Bezpieczeństwo to jeden z podstawowych elementów, na który kładzie się duży nacisk przy projektowaniu samochodu. Elementami tymi są strefy deformacji, które podczas zderzenia/uderzenia możliwie najskuteczniej tłumią energię uderzenia.

Jednak kabina, w której znajdują się pasażerowie, musi być jak najbardziej sztywna, aby zapewnić pasażerom najlepszą możliwą ochronę. Wysokie wymagania stawiane są elementom bezpieczeństwa samochodu, które dbają o ochronę załogi.

Aktywne bezpieczeństwo

Obejmuje to wszystkie środki zmniejszające możliwość wypadku, takie jak:

• Właściwości jezdne samochodu
• Sterowanie samochodem
• Systemy takie jak ESP (lub ESC), EBD, ASR, EDS itp.
• Widok z pojazdu
• Ostrzeżenie urządzenia sygnalizacyjne, światła przeciwmgielne, światła hamowania i tym podobne.

Verwandter Artikel - 

Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP): Jak to działa?

Bezpieczeństwo bierne

Obejmuje to wszystkie środki zmniejszające skutki wypadku, takie jak:

• Bezpieczeństwo zewnętrzne: kontury samochodu muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby obrażenia innych uczestników wypadku drogowego były jak najmniejsze
• Bezpieczeństwo wewnętrzne: środki zapobiegające obrażenia załogi samochodu, takie jak poduszki powietrzne, ochrona przeciwpożarowa, pasy bezpieczeństwa itp.

Jak przeprowadzane są testy zderzeniowe?

Ocena funkcji bezpieczeństwa odbywa się podczas testów zderzeniowych. Jest to badanie bezpieczeństwa pojazdu, które dostarczy zainteresowanej osobie przydatnych informacji na temat bezpieczeństwa danego samochodu.

NHTSA przeprowadza testy zderzeń czołowych, bocznych i dachowania, ponieważ tego typu wypadki są przyczyną większości wypadków na drogach w Stanach Zjednoczonych. W Europie do najbardziej rygorystycznych testów należy EURO-NCAP.

Testy te obejmują różne scenariusze. Testy NHTSA obejmują zderzenie czołowe samochodu, zderzenie boczne z barierą, zderzenie boczne ze słupem i odporność na dachowanie. Testy EURO-NCAP mają nieco inne scenariusze. Konfiguracja różni się również pod względem pasażerów, którzy zawsze są manekinami, a nie prawdziwymi ludźmi, oraz szybkością, z jaką następuje zderzenie.

W manekinach umieszczono czujniki, które mierzą obciążenie poszczególnych części ciała podczas uderzenia. Oprócz ochrony załogi testy te oceniają również ochronę pieszych w zderzeniu z samochodem.

Streszczenie

Dzisiejsze samochody są większe, szersze, wyższe i cięższe niż stare, zapewniając znacznie większe bezpieczeństwo niż stare, lekkie samochody, w których bezpieczeństwu pojazdu nie poświęcano tyle uwagi.

Krótka próbka testów EURO-NCAP, jak wypadł Ford Mustang: