Start-stopsysteem: wat zijn de voor- en nadelen?
Het start-stopsysteem is tegenwoordig in bijna alle nieuwe auto's te vinden, althans in de Europese Unie. Het start-stopsysteem kan de motor automatisch uitschakelen wanneer de auto stopt en stationair draait.
Dankzij het uitschakelen van de motor moet dit systeem brandstof besparen, maar ook de hoeveelheid uitstoot verminderen. Is het echter altijd zo? In dit artikel zullen we licht werpen op dit onderwerp.
Indholdsfortegnelse
Geschiedenis van het start-stopsysteem in een notendop
Het eerste apparaat dat op een vergelijkbaar principe werkte als het start-stopsysteem, werd in 1964 ontwikkeld door het autobedrijf Toyota. Even later kwam het autobedrijf Fiat met een soortgelijk ontwerp, dat het City Matic noemde. en in de jaren 90 kwam dit systeem naar de Volkswagen Golf Mk3 Ecomatic.
Europese emissienormen: wat is hun doel?
Het start-stopsysteem in auto's die in de Europese Unie worden verkocht, werd massaal geïmplementeerd met de komst van de Euro 5-emissienorm.
Het start-stopsysteem vandaag:
Zoals gezegd kan het start-stopsysteem de motor automatisch uitschakelen als het voertuig stopt en stationair draait. Als het start-stopsysteem de motor uitschakelt en de bestuurder wil verder rijden, trap dan het koppelingspedaal in en de motor start automatisch.
Auto's die zijn uitgerust met een start-stopsysteem hebben een speciale starter, die een krachtigere elektromotor heeft en stiller werkt, en waarvan de levensverwachting aanzienlijk hoger zou moeten zijn dan de levensduur van een klassieke starter.
Voor de goede werking van dit systeem zijn er naast een speciale starter echter meerdere sensoren en sensoren nodig om te controleren of de motor stationair draait, of de wielen van de auto niet bewegen en of de accu voldoende energie heeft om de motor opnieuw te starten .
Als aan al deze voorwaarden is voldaan, wordt de motor uitgeschakeld. Na het intrappen van de koppeling slaat de motor echter rustig aan en kan de bestuurder weer verder rijden.
Voordelen van het start-stopsysteem:
Het voordeel van dit systeem is de vermindering van het brandstofverbruik en de emissieproductie. Deze voordelen komen vooral tot uiting bij het rijden in druk stadsverkeer en in files.
Fabrikanten van auto's die zijn uitgerust met een start-stopsysteem melden een verlaging van het brandstofverbruik van ongeveer 10%, afhankelijk van het type voertuig en de motor.
Hieraan moet echter worden toegevoegd dat het start-stopsysteem, ondanks het vermelde lagere brandstofverbruik, niet erg populair is bij autoliefhebbers en dat velen het direct na het starten van de auto uitschakelen.
Nadelen van het start-stopsysteem:
De genoemde voordelen van het start-stopsysteem zijn zeer discutabel omdat ze puur gebaseerd zijn op de werking van de auto in een stedelijke omgeving, of konvooien wanneer de motor lange tijd stationair draait, en dit bovendien wanneer de motor goed is opgewarmd tot zijn bedrijfstemperatuur.
Het start-stopsysteem is niet altijd correct afgesteld, waardoor het de motor ook bij koude uitschakelt. Ook de levensduur van de starter en accu is twijfelachtig, die bij gebruik van dit systeem aanzienlijk wordt verkort.
Daarnaast tast het start-stopsysteem het comfort van de autobemanning aan, want als de motor niet draait, werkt ook de airconditioningcompressor niet, wat op warme dagen erg onaangenaam kan zijn. Het start-stopsysteem verslechtert ook de doorstroming van het verkeer, omdat de motor enige tijd nodig heeft om te starten voordat hij van de ene plaats vertrekt.
Het verlengen van de tijd dat de coureur vanaf de startplek kan starten kan tot gevaarlijke situaties leiden, zeker als je van de zijweg de hoofdweg op probeert te komen waarlangs een andere auto nadert.
De laatste en waarschijnlijk belangrijkste reden waarom het start-stopsysteem zo verdomd is, is dat het zal bevestigen dat het brandstofverbruik in het echte verkeer slechts minimaal is. Bij korte ritten bij koud weer, wanneer het start-stopsysteem een koude motor uitschakelt, kan het brandstofverbruik nog groter zijn.