AUTORIDE

Kold motor: Hvad sker der i maskinen, når den varmes op?

Motortemperatur
Publié le Traduit avec l'aide de l'IA à partir de notre article original (source : autoride.io)

Koldstart skader motoren, uanset udetemperaturen. Men jo lavere udetemperaturen er, jo længere tid tager det for motoren at varme op til driftstemperaturen, hvilket betyder, at disse negative virkninger påvirker motoren i en længere periode.

Dagens artikel vil fokusere på, hvad der sker i motoren under opvarmning til dens driftstemperatur.

Table des matières

Når vi taler om en kold motor, mener vi en motor, der ikke er varmet op til sin driftstemperatur, uanset årstiden eller udetemperaturen.

Utilstrækkelig smøring af mekaniske dele:

Motorolie

Mens motoren er kold, forårsager utilstrækkelig smøring mere slid på motorens mekaniske dele. Motorolien er størknet, har en højere densitet, og oliepumpen kan ikke generere nok tryk til at få olien ind i smøresystemet.

Oliefilmen er således utilstrækkelig på det mekaniske systems kontaktflader. Resultatet er utilstrækkelig smøring af motorens bevægelige dele, deres større slid og højere brændstofforbrug og udstødningsgasemissioner på grund af motorens større belastning.

Derfor bør du vente omkring 20 til 30 sekunder efter at have startet bilen, før du begynder at køre. Det betyder selvfølgelig ikke, at man straks træder på fuld gas og tager afsted! Mens motoren endnu ikke har nået driftstemperatur, bør du køre forsigtigt med let fod og ikke belaste motoren for meget. Motorhastigheden bør ikke overstige grænsen på 2500 omdrejninger i minuttet, men motoren bør heller ikke holdes ved meget lave omdrejninger. Med det mener jeg under grænsen på 1500 omdrejninger i minuttet for så er belastningen på motoren endnu større.

ADVARSEL! Glem ikke, at vand opvarmes meget hurtigere end motorolie, så du bør ikke læsse bilen umiddelbart efter, at kølevæsketemperaturindikatoren viser den korrekte temperatur, eller efter at det blå kølevæskelys slukkes.

Højere brændstofforbrug:

Hvis motoren er kold, stiger brændstofforbruget markant. En kold motor har brug for mere brændstof (rigere blanding) for jævn drift og tilstrækkelig ydeevne. Brændstofforbruget stiger dog på grund af højere tomgangshastigheder, større belastning eller fuldt aktiveret aircondition eller varme.

Det ville være en god idé at lade varmen og aircondition være slukket, mens motoren varmer op til driftstemperatur. På denne måde vil motoren varme op meget tidligere, og du sparer en betydelig mængde brændstof.

Øget udstødningsgasemission:

Ud over utilstrækkelig smøring af motorens mekaniske dele og øget brændstofforbrug er udstødningsgasemissionerne næsten fordoblet.

Black smoke from the exhaust

Dette skyldes, at motoren brænder en rigere blanding, kold motorolie har en højere densitet (derfor modstand), og katalysatoren har endnu ikke nået sin driftstemperatur. Katalysatoren skal nå sin driftstemperatur for dens korrekte funktion. Men det er ikke alt.

En meget værre situation opstår i tilfælde af dieselmotorer, der er udstyret med et dieselpartikelfilter. For at den kan fungere korrekt, skal den nå en temperatur på cirka 600 °C. Ellers vil partikelfilteret blive tilstoppet med aflejringer, hvilket væsentligt forkorter dets levetid.

Kold motor i tilfælde af LPG- og CNG-biler:

Afbrænding af LPG eller komprimeret naturgas CNG er problematisk med en kold motor. Derfor startes disse motorer ikke på gas, men på benzin, og først efter at motoren har nået den korrekte temperatur, skifter styreenheden motoren til LPG eller CNG-brændstof.

Afslutningsvis vil jeg tilføje, at hyppige koldstarter af motoren markant forkorter motorolieskiftintervallet. Så hvis du primært kører korte strækninger, hvor din bils motor ikke når at varme op til driftstemperaturen, bør du forkorte motorolieskiftintervallet.

Se en demonstration af, hvordan en kold motor varmer op på et termisk kamera: