AUTORIDE

Diesel eller benzin: Hvordan adskiller de sig, og hvad er bedre?

Engine
Udgivet på Oversat ved hjælp af kunstig intelligens fra vores originale artikel (kilde: autoride.io)

Diesel eller benzin? Dette emne bliver aldrig gammelt, så længe disse typer motorer bliver i biler. Hver dag, når man åbner et bilforum, støder man på spørgsmål som - diesel eller benzin, benzin vs. diesel, diesel vs. benzin, og vores favorit er: Er diesel eller benzin bedre?

Selvfølgelig er disse emner meget populære, og mange brugere beslutter sig for at give råd eller i det mindste fremhæve fordelene ved den ene og den anden type motor. En kort diskussion efterfølges dog altid af meningsudveksling og stormende kommunikation med en masse bandeord og skældsord, som ender med sætninger om, at diesel tilhører traktorer og benzin til plæneklippere.

Indholdsfortegnelse

Nok med unødvendig snak. Lad os tale om disse to motorer, sammenligne deres fordele, ulemper, vedligeholdelsesomkostninger og alt muligt andet og beslutte, om diesel eller benzin er bedre.

Introduktion

Der er kun to grupper af mennesker. Den ene gruppe har ikke råd til en dieselmotor, og den anden en benzinmotor. Diesel er især rost for deres lave forbrug og træk ved lave omdrejninger.

Benzinentusiaster får omvendt højere effekt fordelt jævnt over hele omdrejningsrækken og mulighed for at dreje motoren til høje omdrejninger.

I 90'erne var valget klart. De, der ville køre langsomt og til forbrug, valgte diesel, og dem, der krævede dynamik af bilen uden at se på forbruget, rakte ud efter en bil med benzinmotor.

I dag er tiderne dog helt anderledes, og det er ikke nemt, men ikke umuligt at afgøre, om diesel eller benzin er bedre. Men lad os først se på de tre grundlæggende forskelle mellem diesel- og benzinmotorer.

Diesel vs benzin

Gnist vs. kompression:

Combustion of the mixture in the cylinder head

Den grundlæggende forskel mellem disse to motorer er, hvordan blandingen antændes. Lad os selvfølgelig tage det, som om vi kun taler om bilmotorer, hvor det i de fleste tilfælde er rigtigt, at en motor med gnisttænding er lig med en benzinmotor og en motor med kompressionstænding er lig med en dieselmotor.

En benzinmotor behøver ikke altid at være en benzinmotor. Et godt eksempel er for eksempel benzinmotorer fra Mazda kaldet Skyactiv-X eller andre benzinmotorer, betegnet med forkortelsen HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), hvilket betyder, at blandingen i forbrændingskammeret er homogen. Dens antændelse opstår på grund af den høje temperatur, der dannes under kompression.

I de fleste tilfælde er benzinmotoren dog en gnisttændingsmotor, hvilket betyder, at en gnist fra et tændrør antænder blandingen af ​​brændstof og luft.

En motor med kompressionstænding behøver ikke altid kun at være en dieselmotor. For eksempel kan en Stirling-motor eller Hot-bulb-motor, også kaldet semi-diesel, forbrænde andre brændstoftyper. Men i tilfælde af bilmotorer, som jeg nævnte før, er det overvældende rigtigt, at en motor med kompressionstænding også er en dieselmotor.

Og som vi nok alle ved, antænder en dieselmotor en blanding af brændstof og luft på grund af den høje tryklufttemperatur i forbrændingskammeret.

Effektregulering:

Gashåndtag

En anden forskel mellem de to motorer er den måde, effekt reguleres på. I tilfælde af en benzinmotor udføres effektreguleringen oftest ved hjælp af gasspjældventilen.

Gaspedalen er enten elektronisk eller ved hjælp af et kabel forbundet til motorens gasspjæld. Et tryk på speederpedalen åbner ventilen, og mere luft strømmer ind i motoren.

På denne måde reguleres mængden af ​​luftindtag, hvorefter motorstyringsenheden justerer brændstofdosis. Regulering af benzinmotorens ydeevne behøver ikke kun ske med gashåndtagets hjælp. Nogle benzinmotorer har variabel timing og ventilløft-teknologi, der kan erstatte gasspjældfunktionen.

Dieselmotorer er i de fleste tilfælde ikke udstyret med en gasspjældsventil, så mængden af ​​indsprøjtet brændstof påvirker reguleringen af ​​motorens ydeevne. Ved at træde speederpedalen ned styrer vi mængden af ​​indsprøjtet brændstof og motorhastighed.

