Voyant d'avertissement VDC : qu'est-ce que cela signifie et pourquoi est-il allumé ?
Le témoin VDC peut signaler l'activité du système VDC (Vehicle Dynamic Control), son arrêt ou son dysfonctionnement. Si le témoin clignote, le système de contrôle dynamique est actif. Si le témoin est allumé, le système ne fonctionne probablement pas en raison d'un arrêt ou d'un dysfonctionnement.
Le VDC est un élément important de la technologie automobile moderne et sa défaillance ne doit pas être ignorée. Dans cet article, nous verrons brièvement comment fonctionne le système de contrôle dynamique et ce que cela signifie lorsque le voyant VDC est allumé ou au contraire clignote.
Table des matières
- Qu'est-ce que le VDC et comment fonctionne-t-il ?
- Le voyant d'avertissement VDC clignote. Est-ce un problème?
- Le voyant VDC est toujours allumé. Quoi de neuf?
- Marquages du système de stabilité électronique
- Forme différente du voyant d'avertissement VDC
- Voyants d'avertissement VDC OFF
- Questions fréquemment posées sur le voyant d'avertissement VDC
- Conclusion
Qu'est-ce que le VDC et comment fonctionne-t-il ?
Le système VDC (Vehicle Dynamic Control) stabilise le véhicule et aide à gérer les situations dans lesquelles la voiture pourrait déraper. Ce système surveille la position du volant, la vitesse des roues, l'accélération du véhicule et d'autres paramètres pour déterminer si le véhicule maintient la direction souhaitée.
VDC : Comment fonctionne le système de contrôle dynamique du véhicule ?
Lorsque le VDC détecte une perte d'adhérence, il traite automatiquement les informations du ABS et du capteur de rotation du volant. Ensuite, il applique une force de freinage sur les roues individuelles de la voiture pour éviter le dérapage.
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Cependant, le système utilise la force de freinage sur les roues chaque fois que nécessaire. Cela peut se produire pendant l'accélération ainsi que lorsque vous prenez des virages serrés. Le système VDC réduit le risque de dérapage en appliquant la force de freinage. En plus de l'ABS, ce système utilise également le système ASR.
Le voyant d'avertissement VDC clignote. Est-ce un problème?
Dans le cas d'un voyant VDC clignotant, ce n'est pas un problème, bien au contraire. Le clignotement indique une activité du système. Le véhicule s'est retrouvé dans une situation difficile, et le système VDC est intervenu pour le stabiliser et l'empêcher de déraper.
Dans des situations de conduite difficiles, telles que des virages serrés ou un freinage brusque, ce témoin peut clignoter puis s'allumer. Dans un tel cas, le système VDC stabilise le véhicule en interférant avec la direction. Si le système fonctionne correctement, le témoin s'éteint dès que la voiture se stabilise.
Le voyant VDC est toujours allumé. Quoi de neuf?
Si le témoin ne s'allume pas uniquement lors de conditions de conduite difficiles et risque de dérapage, les situations suivantes peuvent se produire :
Le système VDC a été désactivé à l'aide d'un bouton (avec l'inscription OFF sous le symbole standard ou avec une icône barrée) ou via l'interface sur le tableau de bord de votre voiture
Il y a eu un dysfonctionnement dans système VDC
Il y a eu une défaillance du capteur ou une défaillance électronique
Certaines voitures ne permettent pas de désactiver le système VDC, mais si vous avez une telle option, un voyant allumé peut signaler une désactivation intentionnelle du contrôle dynamique.
Nous vous recommandons donc d'essayer d'éteindre/allumer le système VDC. Si rien ne se passe au niveau du voyant lorsque vous l'allumez ou l'éteignez, il s'agit probablement d'un des dysfonctionnements cités ci-dessus.
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Cependant, il est impossible de résoudre ces dysfonctionnements par vous-même, car dans les deux cas, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic de la voiture. La meilleure chose à faire est d'amener immédiatement votre voiture à l'atelier de réparation.
