OHV-distributie: welk type klepdistributie is het?
OHV-timing is een type kleptiming van een zuigerverbrandingsmotor waarbij de kleppen zich in de cilinderkop bevinden en de nokkenas zich in het motorblok bevindt. De aanduiding van dit type distributie is afgeleid van de Engelse naam Overhead Valve.
Bij dit type verdeling is er een relatief grote afstand tussen de nokkenas en de kleppen. Bij OHV-distributie worden de kleppen daarom van onderaf bediend met metalen klepstoters, hefstangen en nokken.
Inhaltsverzeichnis
Hoe werkt de OHV-distributie?
Dus, vergeleken met andere soorten distributie, bevat de OHV-distributie veel delen die het gehele aggregaat nadelig beïnvloeden, wat tot uiting komt in grote traagheidskrachten.
Aan de andere kant is het voordeel van de OHV-distributie de eenvoudige ontwerpoplossing van de nokkenas -aandrijving. Door de handige plaatsing van de nokkenas dichtbij de krukas kan de distributieaandrijving met een eenvoudig tandwiel worden gerealiseerd.
De distributieaandrijving moet zo zijn ontworpen dat de relatieve positie van de krukas en de nokkenas nauwkeurig kan worden afgesteld, die tijdens het draaien van de motor niet verandert. Het tandwiel vervult dit echter allemaal.
Waar wordt OHV-distributie gebruikt?
De OHV-distributie wordt voornamelijk gebruikt voor viertaktmotoren. Dit betekent dat de nokkenas 2x langzamer draait dan de krukas omdat een viertaktmotor tijdens twee krukasomwentelingen één werkcyclus voltooit.
Motoren met deze distributie werden bijvoorbeeld geïnstalleerd in Škoda -auto's, meer bepaald in de modellen 105, 120, 130, Favorit 135, 136 of Fabia en Octavia.