AUTORIDE

ESC-system: Hvordan fungerer det elektroniske stabilitetskontrolsystem?

ESC advarselslampe
Veröffentlicht am Übersetzt mit Hilfe von KI aus unserem Originalartikel (Quelle: autoride.io)

Elektronisk stabilitetskontrol, forkortet ESC, hjælper med at forhindre udskridning og håndtere kritiske situationer, hvis en sådan hændelse opstår. Det hjælper også med at bevare kontrol og stabilitet på vanskeligt terræn eller vejforhold.

Dette system er det samme elektroniske stabiliseringssystem som ESP-systemet. Den eneste forskel mellem disse to systemer er i navnet. Denne artikel vil fokusere på ESC-systemet, hvordan det fungerer og dets fordele.

Inhaltsverzeichnis

Hvordan fungerer ESC-systemet?

ESC-systemet hjælper føreren med at håndtere kritiske køresituationer, når køretøjet skrider ud. Betjeningsenheden sammenligner dataene om den faktiske tilstand af kørselsretningen med dataene om førerens valgte kørselsretning.

Hvis disse data ikke stemmer overens, vurderer ESC-systemets styreenhed det som en udskridning og begynder automatisk at stabilisere bilen og kompensere for den begyndende udskridning. Når ESC-systemet registrerer et tab af trækkraft, behandler det automatisk informationen fra ABS og rattets rotationssensor.

Så bremser den individuelt bilens venstre/højre baghjul eller venstre/højre forhjul. Dette sker dog ikke kun ved bremsning, men også ved acceleration og gennem et sving, hvorved ESC-systemet forhindrer køretøjet i at skride.

ECU korrigerer det potentielle tab af kontrol ved

  1. Bremser selektivt: ECU'en modulerer bremsetrykket på specifikke hjul for at skabe en modvirkende kraft, der hjælper køretøjet med at genvinde sin tilsigtede bane.
  2. Justering af gashåndtaget: Ved at reducere motorkraften kan ECU'en yderligere stabilisere køretøjet, især i situationer som under- eller overstyring.
  3. Ændring af transmission: I nogle tilfælde kan ECU'en ændre gearforholdet for at forbedre køretøjets stabilitet og trækkraft.

Fordele ved ESC-systemet

Det elektroniske stabilitetskontrolsystem gør bilen mere stabil og kontrollerbar, især på udfordrende terræn og veje. Nogle ESC-systemer griber endda ind i bilens styring og hastighed og justerer om nødvendigt motorkraften og rattet.

Dette system tjener som et element i aktiv køretøjssikkerhed. Det skal forhindre en uønsket ændring af køreretningen ved udskridning, mindske tabet af vejgreb og dermed øge sikkerheden ved at køre i bil.

ESC-systemet overvinder førerens evne til at håndtere kritiske situationer, da de nyere ESC-systemer griber ind i styringen.

Komponenter i ESC-systemet

  1. Sensorer
  2. Den elektroniske styreenhed (ECU)
  3. Aktuatorer

1. Sensorer

ESC-systemer bruger flere sensorer til at overvåge køretøjets bevægelse og dynamik:

  • Hjulhastighedssensorer måler hvert hjuls rotationshastighed.
  • Ratevinkelsensoren registrerer førerens tilsigtede retning.
  • Gøjehastighedssensoren måler køretøjets rotationshastighed omkring dets lodrette akse.
  • Den laterale accelerationssensor overvåger køretøjets sideværts bevægelse.

2. Elektronisk kontrolenhed (ECU)

Den elektroniske kontrolenhed er hjernen i ESC-systemet. Den behandler data indsamlet fra forskellige sensorer og bestemmer korrigerende handlinger for at opretholde køretøjets stabilitet.

3. Aktuatorer

Aktuatorer er de komponenter, der er ansvarlige for at udføre ECU'ens kommandoer. De omfatter:

  • Bremsemodulator: Justerer bremsetrykket på individuelle hjul.
  • Gaskontrol: Ændrer motoreffekt.
  • Gearstyring: Ændrer gearforhold for at optimere køretøjets stabilitet.

ESC-advarselslys - er der et problem?

