Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP): Wie funktioniert es?
Das Elektronische Stabilitätsprogramm, kurz ESP, bezeichnet ein elektronisches Stabilisierungssystem, das die Fahrsicherheit erhöhen soll. Es ist eines der ersten und gleichzeitig am weitesten verbreiteten elektronischen Stabilisierungssysteme.
Dieses System überwacht kontinuierlich die Bewegungen eines Autos und kann Traktionsverlust oder unerwünschte Richtungsänderungen erkennen. Tritt ein solches Ereignis ein, greift ESP automatisch ein und stabilisiert das Fahrzeug durch kontrollierte Eingriffe an Bremse, Lenkung, Motor und Getriebe.
Spis treści
Einführung
Auch das ESP nutzt elektronische Assistenten wie das ABS- oder ASR-System. Dank eines elektronischen Stabilisierungssystems wie ESP kann das volle Potenzial der Fahreigenschaften des Fahrzeugs genutzt werden.
ABS-System: Wie funktioniert es und wozu dient es?
Statistiken zeigen auch, dass ESP die aktive Sicherheit erhöht und damit Verkehrsunfälle reduziert. Wären alle Fahrzeuge mit ESP ausgestattet, ließe sich etwa 1/10 der Unfälle vermeiden.
BOSCH und Mercedes-Benz haben das Elektronische Stabilitätsprogramm entwickelt, um die Fahrsicherheit im Auto zu erhöhen, was ihnen auch gelungen ist. ESP dient als Element der aktiven Sicherheit des Fahrzeugs, weil es die Bewältigungsfähigkeit des Fahrers in kritischen Situationen überwindet, weshalb dieses elektronische System heute zur Pflichtausstattung des Autos gehört.
ESP-Funktion
Das Elektronische Stabilisierungssystem (ESP) hilft dem Fahrer, kritische Fahrsituationen zu bewältigen, in denen das Fahrzeug ins Schleudern geraten könnte. Das Steuergerät vergleicht die Daten über den Ist-Zustand der Fahrtrichtung mit den Daten über die vom Fahrer gewählte Fahrtrichtung.
Daten über die vom Fahrer gewählte und die tatsächliche Fahrtrichtung erhält das ESP-System aus verschiedenen Sensoren, wie z. B.:
Lenkraddrehung
Raddrehzahl
Bremsflüssigkeitsdruck
Gaspedalstellung
Längs- und Querbeschleunigung
ESP-Komponenten
Ein ESP-System besteht aus mehreren miteinander verbundenen Teilen, die jeweils eine entscheidende Rolle bei der Erkennung und Korrektur von Fahrzeuginstabilitäten spielen. Zu den Schlüsselkomponenten gehören:
Sensoren
ESP-Systeme verwenden mehrere Sensoren, um die Bewegungen und Bedingungen eines Fahrzeugs kontinuierlich zu überwachen:
Radgeschwindigkeitssensoren: Messen Sie die Geschwindigkeit jedes Rads, um festzustellen, ob ein Rad rutscht oder die Bodenhaftung verliert.
Lenkwinkelsensor: Überwacht die Lenkeingabe des Fahrers, um die beabsichtigte Richtung des Fahrzeugs zu bestimmen.
Gierratensensor: Misst die Drehung des Fahrzeugs um seine Hochachse und zeigt an, ob es sich dreht.
Querbeschleunigungssensor: Überwacht die seitliche Bewegung des Fahrzeugs, um ein mögliches Schleudern zu erkennen.
Elektronische Steuereinheit (ECU)
Das Steuergerät ist das Gehirn des ESP-Systems und verarbeitet die Daten der Sensoren, um festzustellen, ob das Fahrzeug Gefahr läuft, die Kontrolle zu verlieren. Die ECU greift ein, indem sie die Brems- und Motorleistung des Fahrzeugs anpasst, wenn eine potenzielle Instabilität erkannt wird.
Bremsen und Motorsteuerung
Die ECU kommuniziert mit den Brems- und Motorsystemen des Fahrzeugs, um die erforderlichen Korrekturen vorzunehmen, wie z. B.:
Einzelradbremsung: Die ECU kann Bremskraft auf ein oder mehrere Räder anwenden, um Unter- oder Übersteuern zu korrigieren.
Motordrehmomentsteuerung: Das ECU kann die Motorleistung reduzieren, um das Durchdrehen der Räder zu begrenzen und dem Fahrzeug zu helfen, Traktion wiederzuerlangen.
Wie funktioniert das ESP?
Dank Lenkradumdrehungssensor, Bremsflüssigkeitsdruck und Gaspedalstellung erkennt das ESP, wohin der Fahrer das Auto steuert oder wohin das Lenkrad zeigt. Das ESP erkennt dank der restlichen Sensoren die tatsächliche Fahrtrichtung des Fahrzeugs.
