Det elektroniske stabilitetsprogram, eller kort fortalt ESP, henviser til et elektronisk stabiliseringssystem, der har til formål at øge køresikkerheden. Det er et af de første og samtidig de mest udbredte elektroniske stabiliseringssystemer.

Dette system overvåger løbende en bils bevægelser og kan registrere tab af trækkraft eller uønsket retningsændring. Hvis en sådan hændelse indtræffer, griber ESP automatisk ind og stabiliserer køretøjet gennem kontrollerede indgreb på bremser, styretøj, motor og gearkasse.

Introduktion

ESP'en bruger også elektroniske assistenter som ABS eller ASR systemet. Takket være et elektronisk stabiliseringssystem som ESP er det muligt at udnytte det fulde potentiale af bilens køreegenskaber.

Gerelateerd artikel - 

ABS-system: Hvordan virker det, og hvad er det til?

Statistik viser også, at ESP øger den aktive sikkerhed og derved reducerer trafikulykker. Hvis alle køretøjer var udstyret med ESP, kunne cirka 1/10 af ulykkerne undgås.

BOSCH og Mercedes-Benz udviklede det elektroniske stabilitetsprogram for at øge sikkerheden ved at køre i en bil, hvilket de lykkedes med. ESP fungerer som et element i køretøjets aktive sikkerhed, fordi det overvinder førerens evne til at håndtere kritiske situationer, hvorfor dette elektroniske system hører til bilens obligatoriske udstyr i dag.

ESP funktion

Det elektroniske stabiliseringssystem (ESP) hjælper føreren med at håndtere kritiske køresituationer, hvor køretøjet kan skride. Styreenheden sammenligner dataene om den faktiske tilstand af kørselsretningen med dataene om førerens valgte kørselsretning.

Data om den valgte retning af føreren og den faktiske kørselsretning opnås af ESP-systemet fra forskellige sensorer, såsom:

• ratrotation

• hjulhastighed

• bremsevæsketryk

• gaspedalposition

• længde- og sideacceleration

ESP komponenter

Et ESP-system består af flere indbyrdes forbundne dele, der hver spiller en afgørende rolle i at detektere og korrigere køretøjets ustabilitet. Nøglekomponenter omfatter:

Sensorer

ESP-systemer bruger flere sensorer til at overvåge et køretøjs bevægelser og forhold kontinuerligt:

1. Hjulhastighedssensorer: Mål hastigheden på hvert hjul for at registrere, om et hjul glider eller mister vejgreb.

2. Styrevinkelsensor: Overvåger førerens styreinput for at bestemme køretøjets påtænkte retning.

3. Gøjehastighedssensor: Måler køretøjets rotation omkring dets lodrette akse og viser, om det drejer.

4. Sensor for sideacceleration: Overvåger køretøjets sideværts bevægelse for at registrere potentiel udskridning.

Elektronisk kontrolenhed (ECU)

ECU'en er hjernen i ESP-systemet, der behandler dataene fra sensorerne for at afgøre, om køretøjet risikerer at miste kontrollen. ECU'en griber ind ved at justere køretøjets bremse- og motoreffekt, hvis der opdages en potentiel ustabilitet.

Bremsning og motorstyring

ECU'en kommunikerer med køretøjets bremse- og motorsystemer for at anvende de nødvendige korrektioner, såsom:

1. Individuel hjulbremsning: ECU'en kan anvende bremsekraft på et eller flere hjul for at korrigere under- eller overstyring.

2. Motormomentkontrol: ECU'en kan reducere motorkraften for at begrænse hjulspin og hjælpe køretøjet med at genvinde trækkraften.

Hvordan fungerer ESP?

Takket være rattets rotationssensor, bremsevæsketrykket og gaspedalens position, registrerer ESP, hvor føreren er på vej mod bilen, eller hvor rattet peger. ESP registrerer køretøjets faktiske retning takket være de resterende sensorer.

Hvis dataene ikke stemmer overens, vil ESP-systemets styreenhed vurdere det som en udskridning, og bilen vil automatisk stabilisere sig og kompensere for den begyndende udskridning. Efter at ESP har registreret et tab af trækkraft, bremser den automatisk bilens venstre/højre baghjul eller venstre/højre forhjul individuelt.

Dette sker ikke kun ved opbremsning, men også ved acceleration og gennem et hjørne, hvilket ESP'en forhindrer køretøjet i at skride ud. Takket være ESP er bilen derfor mere stabil og kontrollerbar.

ESP advarselslampe - er der et problem?

På trods af den orange farve signalerer ESP-advarselslampen muligvis ikke et problem med det elektroniske stabiliseringssystem. Nogle elektroniske stabiliseringssystemer griber endda ind i bilens styring og hastighed og justerer om nødvendigt motorkraften eller drejer køretøjets hjul i den ønskede retning.

Hvis systemet forstyrrer styringen, blinker ESP-advarselslampen. Dette er ikke et problem. Tværtimod - det elektroniske stabilitetsprogram er aktivt. Hvis dette dashboard-symbol blinker, er du sandsynligvis kommet i en vanskelig køresituation, og ESP-systemet greb ind og stabiliserede køretøjet.

Gerelateerd artikel - 

ESP advarselslampe: Hvad betyder det, og hvorfor lyser det?

I visse tilfælde kan dette lys blinke og derefter forblive tændt. I dette tilfælde griber systemet ind i styringen for at forhindre køretøjet i at skride. Hvis systemet fungerer korrekt, slukkes advarselslampen, så snart bilen stabiliserer sig.

Men hvis ESP-advarselslampen forbliver tændt selv under normale forhold, er det sandsynligvis et problem med det elektroniske stabilitetssystem.

Hvad er forskellen mellem ESP og ESC?

ESP, som står for Electronic Stability Program, er det samme system som ESC - Electronic Stability Control. Der er ingen forskel på ESP og ESC, men navnet. Dette skyldes, at forskellige bilproducenter bruger forskellige navne til visse funktioner.

Gerelateerd artikel - 

ESC-system: Hvordan fungerer det elektroniske stabilitetskontrolsystem?

Elektronisk stabilitetssystem-mærkning

Konklusion

Et elektronisk stabilitetsprogram er afgørende for at forbedre bilens stabilitet, køresikkerhed og førerens tillid. Ifølge statistikker og skøn forhindrer dette system mange trafikdræbte og skader.

Fra 2012 kræver NHTSA at alle nye personbiler, der sælges i USA, er udstyret med et elektronisk stabilitetsprogram. Omvendt skal alle nye personbiler ifølge European Commission have et elektronisk stabilitetsprogram i EU.