Lambdasonde: Hvad gør denne enhed?
En lambdasonde er en sensor, der bruges i alle benzinmotorer med elektronisk benzinindsprøjtning, selvom moderne dieselmotorer også er udstyret med denne enhed.
Men hvad er formålet med lambdasonden, dens typer, og hvad med dens levetid? Vi vil kaste lidt lys over dette i dagens artikel.
Inhoudsopgave
Hvad er en lambdasonde?
En lambdasonde kan beskrives som en sensor placeret i udstødningsrøret. Denne sensor sammenligner luften i udstødningsrøret med luften omkring motoren og skaber et elektrisk signal baseret på en kemisk reaktion.
Dette signal sendes til motorens styreenhed, som derefter bruger gashåndtaget og injektorerne til at justere forholdet mellem brændstof og luft i arbejdsrummet.
Hvordan ser lambdasonden ud, og hvor er den placeret?
Enkelt og kort opsummeret bruger køretøjet lambdasonden til at sikre, at motoren fungerer økonomisk og producerer et minimum af skadelige emissioner. Lambdasonden har en lignende form som tændrøret og er lavet af platin og keramiske materialer.
Sonden er placeret i udstødningsrøret, foran eller bagved katalysatoren, med ledningerne fra denne sonde for at gøre den let at finde. Nogle biler er dog udstyret med to lambdasonder i stedet for én lambdasonde, hvilket betyder, at deres rolle er noget anderledes end lambdasonden.
Biler med to lambdasonder
Moderne biler indeholder to lambdasonder i udstødningsrøret. Den første er placeret foran katalysatoren og opfylder sin klassiske funktion, som vi nævnte i begyndelsen af denne artikel. Den anden lambdasonde er placeret bag katalysatoren, og dens opgave er at kontrollere katalysatorens aktivitet.
Hvis katalysatoren ikke er funktionel, nedbryder den ikke skadelige stoffer. Men dette problem påpeger den anden lambdasonde, som sender et signal til styreenheden, hvis den måler samme værdier som den første sonde.
Kort sagt, hvis begge sonder måler de samme aflæsninger, er katalysatoren ude af drift. Styreenheden skifter således motoren til nødtilstand, eller motorens advarselslampe vises på instrumentbrættet.
Fordeling af lambdasonde efter driftstemperatur:
En simpel lambdasonde
Det er den ældste producerede type. For at opfange uforvrængede data skal den dog opvarmes til driftstemperatur ved hjælp af udstødningsgasser, hvilket kan tage flere minutter.
Opvarmet lambdasonde
Denne sonde er elektrisk opvarmet og når driftstemperatur på få sekunder. Det betyder, at den ikke behøver at absorbere varme fra udstødningsgasserne for at nå sin driftstemperatur.
Plan lambdasonde
Den består af keramiske folier, hvori der er indbygget varme. Denne sonde varmer op til driftstemperatur inden for 10 sekunder.
Hvordan skelnes typen af lambdasonde?
Det er ret ligetil. Du kan skelne lambdasondetypen på følgende måde: Hvis sonden har en eller to ledninger, er den uopvarmet, men hvis den har tre eller fire ledninger, opvarmes den. Det er også muligt at bestemme, hvilken sonde det er, ud fra farven på ledningerne.
Det er en zirconia-sonde, hvis den er lilla, sort, grå eller hvid. Hvis den er rød, er den en titaniumdioxidsonde.
Levetiden for lambdasonden
Levetiden på lambdasonden påvirkes blandt andet af dens konstruktion. Mens uopvarmede lambdasonder normalt udløber efter cirka 50.000 til 80.000 kilometer.
Opvarmede lambdasonder holder markant længere og kan uden problemer klare 150.000 til 200.000 kilometer. Levetiden for lambdasonden reduceres dog væsentligt, hvis motoren brænder brændstof af dårlig kvalitet, eller hvis den brænder motorolie.
Lambdasonde fejler
En typisk manifestation af en beskadiget eller ikke-fungerende lambdasonde er dårlige starter og lugten af benzin fra udstødningen, eller for ægte bilentusiaster er det måske mere en lugt.
Fejlen kan dog også komme til udtryk ved øget brændstofforbrug, en tændt motoradvarselslampe eller udsving i hastigheden. Det skal også bemærkes, at katalysatorens levetid reduceres væsentligt med en defekt lambdasonde.