmen, waardoor de opgehoopte paraffine uiteenvalt en de dieselstroom wordt hersteld. U kunt het brandstoffilter bijvoorbeeld verwarmen met heet water of een föhn.

Wat de accu betreft, die kun je ook in de kou helpen voordat je start. Als u uw auto meerdere dagen in de kou heeft laten staan ​​en niet zeker weet of de accu voldoende energie heeft om het voertuig te starten, verwarm hem dan en de capaciteit kan met 30-40% toenemen.

Voor het starten kunt u de accu verwijderen en tot aan de bovenrand onderdompelen in warm water zodat deze glanst, of u kunt een zak warm water op de accu leggen, of de kap openen en de accu door de zon laten opwarmen .

14. Ik kan het raam ontdooien met heet water = Mythe

Heet water kan een gevaarlijke spanning op koud glas veroorzaken, waardoor het kan breken. Een veilige manier om glas snel te ontdooien is door een speciaal ontdooimiddel te gebruiken.

15. Ik kan de auto starten, zelfs als de koelvloeistof bevriest = Mythe

Start de motor in geen geval als de koelvloeistof bevriest. Het gestolde koelmengsel kan de waterpomp en andere onderdelen van het koelsysteem beschadigen. Het is daarom essentieel om voor de winter het vriespunt van de koelvloeistof te controleren.

Als het vriespunt van de koelvloeistof in uw motor minimaal -25°C is, zou een dergelijk probleem onder onze omstandigheden niet moeten voorkomen, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.

16. In de winter is het beter om een ​​volle tank te hebben = Klopt

De meest voorkomende oorzaak van verstopping van het brandstoffilter is water in de diesel of, zoals ik in punt 11 al aangaf - verstopping van het filter met paraffinekristallen. De preventie tegen water in de tank is altijd tanken met een volle tank, of minimaal 3/4 van de tank.

De tank zal een minimale luchtvochtigheid hebben, die anders zou condenseren tot water. Ook in de winter kun je een dieselauto een handje helpen door met een kleine hoeveelheid benzine te tanken. Benzine kan paraffinekristallen in de tank oplossen, waardoor het brandstoffilter verstopt raakt.

Houd er rekening mee dat het toevoegen van benzine aan diesel het smeervermogen vermindert, wat het brandstofsysteem kan beschadigen. Daarom moet u voorzichtig zijn bij het gieten van benzine in dieselbrandstof en deze mengen in een maximale verhouding van 1:15, d.w.z. 3 liter benzine per 45 liter dieselbrandstof.

U kunt al deze problemen echter voorkomen als u de wintervoorbereiding van uw auto niet hebt verwaarloosd en er voldoende op voorbereid bent.