Overstuur: hoe om te gaan met een overstuurslip?
Overstuur is een fenomeen dat optreedt tijdens het autorijden en bij het passeren van bochten met kleinere bochten bij hogere snelheden of bij ongunstige wegomstandigheden.
De naam van dit fenomeen is afgeleid van het feit dat de auto, of alleen de achteras, te veel draait tijdens overstuur.
Indholdsfortegnelse
Welke auto's hebben last van overstuur?
Overstuur komt natuurlijk voor bij auto's met motor voorin en auto's met achterwielaandrijving. Dit is echter niet altijd het geval. Overstuur kan inderdaad ook optreden bij voertuigen met voorwielaandrijving en voorin geplaatste motoren.
Aandrijfas: voor, achter, 4x4. Welke invloed heeft het op de auto?
Het bereiken van een overstuurslip bij zo'n auto is echter gecompliceerd en vooral gevaarlijk omdat deze slip niet te beheersen is. Dit komt doordat de voorwielen worden aangedreven in plaats van de achterwielen.
Hoe uit de overstuur van de auto zich?
Bij overstuur hebben de voorste banden meer grip dan de achterste. Dit zorgt ervoor dat de auto in de tegenovergestelde richting draait of uit de hand loopt en een ongewenste U-bocht maakt. Dit kan gebeuren, vooral wanneer u met hoge snelheid een bocht omrijdt of plotseling van richting verandert.
Oorzaken van overstuur
De oorzaak van het overstuurgedrag van de auto is het verlies van grip van de wielen op de achteras. Er kunnen echter verschillende redenen zijn waarom de achteras grip verliest, en deze verschillen aanzienlijk van de opstelling van de aandrijflijn en dus van de aandrijfas en plaatsing van de motor.
Lay-out van de aandrijflijn: welke invloed heeft dit op de auto?
Bij een aandrijflijn met achterwielaandrijving en een achterin geplaatste motor wordt overstuur meestal veroorzaakt door te veel acceleratie van de achteras in combinatie met zijdelingse krachten. Een motor achter de achteras werkt als een slinger door zijn grote gewicht bij het nemen van bochten.
Aan de andere kant hebben auto's met achterwielaandrijving en voorin geplaatste motoren helemaal geen belaste achterassen. De lichte achteras duwt zo de zwaardere vooras en de zware rest van de auto voor zich uit.
Hierdoor kunnen de wielen van de aangedreven as gaan slippen bij grote acceleraties of een plotselinge verandering van richting, gepaard gaand met het hoge gewicht van het voertuig. De afwijking van de achteras van de koers wordt veroorzaakt door de traagheidskrachten die op het achterste deel van de auto werken.
Overstuur kan echter ook optreden bij een voertuig met voorwielaandrijving en een voorin geplaatste motor. Een dergelijke slip kan optreden tijdens een manoeuvre die bedoeld was om een onderstuurslip te elimineren of, in het geval van het rijden door een bocht met aangetrokken handrem.
Onderstuur: hoe om te gaan met een onderstuurslip?
Het is echter erg gevaarlijk om overstuur te krijgen op een voertuig zonder aangedreven achteras, omdat er geen manier is om het onder controle te houden.
Hoe ontstaat een overstuurslip?
Bij overstuur gaat het voorste deel van de auto gewillig een bocht in, maar het achterste deel gaat in de oorspronkelijke richting door. Dit zorgt ervoor dat de auto in de tegenovergestelde richting draait of uit de hand loopt en een ongewenste U-bocht maakt. De naam van dit fenomeen is dan ook ontleend aan het feit dat het voertuig te veel draait tijdens oversturen.
In tegenstelling tot een onderstuurslip, waarbij het voertuig in een rechte lijn doorgaat, begint het voertuig bij een overstuurslip om zijn eigen as te draaien. Bij stevige rotatie en onderstuur kan het voertuig aan de buitenrand van de bocht van de weg af vliegen.
Als vuistregel geldt dat overstuur meestal voorkomt bij auto's met achterwielaandrijving, maar auto's met voorwielaandrijving vormen hierop geen uitzondering. In het geval van een voertuig met voorwielaandrijving is het behoorlijk ingewikkeld en gevaarlijk om een slip door overstuur te krijgen.
Hoe om te gaan met een overstuurslip?
Het beheersen van een overstuurslip is niet zo eenvoudig als het beheersen van een onderstuurslip. Het vereist nogal wat ervaring en zorgvuldig werken met het stuur en het gaspedaal.
Als het voertuig door overstuur gaat slippen, moet het stuur scherp naar de andere kant van de bocht worden gedraaid. Dit betekent dat je de voorwielen van je auto uit de hoek richt. Op deze manier is het mogelijk om de verandering van de as van het voertuig te elimineren, waardoor de auto zijn oorspronkelijke traject kan voortzetten, maar alleen zijwaarts.
Vervolgens is het, afhankelijk van de situatie, mogelijk om het slippen van de achteras te corrigeren door het gaspedaal in te drukken of los te laten. Het toevoegen van een gashendel kan de achterkant van het voertuig sturen bij het slippen in een bocht met een grote radius, maar door het gaspedaal los te laten, krijgt u meer grip bij het slippen in bochten met een kleine radius.
Stel echter dat de reactie op de overstuurslip onevenredig is. In dat geval kan het voertuig onmiddellijk opnieuw slippen door overstuur, waardoor het achterste deel van het voertuig naar de andere kant wordt geslingerd nadat het tractie heeft gekregen en te veel naar de as van de weg draait. We raden u aan geen van de bovenstaande dingen te doen, tenzij u voldoende ervaring heeft en, zoals altijd, op eigen risico.
Het gevaar van slippen door overstuur
Het gevaar van een slippen door overstuur schuilt in de complexiteit van het beheer ervan. Dit komt doordat het intrappen of loslaten van het gaspedaal meestal niet altijd de situatie oplost. Het gaspedaal voorzichtig intrappen/loslaten en op het juiste moment aan het stuur van de auto draaien is nodig om de overstuurslip te overwinnen.
Stel echter dat een voertuig dat niet door de achteras wordt aangedreven, door overstuur gaat slippen. In dat geval is het praktisch onmogelijk om zo'n slip te beheersen, omdat de bestuurder geen invloed heeft op het gripvermogen van de achteras.
Een laatste mythe
Er zijn talloze automythen onder automobilisten. Er is ook een wijdverbreide mythe die heel goed bij dit onderwerp past. Volgens sommige autoliefhebbers kan een auto met voorwielaandrijving alleen onderstuur krijgen en een auto met achterwielaandrijving alleen overstuur.
Overstuur en onderstuur: wat is het verschil?
Bovenstaande verklaring is alleen geldig bij het nemen van een bocht bij grote acceleratie. Onder normale omstandigheden kan een auto met elke aandrijflijn elke vorm van slip ervaren, zowel onderstuur als overstuur.