Pierścienie tłokowe są częścią tłokowego silnika spalinowego i oddzielają komorę spalania od skrzyni korbowej. Ponadto służą również do określenia luzu między tłokiem a cylindrem.

W tym artykule przyjrzymy się pokrótce działaniu pierścieni tłokowych, ich awariom i przyczynom, jakie może powodować zużyty pierścień tłokowy.

Budowa pierścieni tłokowych

Pierścienie tłokowe znajdują się w rowkach na ściance tłoka. Te pierścienie są wykonane z twardej stali wysokostopowej. Stal stopowa jest tworzona przez dodanie innych metali, takich jak nikiel, chrom, wanad, krzem, molibden itp. Stal tę można podzielić na niskostopową i wysokostopową.

Pierścienie tłokowe to metalowe pierścienie, które są przerwane w jednym miejscu. Miejsce pęknięcia pierścienia tłokowego nazywane jest blokadą pierścienia tłokowego. Blokada pierścienia tłokowego rozszerza pierścień po włożeniu do rowka tłoka.

Sprawdzając blokadę pierścieni tłokowych, można również wykryć zużycie pierścieni tłokowych. W przypadku nowego pierścienia tłokowego szczelina zamka znika, gdy wchodzi on w rowek tłoka, ale przy zużytych pierścieniach w miejscu zamka pozostaje niewielka szczelina.

Rodzaje pierścieni tłokowych

Zwykle na jednym tłoku montowane są dwa do trzech pierścieni tłokowych. Dwa górne pierścienie (tylko jeden przy łącznie dwóch pierścieniach tłokowych) dociskają komorę spalania do ścianki cylindra. Pierścienie te są znane jako pierścienie zaciskowe.

Powiązany artykuł - 

Tłoki silnika: Jak działają?

Dolny pierścień, zwany pierścieniem zgarniającym olej, spełnia trzy funkcje: kontroluje dopływ oleju silnikowego do cylindra, smaruje płaszcz tłoka i zapobiega przedostawaniu się nadmiaru oleju do komory spalania.

1. Pierścień tłokowy kompresji

Pomiędzy tłokiem a cylindrem silnika spalinowego musi być luz właśnie ze względu na rozszerzalność cieplną materiału, z którego wykonany jest tłok. Oznacza to, że tłok jest mniejszy od cylindra o kilka setnych milimetra, dlatego tak łatwo porusza się w cylindrze.

Na tłoku umieszczono dwa pierścienie dociskowe dla lepszego uszczelnienia komory spalania od przestrzeni skrzyni korbowej. Pierścień tłoka sprężania określa luz pomiędzy tłokiem a cylindrem, zapewniając tym samym szczelność komory spalania. Przedostanie się spalin do przestrzeni skrzyni korbowej może pogorszyć jakość oleju silnikowego.

2. Pierścień tłokowy kontroli oleju

Płaszcz tłoka jest smarowany olejem podczas smarowania przez kanały olejowe w korbowodzie i tłoku. Zadaniem pierścienia tłokowego kontroli oleju jest zmiatanie tego oleju z powierzchni cylindra, gdy tłok wykonuje ruch w dół.

Powiązany artykuł - 

Klasyfikacja olejów silnikowych — Co warto o nich wiedzieć?

Olej w komorze spalania jest niepożądany podczas spalania, ponieważ zwiększa emisję i dymienie silnika, ale może również uszkodzić katalizator. Z tego powodu rowek na pierścień zgarniający olej ma otwory, przez które nadmiar wytartego oleju spływa do przestrzeni pod tłokiem.

Wniosek

Pierścienie tłokowe są naprężane termicznie, ale także przez tarcie, ponieważ są w stałym kontakcie ze ścianką cylindra. Tarcie to powoduje zużycie materiału pierścieni tłokowych. Zużyty pierścień ma duże luzy i traci swoje właściwości uszczelniające i wycierające.

Zużyty pierścień tłokowy również powoduje nadmierne zużycie oleju, ale może pęknąć pod wpływem obciążenia. Pęknięty pierścień tłokowy może wyrządzić wiele szkód, może porysować ściankę cylindra, którą trzeba by zeszlifować, a jego fragmenty mogą przedostać się do skrzyni korbowej i do oleju silnikowego.