Tachymètre : Comment fonctionne cet appareil ?
Un tachymètre est un appareil utilisé dans une voiture pour mesurer les révolutions du moteur ou les révolutions du moteur vilebrequin.
Ainsi, l'aiguille du tachymètre indique le nombre de tours de vilebrequin par minute sur un affichage analogique ou numérique.
Table des matières
L'histoire du tachymètre en bref
Le premier tachymètre a été construit en 1817 par l'ingénieur allemand Deidrich Uhlhorn. Au début, le tachymètre n'était utilisé que pour mesurer la vitesse des locomotives, mais au fil du temps, il a également trouvé sa place dans les voitures.
Les premiers tachymètres étaient mécaniques et étaient basés sur la mesure de la force centrifuge.
Comment fonctionne un tachymètre moderne ?
Dans les voitures modernes, les tachymètres sont électroniques. Le calculateur moteur obtient des données sur les tours de vilebrequin, qui coopèrent avec le capteur de tours de vilebrequin.
Il convient d'ajouter que si le capteur de vitesse du vilebrequin cesse de fonctionner, le moteur s'arrête et s'il ne fonctionne pas avant le démarrage du moteur, le moteur ne démarre pas.
Comme mentionné ci-dessus, le tachymètre d'une voiture indique le nombre de tours du vilebrequin dans un certain temps, dans ce cas, par minute.
Unité de contrôle moteur : quelle est sa fonction ?
Le tachymètre a presque toujours un champ rouge marqué, qui alerte le conducteur de la zone des révolutions dangereuses. Le conducteur a donc toujours une vue d'ensemble de la vitesse actuelle et peut ainsi réduire le régime moteur en coupant le gaz et en ramenant le moteur à une vitesse sûre.
Les révolutions élevées (plage rouge) peuvent-elles endommager le moteur ?
Maintenir longtemps le moteur à haut régime dans la zone rouge du compte-tours nuit au moteur car, à ce moment-là, le moteur n'est pas suffisamment lubrifié avec l'huile moteur.
Moteur grippé : qu'est-ce que cela signifie et quelle en est la cause ?
Cela provoque une surchauffe des composants individuels, ce qui peut finalement provoquer un moteur grippé. Cependant, maintenir le moteur dans la plage de vitesse rouge pendant une longue période peut ne pas entraîner immédiatement un dysfonctionnement, mais au moins cela peut entraîner une usure accrue de certaines pièces du moteur.