Marquages du système de stabilité électronique
Les constructeurs automobiles utilisent des abréviations différentes pour étiqueter le système de stabilité électronique, mais le principe de fonctionnement de ces systèmes est le même. Dans le cas de ce système, vous pouvez rencontrer les étiquettes suivantes :
ESC (Electronic Stability Control) - nom général du système de stabilisation électronique, mais utilisé par Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen et Proton
ESP (Electronic Stability Program) - désignation utilisée par Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini et Smart
ESP (Programme de stabilisation électronique) - la désignation est utilisée par Volkswagen (l'abréviation est le même que le précédent, la différence mineure est seulement dans le nom complet)
VDC (Vehicle Dynamic Control) - désignation utilisée par Subaru, Nissan et Infiniti
DSC (Dynamic Stability Control) - désignation utilisé par Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda et Mini
VSA (Vehicle Stability Assist) - désignation utilisée par Acura et Honda
VSC (Vehicle Stability Control) - la désignation utilisée par Lexus et Toyota
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) - la désignation utilisée par Lexus et Toyota
ASC (Active Stability Control) - la désignation utilisée par Jaguar et Mitsubishi
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) - désignation utilisée par Volvo
PSM (Porsche Stability Management) - la désignation, comme son nom l'indique, est utilisée par Porsche
M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) - la désignation utilisée par Mitsubishi
StabiliTrak - désignation utilisée par Buick, Cadillac, Chevrolet (la plupart des modèles), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu et Hummer
AdvanceTrac - désignation utilisée par Ford, Lincoln et Mercury
Active Handling - désignation utilisée par Chevrolet (Corvette)
Certains fabricants utilisent plusieurs désignations, car la désignation peut ne pas s'appliquer à l'ensemble de la marque mais à un modèle spécifique.
Forme différente du voyant d'avertissement VDC
Comme pour les marquages du système VDC, ce voyant peut avoir une forme différente selon le fabricant et le modèle spécifique. En plus du voyant d'avertissement sur l'image principale, vous pouvez également rencontrer un triangle avec un point d'exclamation dans un cercle presque complet - Alfa Romeo utilise ce voyant d'avertissement pour le système VDC.
Certaines voitures partagent la même forme de voyant d'avertissement VDC que dans le cas des systèmes ESC ou DSC. Par exemple, vous pouvez voir un triangle et un point d'exclamation sur les modèles Alfa Romeo et BMW, même si BMW utilise un système DSC au lieu d'un VDC. Le fait est que le système VDC est essentiellement identique aux autres systèmes de stabilisation électroniques. La différence n'est que dans le nom.
Témoin d'avertissement ESC : qu'est-ce que cela signifie et pourquoi est-il allumé ?
Voyants d'avertissement VDC OFF
Ce témoin peut indiquer un système VDC désactivé ou un antipatinage, selon le modèle et le fabricant. Si votre véhicule autorise la désactivation du système, le bouton peut avoir la même forme que ce témoin.
Questions fréquemment posées sur le voyant d'avertissement VDC
Question 1 : Puis-je conduire avec le voyant VDC allumé ?
Oui, vous pouvez, mais il est nécessaire de trouver la cause de l'allumage du voyant le plus tôt possible et de résoudre le problème au cas où le système VDC n'est pas éteint exprès. Conduire avec le témoin VDC allumé peut signifier une stabilité moindre, entraînant des situations dangereuses sur la route et un risque accru de dérapage.
Ainsi, si le témoin VDC est allumé, conduisez prudemment, en particulier sur les surfaces glissantes, et évitez les virages serrés ou les freinages brusques.
Question 2 : Le voyant VDC peut-il s'allumer même s'il n'y a pas de problème avec le système VDC ?
Oui, le témoin peut s'allumer même s'il n'y a pas de problème avec le système de contrôle dynamique. La raison peut varier, comme un défaut dans le système électrique ou un problème avec le capteur. Dans ce cas, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics de voiture et d'éliminer la cause.
Conclusion
Le voyant d'avertissement VDC allumé ne doit pas être ignoré, c'est-à-dire à moins que vous n'ayez délibérément désactivé le système de contrôle dynamique. Selon le règlement de la Commission européenne, chaque voiture nouvellement homologuée doit être équipée de ce système à partir du 1er novembre 2011. Tous les véhicules de l'UE doivent être équipés de ce système depuis 2014.