Gasspjældet i dieselmotorer tjener primært til bedre regulering af vakuum i indsugningen, mere effektiv EGR-ventilfunktion og jævnere motorstop.

Brændstof vs. luft:

Du må allerede have læst her eller et andet sted, at den ideelle koefficient for overskydende luft og brændstof er 14,7 til 1, hvilket er lig med en støkiometrisk blanding. Det betyder, at der skal 14,7 kilo luft til for at forbrænde 1 kilo brændstof perfekt.

I konventionelle benzinmotorer med naturlig indsugning holder styreenheden overskydende luftforhold mellem ca. 12:1 og 17:1. Turbo-benzinmotorer kan dog også gå efter et lavere forhold. Dette gælder kun for benzinmotorer.

Dieselmotorer kan arbejde med et meget bredere forhold af overskydende luft, hvilket netop er grunden til, at en dieselmotors ydeevne kan reguleres af mængden af ​​brændstof, der indsprøjtes for den samme mængde luft, som vi nævnte i det foregående punkt.

For dieselmotorer kan dette forhold være mellem 16:1 og 70:1, hvilket betyder, at der kan indsprøjtes meget mindre brændstof for samme luftvolumen end en benzinmotor. Takket være dette opnår dieselmotorer deres magiske lave brændstofforbrug.

Dette er de tre grundlæggende forskelle mellem benzin- og dieselmotorer. Men hvilken er bedre? Er diesel eller benzin bedre? Lad os sammenligne dem og sige noget om deres fordele og ulemper.

Diesel eller benzin?

Dynamik og ydeevne:

3D-model af en fungerende V8-motor. Stempler og andre mekaniske dele er i bevægelse.

Som nævnt var valget i 90'erne ligetil. De, der ønskede dynamik, skulle række ud efter en bil med benzinmotor. I nutidens tid med turboopladning og direkte indsprøjtning er valget sværere. Dieselmotorer skiller sig ud med et stærkt træk selv ved meget lave omdrejninger takket være deres høje drejningsmoment, men ved højere omdrejninger har de ikke så meget kraft som deres benzinfætre.

Udviklingen af ​​benzinmotorer står ikke stille. Turboopladning og variable valve timing teknologier er næsten en selvfølge. Benzinmotorer kan dog konkurrere med dieselmotorer ved lave omdrejninger.

Under alle omstændigheder er det klart, at hvis vi sammenligner to motorer af samme volumen udstyret med samme teknologi, vil benzinmotoren være den klare vinder med hensyn til dynamik og ydeevne.

Lyd og løbekultur:

Selvom dieselmotorers lyd og drift hele tiden forbedres, er der stadig en markant forskel i forhold til benzinmotorer. En dieselmotor vil aldrig være så raffineret som en benzinmotor og vil aldrig have den samme lyd. Så benzin er det oplagte valg, hvis du først og fremmest brød dig om lyd og raffineret løb.

Benzin til en sprint og diesel til et maraton:

Mustang on a drag racing

Selvom denne banale sætning skjuler en masse sand information, fortæller den om de situationer, hvor en bil med en dieselmotor og en bil med en benzinmotor er egnede. Når du skal vælge mellem en diesel- og benzinbil, bør du først overveje, hvor du kører, eller hvor lange dine ruter er. Hvorfor?

En benzinmotor varmer meget hurtigere op end en dieselmotor, hvilket er vigtigt for komfort og brændstofforbrug. Samtidig, hvis motoren er kold eller ikke varmes op til dens driftstemperatur, øges sliddet på de bevægelige dele af motoren. Korte køreture, hvor motoren ikke når at varme op, er derfor ikke særlig fordelagtig.

Derfor er en benzinmotor bedre til korte afstande og en diesel til længere afstande, hvor dens fordel afspejles i lavere brændstofforbrug.

Brændstofforbrug:

Betanken des Autos

Vi behøver nok ikke skrive om, hvorvidt diesel eller benzin forbruges mindre. Hvis din eneste bekymring er brændstofforbruget, så gå efter en dieselmotor. Selvom moderne benzinturbomotorer opnår et smukt forbrug på papiret, som er tæt på dieselmotorernes, er virkeligheden en helt anden.

På samme måde er forbruget angivet af producenten blot et stykke papir, som ikke har noget at gøre med det reelle forbrug under bilens drift. Sandheden er, at moderne benzinturbomotorer kan køre selv på meget lidt brændstof, men føreren skal være forsigtig og køre defensivt.

