V-motor is een verbrandingsmotor waarvan de cilinders en zuigers in twee afzonderlijke vlakken zijn gerangschikt, zodat deze, gezien langs de as van de krukas, lijkt op de letter V.

Een dergelijke opstelling van cilinders vermindert de totale lengte en hoogte in vergelijking met een lijnmotor - de eerste V-motor, gebouwd in 1889 door Daimler volgens het ontwerp van Wilhelm Maybach.

In 1903 produceerde het bedrijf Société Antoinette V8-motoren voor motorbootraces. In 1904 voltooide Putney Motor Works de eerste V12-motor die voor welk doel dan ook werd gebouwd.

V-motorconstructie en kenmerken

Elk paar zuigers deelt een gemeenschappelijke kruk op de krukas door naast elkaar gelegen drijfstangen. V-motoren zijn compacter, dus ze kunnen gemakkelijker in een auto worden geplaatst. Bovendien hebben ze meer koppel bij lagere snelheden in vergelijking met lijnmotoren met hetzelfde aantal cilinders en hetzelfde volume.

Relateret artikel - 

Motorvermogen en koppel: welke van deze parameters is belangrijker?

Het nadeel van V-motoren is het grotere gewicht en het feit dat ze complexer en gecompliceerder zijn, waardoor hun prijs stijgt. V-motoren hebben cilinders die onder verschillende hoeken ten opzichte van elkaar zijn geplaatst, waarbij elke plaatsing verschillende voor- en nadelen heeft, sommige werken beter dan andere.

Zolang de V-hoek smal is, heeft deze motor enkele van de voordelen van een V- en een lijnmotor, maar ook hun nadelen.

Dit concept is oud, ontwikkeld door Lancia met zijn V4-motor in 1920, maar onlangs opnieuw ontworpen door de Volkswagen-groep met zijn VR-motoren. Een VR-motor is een combinatie van een inline- en een V-motor.

Sommige V-motorconfiguraties zijn zeer goed uitgebalanceerd en lopen soepel, maar andere zijn precies het tegenovergestelde, zoals:

1. V8-motor met Crossplane-krukas
2. V8-motor met Flatplane-krukas

1. V8-motor met Cross-plane krukas

V8's die dit type krukas gebruiken, hebben een ruw, borrelend geluid dat je kunt vinden in Amerikaanse auto's en Mercedes-Benz AMG-voertuigen.

Dit type krukas moet worden uitgebalanceerd met gewichten, wat het acceleratievermogen van de motor belemmert. Daarom worden deze V8's lui genoemd.

2. V8-motor met Flatplane-krukas

Dit zijn twee inline viercilinders die zijn aangesloten op één V-motor. De krukas van deze motor is vergelijkbaar met die van een viercilinder lijnmotor. Deze motor is veel beter uitgebalanceerd, draait gemakkelijker in toeren, heeft meer vermogen en weegt minder dan de V8 die de cross-plane krukas gebruikt. Ferrari gebruikt dit type motor.

De meest uitgebalanceerde V-motor is de V12, waarvan gezegd kan worden dat hij bijna perfect in balans is. Andere V-motoren vertonen meer trillingen en hebben uitgebalanceerde of gedeelde krukassen nodig.

V motoren markeringen

• V2 - Tweecilinder V-motor, de ene cilinder zit aan de ene kant en de andere aan de andere kant. Het wordt gebruikt in motorfietsen, grasmaaiers en kleine tractoren.
• V3 - Driecilinder V-motor met twee cilinders aan de ene kant en één aan de andere kant. Het werd alleen gebruikt voor tweetakt racemotoren.
• V4 - Viercilinder V-motor heeft vier cilinders, nee. 1 en 3 aan een kant, nee. 2 en 4 aan de andere kant.
• V5 - Vijfcilinder V-motor met twee cilinders aan de ene kant en drie aan de andere kant. Hij staat bekend om zijn geluid en toeren en is erg populair bij autoliefhebbers. Deze motor was gemaakt van een V6, waaruit Volkswagen één cilinder verwijderde, waardoor het eerste productieblok ontstond dat vijf cilinders in het ontwerp gebruikte.
• V6 - Zescilinder V-motor met aan weerszijden drie cilinders. De V6 is een van de meest compacte motorconfiguraties, korter dan een inline vier en compacter dan een V8. De V6-motor wordt veel gebruikt in middelgrote auto's, waar hij als optionele motor met een standaard vier-in-lijn of als standaardmotor met een V8 wordt gebruikt.
• V8 - Een achtcilinder V-motor heeft vier cilinders aan beide zijden, waarbij alle acht zuigers worden aangedreven door een gemeenschappelijke krukas. Het resultaat is een motor die soepeler is dan een V6 en aanzienlijk goedkoper dan een V12.
• V10 - Tiencilinder V-motor met vijf cilinders aan de ene kant en vijf aan de andere kant. Hij is langer dan een V8-motor, maar korter dan een inline tiencilinder.
• V12 - De V12-motor heeft 12 cilinders gemonteerd op een carter met aan twee zijden zes cilinders. De V12 is perfect uitgebalanceerd en heeft dus geen balansassen nodig.