Stimmen die Daten nicht überein, wertet das Steuergerät des ESP-Systems dies als Schleudern, das Auto stabilisiert und kompensiert das beginnende Schleudern automatisch. Nachdem ESP einen Traktionsverlust erkannt hat, bremst es automatisch das linke/rechte Hinterrad oder das linke/rechte Vorderrad des Fahrzeugs einzeln ab.
Das passiert nicht nur beim Bremsen, sondern auch beim Beschleunigen und in Kurven, die das ESP vor dem Schleudern bewahrt. Dank ESP ist das Auto daher stabiler und beherrschbarer.
ESP-Warnleuchte - gibt es ein Problem?
Trotz oranger Farbe darf die ESP-Warnleuchte kein Problem mit dem elektronischen Stabilisierungssystem signalisieren. Einige elektronische Stabilisierungssysteme greifen sogar in die Lenkung und Geschwindigkeit des Autos ein und passen bei Bedarf die Motorleistung an oder lenken die Räder des Fahrzeugs in die gewünschte Richtung.
Wenn das System in die Lenkung eingreift, blinkt die ESP-Warnleuchte. Dies ist kein Problem. Ganz im Gegenteil – das elektronische Stabilitätsprogramm ist aktiv. Wenn dieses Armaturenbrett-Symbol blinkt, sind Sie wahrscheinlich in eine schwierige Fahrsituation geraten, und das ESP-System hat eingegriffen und das Fahrzeug stabilisiert.
ESP-Warnleuchte: Was bedeutet sie und warum leuchtet sie?
In bestimmten Fällen kann dieses Licht blinken und dann an bleiben. In diesem Fall greift das System in die Lenkung ein, um ein Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern. Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, erlischt die Warnleuchte, sobald sich das Fahrzeug stabilisiert.
Wenn die ESP-Warnleuchte jedoch auch unter normalen Bedingungen leuchtet, liegt wahrscheinlich ein Problem mit dem elektronischen Stabilitätssystem vor.
Was ist der Unterschied zwischen ESP und ESC?
ESP, was für Electronic Stability Program steht, ist das gleiche System wie ESC - Electronic Stability Control. Es gibt keinen Unterschied zwischen ESP und ESC, aber der Name. Dies liegt daran, dass verschiedene Autohersteller für bestimmte Merkmale unterschiedliche Bezeichnungen verwenden.
ESC-System: Wie funktioniert die elektronische Stabilitätskontrolle?
Markierungen des elektronischen Stabilitätssystems
Automobilhersteller verwenden unterschiedliche Abkürzungen bei der Kennzeichnung des elektronischen Stabilitätssystems, aber das Funktionsprinzip dieser Systeme ist dasselbe. Bei diesem System können Sie auf die folgenden Etiketten stoßen:
ESC (Electronic Stability Control) – allgemeiner Name für elektronisches Stabilisierungssystem, wird aber von Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen und Proton verwendet
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) – Bezeichnung, die von Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini und Smart verwendet wird
ESP (Elektronisches Stabilisierungsprogramm) - die Bezeichnung wird von Volkswagen verwendet (die Abkürzung ist die gleiche wie die vorherige, der geringfügige Unterschied besteht nur im vollständigen Namen)
VDC (Vehicle Dynamic Control) - Bezeichnung von Subaru, Nissan und Infiniti
DSC (Dynamic Stability Control) - Bezeichnung von Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda und Mini
VSA (Vehicle Stability Assist) – von Acura und Honda verwendete Bezeichnung
VSC (Vehicle Stability Control) – die von Lexus und Toyota verwendete Bezeichnung
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) – die von Lexus und Toyota verwendete Bezeichnung
ASC (Active Stability Control) – die Bezeichnung von Jaguar und Mitsubishi
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) – von Volvo verwendete Bezeichnung
PSM (Porsche Stability Management) – die Bezeichnung wird, wie der Name schon sagt, von Porsche verwendet
M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) – die von Mitsubishi verwendete Bezeichnung
StabiliTrak – Bezeichnung, die von Buick, Cadillac, Chevrolet (die meisten Modelle), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu und Hummer verwendet wird
AdvanceTrac - Bezeichnung verwendet von Ford, Lincoln und Mercury
Active Handling - von Chevrolet (Corvette) verwendete Bezeichnung
Einige Hersteller verwenden mehrere Bezeichnungen, da die Bezeichnung möglicherweise nicht für die gesamte Marke, sondern für ein bestimmtes Modell gilt.
Abschluss
Ein elektronisches Stabilitätsprogramm ist entscheidend für die Verbesserung der Stabilität, Fahrsicherheit und des Fahrervertrauens des Fahrzeugs. Laut Statistiken und Schätzungen verhindert dieses System viele Verkehrstote und -verletzte.
Ab 2012 verlangt die NHTSA, dass alle in den USA neu verkauften Pkw mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm ausgestattet sein müssen. Umgekehrt müssen laut der Europäischen Kommission alle neuen Pkw in der EU über ein elektronisches Stabilitätsprogramm verfügen.