Hvis en person begynder at træde på nakken med denne motor, kan benzinforbruget stige til tocifrede. Med dieselmotorer er brændstofforbruget ikke så følsomt over for kørestilen. Det samme gælder højvolumen naturligt aspirerede motorer, dog i mindre skala, som ikke er så modtagelige for forbrug under tung belastning.

Kører du lange strækninger og ofte på motorvej, vil dieselmotoren betale sig, i hvert fald i form af lavere forbrug og dermed lavere omkostninger til turen. Udover kørestilen bestemmer bilens vægt brændstofforbruget. Derfor anbefales dieselenheder, der er mindre følsomme over for brændstofforbrug, til tunge køretøjer.

Prisen:

Sammenligner vi priserne på diesel- og benzinbiler, vil vi se, at dieselbiler er dyrere end benzinbiler. Dette afhænger dog af det land, hvor de sælges. Nogle gange er denne prisforskel kun et par hundrede og flere tusinde.

Det er i hvert fald også tilfældet med brugte biler, hvor biler med dieselmotor har en højere pris end dem med benzinmotorer.

Pålidelighed og vedligeholdelse:

Motor reparation

I dette tilfælde gælder den gode gamle regel om, at det, der ikke er i motoren, ikke må gå galt. Svaret er klart, hvis vi sammenligner en atmosfærisk benzinmotor med multipunktindsprøjtning med en turboladet dieselmotor udstyret med direkte brændstofindsprøjtning. Benzinmotoren er væsentligt enklere i designet, hvilket betyder, at omkostningerne til service og vedligeholdelse i de fleste tilfælde vil være lavere end for en dieselmotor.

Forskellen er dog ikke så stor, hvis vi sammenligner moderne turboladede benzinmotorer udstyret med direkte indsprøjtning med dieselmotorer. Kort sagt er alle moderne motorer komplekse; oven i købet er de fyldt med elektronik. Fraværet af et solidt partikelfilter virker stadig til fordel for benzinmotorer, der, som vi alle ved, ikke ligefrem er den mest pålidelige, men heller ikke den billigste bildel.

DPF

Det betyder jo, at en benzinmotors vedligeholdelses- og serviceomkostninger i de fleste tilfælde er mindre end en dieselmotors.

Så er diesel eller benzin bedre?

Det er svært at sige. Begge er bedre og værre. Alt afhænger af, hvad du skal bruge bilen til, og hvad du forventer af bilen. Punkterne nævnt ovenfor vil hjælpe dig med at vælge mellem disse to motorer, så overvej alle fordele og ulemper, og vælg selv din favorit.

Men før vi afslutter denne artikel, lad os opsummere fordele og ulemper ved begge motorer.

Fordele og ulemper ved en dieselmotor:

Cross section of a diesel V8 engine

Dieselmotorer er strukturelt mere komplekse end benzinmotorer, men deres ydeevne er lavere, primært på grund af forbrændingen af ​​et andet brændstof. Når du bruger samme teknologi og motorvolumen, er effekten af en benzinmotor altid højere. Fordelen ved dieselmotorer er dog lavere forbrug og længere levetid.

Disse motorer er velegnede til længere ture og ikke korte ture, da den tid, der kræves for at varme motoren op til driftstemperatur, er meget længere, end det tager for en benzinmotor at varme op til korrekt driftstemperatur.

Fordele og ulemper ved en benzinmotor:

Gas motor

En benzinmotor har en enklere konstruktion end en dieselmotor, hvilket betyder, at dens produktion også er billigere, så biler udstyret med en benzinmotor er normalt billigere end biler udstyret med en dieselmotor. Derudover er benzinmotoren betydeligt kraftigere end dieselmotoren (ved brug af samme teknologi).

Disse motorer er også mere velegnede til korte køreture og vintersæsonen. Dette skyldes primært, at den tid, det tager at nå driftstemperatur, er meget mindre end en dieselmotor. Den største ulempe ved benzinmotorer er deres højere brændstofforbrug, som er mere modtagelig for kørestil.

Konklusion

Vi håber, du kunne lide artiklen og fandt ud af, om diesel eller benzin er bedre for dig. Hvis du har kommentarer eller ideer, tøv ikke med at skrive til os i kommentarerne, og vi vil med glæde tilføje værdifulde oplysninger til artiklen. Har du også en idé til en lignende eller anden interessant artikel, som du gerne vil læse om, så tøv ikke med at kontakte os.