ESC / ESP / VDC advarselslampe

På trods af den orange farve signalerer ESC-advarselslyset muligvis ikke et problem med det elektroniske stabiliseringssystem. Nogle elektroniske stabiliseringssystemer griber endda ind i bilens styring og hastighed og justerer om nødvendigt motorkraften eller drejer køretøjets hjul i den ønskede retning.

Hvis systemet forstyrrer styringen, blinker ESC-advarselslampen. Dette er ikke et problem. Tværtimod - det elektroniske stabilitetsprogram er aktivt. Hvis dette dashboard-symbol blinker, er du sandsynligvis kommet i en vanskelig køresituation, og ESC-systemet greb ind og stabiliserede køretøjet.

I visse tilfælde kan dette lys blinke og derefter forblive tændt. I dette tilfælde griber systemet ind i styringen for at forhindre køretøjet i at skride. Hvis systemet fungerer korrekt, slukkes advarselslampen, så snart bilen stabiliserer sig.

Men hvis ESC-advarselslampen forbliver tændt selv under normale forhold, er det sandsynligvis et problem med det elektroniske stabilitetssystem.

ESC i moderne køretøjer

Mange lande har anerkendt vigtigheden af ESC-systemer og påbudt at inkludere dem i nye køretøjer. Som et resultat er ESC nu en standardfunktion i de fleste biler, lastbiler og SUV'er.

Producenter fortsætter med at forfine og forbedre ESC-systemer, der inkorporerer nye teknologier for at forbedre ydeevne og sikkerhed.

Er der en forskel mellem ESC og ESP?

ESC (Electronic Stability Control) er det samme system som ESP (Electronic Stability Program). Der er ingen forskel på ESC og ESP, men navnet. Dette skyldes, at forskellige bilproducenter bruger forskellige navne til visse funktioner.

Elektronisk stabilitetssystem-mærkning

Bilproducenter bruger forskellige forkortelser, når de mærker det elektroniske stabilitetssystem, men princippet om driften af disse systemer er det samme. I tilfælde af dette system kan du støde på følgende etiketter:

  • ESC (Electronic Stability Control) - generel betegnelse for elektronisk stabiliseringssystem, men brugt af Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen og Proton

  • ESP (Electronic Stability Program) - betegnelse brugt af Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini og Smart

  • ESP (Electronic Stabilization Program) - betegnelsen bruges af Volkswagen (forkortelsen er den samme som den forrige, den mindre forskel er kun i det fulde navn)

  • VDC (Vehicle Dynamic Control) - betegnelse brugt af Subaru, Nissan og Infiniti

  • DSC (Dynamic Stability Control) - betegnelse brugt af Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda og Mini

  • VSA (Vehicle Stability Assist) - betegnelse brugt af Acura og Honda

  • VSC (Vehicle Stability Control) - den betegnelse, der bruges af Lexus og Toyota

  • VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) - den betegnelse, der bruges af Lexus og Toyota

  • ASC (Active Stability Control) - betegnelsen brugt af Jaguar og Mitsubishi

  • DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) - betegnelse brugt af Volvo

  • PSM (Porsche Stability Management) - betegnelsen, som navnet antyder, bruges af Porsche

  • M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) - betegnelsen brugt af Mitsubishi

  • StabiliTrak - betegnelse brugt af Buick, Cadillac, Chevrolet (de fleste modeller), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu og Hummer

  • AdvanceTrac - betegnelse brugt af Ford, Lincoln og Mercury

  • Aktiv håndtering - betegnelse brugt af Chevrolet (Corvette)

Nogle producenter bruger flere betegnelser, da betegnelsen muligvis ikke gælder for hele mærket, men for en bestemt model.

Konklusion

Elektronisk stabilitetskontrol er en vigtig teknologi til at forbedre køretøjets stabilitet og reducere risikoen for ulykker. Ved at overvåge og justere køretøjets adfærd i realtid giver ESC-systemer chauffører øget kontrol, forbedret håndtering og en mere sikker køreoplevelse.

Med den udbredte anvendelse af ESC i moderne køretøjer bliver trafiksikkerheden fortsat forbedret for chauffører over hele verden.