AUTORIDE

RPM-udsving: Defekt lambdasensor?

Omdrejningstæller
Udgivet på Oversat ved hjælp af kunstig intelligens fra vores originale artikel (kilde: autoride.io)

RPM-udsving er ikke en af de ting, du bare kan vifte med hånden til og først begynde at håndtere, når det værste sker. Der kan være flere forskellige årsager, hvis din motors hastighed svinger. Uden en grundig inspektion af bilen og dens tilstand er det svært at fastslå problemet.

Vi har allerede tidligere dækket emnet RPM-udsving. Imidlertid vil denne artikel se på en af de specifikke årsager til motoreffektudsving, hvis navn du helt sikkert vil kende - en defekt lambdasensor.

Indholdsfortegnelse

Hvad er en lambdasonde?

Lambda sonde

En lambdasonde, eller lambdasonde, er en sensor i udstødningsrøret, der sammenligner luften i udstødningsrøret med luften omkring motoren og skaber et elektrisk signal baseret på en kemisk reaktion. Signalet fra lambdasensoren behandles af motorstyringsenheden, som efterfølgende justerer forholdet mellem brændstof og luft i arbejdsrummet ved hjælp af gasspjæld og injektorer.

Denne sensor hed tidligere Bosch-sonden, da Bosch-virksomheden hovedsageligt var involveret i udviklingen af denne sensor. Styreenheden justerer som nævnt brændstof-luftforholdet ud fra signalet, såsom lambdaforholdet, deraf navnet lambdasensor.

Hvis lambdaforholdet er lig med 1, anvendes det støkiometriske forhold mellem brændstof og luft. For eksempel med almindelig benzin (afhængigt af dens sammensætning) er der brug for cirka 14,7 kg (32,4 lbs) luft til den perfekte forbrænding af 1 kg (2,2 lb) af dette brændstof.

Med diesel skal der 15 til 15,5 kg (33 til 34,17 lbs) luft til for at forbrænde 1 kg (2,2 lb) brændstof perfekt. Hvis lambdaforholdet er mindre end 1 (mere brændstof end luft), taler vi om en rig blanding, og omvendt, i tilfælde af et lambdaforhold større end 1, når vi har mindre brændstof end luft, taler vi om en mager blanding.

Hvilke lambdasensorer kan du støde på?

Dengang nøjedes benzinmotorerne med én lambdasensor bag katalysatoren. Men med strengere regler og emissionsstandarder begyndte man at bruge mindst to lambdasensorer - den anden lambdasensor blev placeret foran katalysatoren og kaldes også den regulatoriske.

Lambdasensorer kan have et forskelligt antal ledninger, der fører til dem (1-4), men det hele afhænger af teknologien. Deres udvikling skred frem over tid, og vi kender flere typer af disse sensorer i dag. De ældste og simpleste lambdasensorer (omtalt som simple i 1970'erne) skulle først opvarmes til driftstemperatur med udstødningsgassen, hvilket er ineffektivt og kunne tage flere minutter afhængig af udetemperaturen.

Et årti senere blev opvarmede lambdasensorer brugt, effektive efter kun et par tiere sekunder. De nyeste lambdasensorer, også kaldet plane sensorer, kan dog starte få sekunder efter start af motoren.

Øget brændstofforbrug og RPM-udsving

Betanken des Autos

Hvis lambdasensoren har nået sin levetid, kan du starte motoren, omend med besvær, men dens ydeevne og omdrejninger vil svinge. Derudover vil motordriften være uopdyrket, og i værste fald kan en nødtilstand induceres med et tændt motoradvarselslys.

På grund af det faktum, at lambdasensoren er udsat for et aggressivt miljø af udstødningsgasser og høje temperaturer, kan den fejle. Hvis din lambdasonde svigter for ofte, så overvej en sensor af højere kvalitet eller skift leverandør.

Hvis ikke, er det nødvendigt at indse, at den vil blive slidt over tid på grund af det nævnte miljø, som lambdasonden fungerer i.

Den oplyste advarselslampe vises muligvis ikke nødvendigvis på instrumentbrættet, og du kan muligvis ikke genkende den, når motoren kører. Det kan dog ske, at din bils brændstofforbrug stiger. Dette skyldes, at lambdaforholdet er mindre end 1, eller at blandingen er rigere, end den burde være. Hvis det er tilfældet, kan du registrere lugten af brændstof bag bilen, når bilen går i tomgang og motoren er varm.

3D-model af en fungerende V8-motor. Stempler og andre mekaniske dele er i bevægelse.

Husk, at du ikke mister strømmen på én gang, men gradvist, hvilket også er grunden til, at mange bilister ikke bemærker kraftnedgangen. Du skal dog være forsigtig med fejl i lambdasensoren, ikke kun på grund af øget brændstofforbrug og udsving i omdrejningstal, men også på grund af MOT.

Hvis lambdasonden er beskadiget, er det meget muligt, at din bil ikke passerer MOT. Og for at gøre ondt værre kan en funktionsfejl eller beskadiget lambdasonde også beskadige katalysatoren i det lange løb, hvilket er dyrere end at udskifte lambdasonden.