De motor warmt niet op tot de juiste temperatuur: waar ligt het probleem?
De temperatuur van de koelvloeistof is erg belangrijk voor de juiste en efficiënte werking van de motor. Elke motor heeft een bepaalde ideale werktemperatuur die hij moet bereiken voor een optimale werking.
Voor een goede werking van de motor ligt de ideale koelvloeistoftemperatuur tussen 80 °C en 90 °C (176 tot 194 graden Fahrenheit), afhankelijk van het type en de constructie van de motor.
Spis treści
Invoering
Als de motor niet optimaal is opgewarmd en de temperatuur lager is dan zou moeten, geeft dit een hoger brandstofverbruik, slechtere werking en meer geluid aan. Daarnaast neemt door de lage temperatuur ook de wrijving toe, wat leidt tot grotere slijtage van alle motoronderdelen.
Maar wat veroorzaakt het probleem wanneer de koelvloeistoftemperatuurindicator niet de optimale motortemperatuur bereikt? Dit probleem kan te wijten zijn aan een storing in sommige motoronderdelen, meestal een storing in de thermostaat of de koelvloeistoftemperatuursensor.
Hoe manifesteert een slechte thermostaat zich?
Een probleem met een slechte thermostaat uit zich in een te hoge of juist lage koelvloeistoftemperatuur. Simpel gezegd, de motor raakt oververhit of warmt niet op tot de juiste temperatuur. Beide gevallen zijn ernstig en het is noodzakelijk om ze zo snel mogelijk op te lossen.
Blauw motorkoelvloeistoflampje: wat betekent het? 🥶
Stel dat de motor niet op temperatuur kan komen. In dat geval kom je er heel gemakkelijk achter dat de koelvloeistoftemperatuurmeter niet hoger komt dan 70°C (of net iets boven de 150 graden Fahrenheit).
Bovendien komt dit probleem ook tot uiting in een zeer zwakke verwarming, of beter gezegd, de auto warmt op, maar ongeveer hetzelfde als wanneer je hem 's ochtends start nadat hij de hele nacht op een bevroren straat heeft gestaan.
Hoe beïnvloedt de thermostaat de temperatuur van de koelvloeistof?
Een thermostaat is een apparaat dat de koelvloeistofstroom in het koelcircuit van de motor regelt. De taak van dit apparaat is om het koelcircuit te regelen en zo snel mogelijk de optimale bedrijfstemperatuur van de motor te bereiken en te behouden.
Thermostaat: hoe werkt het?
Als de motor koud is, levert de waterpomp alleen koelvloeistof aan het cilinderblok en de cilinderkop. De koelvloeistof wordt via de bypassslang vanaf de kop en het motorblok teruggevoerd naar de pomp omdat de thermostaat nog gesloten is.
Na het bereiken van de optimale bedrijfstemperatuur gaat de thermostaatklep open. De koelvloeistof begint door het hele koelcircuit in de radiator te stromen, waar de stromende lucht de koelvloeistof koelt.
Het handhaven van de optimale temperatuur wordt geregeld door het openen en sluiten van de thermostaatklep, die wordt uitgevoerd met behulp van was, paraffine en soortgelijke vullingen in de thermostaat. Wanneer de gewenste temperatuur is bereikt, wordt de was vloeibaar en zet uit, waarbij het tegen de zuiger drukt, waardoor de thermostaatklep wordt geopend.
In de nieuwste automodellen vind je echter elektrisch gestuurde thermostaten, die de koeling nauwkeuriger kunnen regelen.
De thermostaatkraan moet echter op het juiste moment opengaan - niet te vroeg, maar ook niet te laat. Als de thermostaatklep te vroeg open zou gaan, zou de motor langzaam en slecht opwarmen en niet de optimale bedrijfstemperatuur behouden. Als de thermostaat te laat opengaat, wordt de temperatuur te hoog en gaat de koelvloeistof koken.
Hoe manifesteert een slechte koelvloeistoftemperatuursensor zich?
Als het een slechte koelvloeistoftemperatuursensor is, is het probleem iets specifieker. Stel dat het een storing is van deze sensor. In dat geval is het geen probleem dat de motor oververhit of niet oververhit raakt, ook al lijkt dat op het eerste gezicht misschien wel zo omdat de koelvloeistoftemperatuurmeter naar believen kan toeslaan en op de temperatuurschaal verspringen.
Dit is echter niet het enige probleem, want deze sensor wordt niet alleen gebruikt om de temperatuur van de koelvloeistof weer te geven. De koelvloeistoftemperatuursensor is een essentieel onderdeel dat de volledige werking van de motor regelt. Omdat deze sensor vrijwel alles verstoort wat met de werking van de motor te maken heeft, kan hij ook verschillende problemen veroorzaken, van een slechte start van de motor tot schommelingen in het toerental en een te hoog brandstofverbruik.
De koelvloeistoftemperatuursensor registreert koelvloeistoftemperatuurgegevens en stuurt deze gegevens vervolgens naar de motorregeleenheid. Sensorgegevens zijn een van de belangrijke stukjes informatie die door de motorregeleenheid worden gebruikt om de toestand van de motor te bepalen en de bedrijfsmodus van de motor dienovereenkomstig te wijzigen.
Motorregeleenheid: wat is zijn functie?
Met behulp van gegevens van de koelvloeistoftemperatuursensor beïnvloedt de regeleenheid de brandstofdosis, het ontstekingstijdstip, de injectietijd en het stationair toerental. Sommige motoren gebruiken dubbele sensoren.
Dit zijn twee sensoren, waarvan er één de ECU informeert over de toestand van de motor en de andere dient als koelvloeistoftemperatuurindicator op het dashboard. Dus als alleen de sensor die bedoeld is voor de koelvloeistoftemperatuurindicator weggaat, is dat niet zo'n probleem.
Hoog brandstofverbruik: 14 meest voorkomende oorzaken
Een veel slechtere situatie doet zich voor als de koelvloeistoftemperatuursensor, die de motorregeleenheid informeert over de toestand van de motor, uitvalt. In dit geval kunt u verschillende problemen tegenkomen, zoals verhoogd brandstofverbruik, dat wordt veroorzaakt door slechte informatie over de motortemperatuur (de ECU geeft een grotere dosis brandstof alsof de motor koud is), moeilijk starten, instabiele motor werking of verhoogd stationair toerental.
Conclusie
Of het nu gaat om een storing van de thermostaat of de koelvloeistoftemperatuursensor, het wachten is niet de moeite waard en het is noodzakelijk om dit probleem zo snel mogelijk op te lossen.