Motorontploffing: wat is het en hoe voorkom je het?
Ontploffing van de motor, algemeen bekend als "kloppen van de motor", is een negatief fenomeen dat optreedt tijdens de verbranding in benzinemotoren en zich akoestisch manifesteert door een kloppend geluid.
Kortom, motorontploffing is een onjuiste verbranding van het brandstofmengsel op het verkeerde moment. In dit artikel laten we zien hoe het kloppen van de motor zich manifesteert en hoe dit te voorkomen.
Indholdsfortegnelse
Wat is motorontploffing?
Wanneer het brandstofmengsel de cilinder binnenkomt, wordt het door compressie verwarmd. Op het juiste moment, wanneer de temperatuur bijna hoog genoeg is om zelfontbranding te veroorzaken, wordt het brandstofmengsel ontstoken door de vonk van de bougie.
Als het mengsel uit zichzelf ontbrandt, is het uitbranden inhomogeen en van slechte kwaliteit. In dit geval beginnen schokgolven zich te verspreiden in de cilinderruimte, gereflecteerd door de binnenwanden van de verbrandingskamer, wat zich akoestisch manifesteert door het reeds genoemde kloppende geluid.
Dit fenomeen wordt daarom gewoonlijk het kloppen van de motor genoemd vanwege het kloppende geluid dat de motor maakt.
Wat veroorzaakt motorontploffing?
- Verlies van vermogen
- Oververhitting van de motor
- Verhoogd brandstofverbruik
Als u dit probleem lang genoeg negeert, zullen zich allerlei problemen gaan manifesteren, zoals het verbranden van zuigers, zuigerveren, kleppen of pakkingen onder de cilinderkop. Bovendien wordt de levensduur van de katalysator snel verkort.
Hoe motorontploffing voorkomen?
- Door brandstof met een hoger octaangetal te gebruiken - hoe hoger het is, hoe hoger de temperatuur en dus ook de druk die nodig is voor zelfontbranding van de brandstof, wat zelfontbranding voorkomt
- Door het verminderen de belasting van de motor - bijvoorbeeld schakelen naar een lagere versnelling (in het geval van een handgeschakelde versnellingsbak) of het gaspedaal loslaten
- Door de tijdvervroeging te verminderen - moderne motoren hebben motordetonatiesensoren en stel het ontstekingstijdstip automatisch af
Hoe verhoudt de compressieverhouding zich tot de ontploffing van de motor?
Een andere belangrijke parameter is de compressieverhouding van de motor. Het is de verhouding van het volume van de cilinder tussen de zuiger in het onderste en de zuiger in het bovenste dode punt, respectievelijk, de verhouding van het gehele werkvolume van de cilinder tot het volume van de compressieruimte.
Met andere woorden, het is de verhouding tussen het volume van het brandstofmengsel dat in de cilinder wordt gezogen en het volume van het gecomprimeerde mengsel. Hoe groter de compressieverhouding, hoe groter de compressie van het brandstofmengsel vóór ontsteking.
Compressieverhouding: welk effect heeft het op de motor?
Om ontploffing van de motor te voorkomen, is de compressieverhouding voor motoren met vonkontsteking niet groter dan 10:1. Motoren die zijn uitgerust met een motordetonatiesensor, een engine control unit en andere apparaten kunnen echter een compressieverhouding tot 14:1 bereiken.
Bij benzinemotoren met turbocompressor is de compressieverhouding ongeveer 8,5:1, omdat een deel van de compressie van de werkstof plaatsvindt in de turbocompressor.
Turbocompressor: wat zijn de voordelen en wat is turbovertraging?
Dieselmotoren hebben een compressieverhouding van 20:1 of zelfs hoger omdat ze werken volgens het principe dat de ingespoten brandstof ontbrandt door de compressiewarmte. Daarom moet de compressieverhouding voor dieselmotoren hoger zijn dan voor benzinemotoren. De belasting van de drukken in de motorcilinder beperkt de compressieverhouding van de dieselmotor.
Waarom is er geen risico op motorontploffing bij dieselmotoren?
Er is geen risico op motorontploffing in dieselmotoren omdat de brandstof alleen in de cilinder wordt geïnjecteerd wanneer de lucht volledig is gecomprimeerd. De ontsteking vindt dus plaats wanneer deze optimaal is; daarom kan zelfontbranding door toenemende druk niet optreden.