Schijfremmen: wat zijn hun voor- en nadelen?
Schijfremmen worden voornamelijk gebruikt in auto's, maar we komen ze ook tegen op motoren of treinen. Het werkende deel van de schijfrem is de schijf, die wordt afgeremd door de druk van de remblokken.
Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt er druk opgebouwd in het remsysteem en begint de remvloeistof de remzuiger te duwen, die op de remblokken drukt. Dit creëert wrijving en dus een remkracht die het voertuig stopt of vertraagt.
Inhaltsverzeichnis
Er zijn twee soorten schijfremmen:
- Schijfremmen met vaste remklauwen
- Schijfremmen met zwevende remklauwen
1. Schijfremmen met vaste remklauwen
Bij een schijfrem met vaste remklauw bevinden zich aan beide zijden van de remklauw rollen waarin de zuigers bewegen. Bij het remmen duwt de remvloeistof de zuigers, die op hun beurt de remschijven van beide kanten op het schijfoppervlak drukken.
2. Zwevende remklauwen
Bij een schijfrem met zwevende remklauw zit de zuiger maar aan één kant van de remklauw. De zuiger duwt de remschijf op de schijf, waardoor een reactiekracht ontstaat aan de andere kant van de remklauw, waardoor de remklauw beweegt, die de remschijf tegen de schijf aan de andere kant van de zuiger drukt.
Schijfremmen en hun constructie
Schijfremmen zijn samengesteld uit verschillende componenten, namelijk:
- Remschijf
- Remklauw
- Remzuiger
- Remblokken
1. Remschijf
De schijf is met schroeven aan het wiel bevestigd en draait mee. Het is gemaakt van metaal, gehard gietijzer of andere materialen die bestand zijn tegen hoge thermische en mechanische belasting. In duurdere sportwagens kan het keramiek zijn.
De schijf heeft een plaatvorm en kan van eenvoudige of holle constructie zijn (schijven met interne koeling). Tijdens het remmen wordt warmte gegenereerd en wordt de remschijf warm. Daarom zijn sommige schijven uitgerust met interne koeling, een systeem van kanalen waar lucht doorheen gaat, wat helpt om af te koelen.
Er zijn zelfs schijven waarin gaten zijn geboord om water en vuil af te voeren en zo de remwerking te verbeteren. Sommige schijven hebben groeven op het wrijvingsoppervlak. Deze groeven maken een visuele inspectie van de slijtage van de schijven mogelijk, maar verbeteren ook hun zelfreinigend vermogen en versnellen het inlopen van de remblokken.
De schijf kan verschillende afmetingen hebben, terwijl het waar is dat hoe groter de diameter, hoe groter het remkoppel.
2. Remklauw
Het is een onderdeel dat aan de auto is bevestigd en waarin de remzuiger, of meerdere zuigers in het geval van schijfremmen met meerdere zuigers, is gemonteerd.
3. Remzuiger
Het wordt in de remklauw gemonteerd en er wordt een remvloeistofslang aan vastgemaakt. Bij het remmen duwt de remvloeistof de zuiger, die de remblokken op de schijf duwt. Krachtige sportwagens gebruiken versies met twee, vier of meer zuigers van de schijfrem.
4. Remschijven
Remblokken klemmen de remschijf ertussen en zijn ontworpen om de grootst mogelijke wrijving te creëren wanneer ze in contact komen met de remschijf. Sommige auto's hebben een remblokslijtagesensor die de bestuurder waarschuwt wanneer ze moeten worden vervangen.
Remblokken: hoe werken ze en welke zijn het beste?
Voordelen van schijfremmen:
- in vergelijking met trommelremmen zijn ze eenvoudiger, krachtiger en betrouwbaarder - lager gewicht
- betere koeling
- eenvoudige vervanging
Nadelen van schijfremmen:
- hogere prijs
- gecompliceerdere aansluiting van de handrem
- ze zijn niet zo vuilbestendig als trommelremmen
In goedkopere auto's worden ze alleen op de vooras gebruikt vanwege hun hogere prijs en ingewikkeldere aansluiting op de handrem (bij auto's uit de middenklasse en hogere klassen worden schijfremmen op beide assen van het voertuig gebruikt, juist vanwege hun hogere efficiëntie vergeleken met trommelremmen).