Homokinetische verbinding (CV - Constant-Velocity Joint in het Engels), maakt een efficiënte torque-overdracht mogelijk, waardoor de rotatiesnelheid van beide assen constant blijft, zelfs wanneer de hoek ertussen verandert.

In dit artikel zullen we de ins en outs van homokinetische gewrichten onderzoeken, hoe ze werken en waarom ze zo cruciaal zijn voor de goede werking van een voertuig.

Functie en belang van homokinetische gewrichten

Homokinetische gewrichtsverbindingen zijn essentieel in verschillende toepassingen omdat ze een constante rotatiesnelheid behouden, zelfs wanneer de hoek tussen de ingaande en uitgaande assen verandert. Dit is cruciaal voor:

• Zorgen voor een soepele en efficiënte krachtoverbrenging
• Verminderen van trillingen en geluid
• Minimaliseren van slijtage aan mechanische componenten

Homokinetische gewrichtsverbindingen zijn essentieel voor het behoud van stabiele en comfortabele rijomstandigheden in voertuigen. Ze vangen de veranderingen in hoeken en afstanden tussen de motor en de wielen op wanneer de ophanging beweegt, zodat het vermogen soepel en consistent wordt overgebracht.

Article associé - 

Motorvermogen en koppel: welke van deze parameters is belangrijker?

Hoe werkt homokinetisch gewricht?

Het homokinetische gewricht bestaat uit binnen- en buitengewrichten, waarbij het binnengewricht is bevestigd aan de transmissie en het buitenste gewricht aan de wielnaaf. De verbinding bevat een speciaal vet dat bewegende delen smeert en wrijving vermindert.

Het binnenste scharnier heeft een driepootontwerp, bestaande uit drie rollen die in de scharnierbehuizing schuiven, op hun plaats gehouden door een kooi waardoor ze op en neer kunnen bewegen met de ophanging.

Aan de andere kant is het buitenste gewricht een ontwerp met kogelscharnier, bestaande uit een kogel en kom die in elkaar passen om te articuleren met behoud van een constante snelheid.

Soorten homokinetische gewrichten

Verschillende soorten homokinetische verbindingen zijn ontworpen voor specifieke toepassingen en prestatie-eisen. De meest voorkomende soorten zijn:

1. Rzeppa scharnier
2. Statief scharnier
3. Dubbele cardan scharnier

1. Rzeppa-joint

Het Rzeppa-gewricht, genoemd naar zijn uitvinder Alfred H. Rzeppa, is een kogelvormig homokinetisch gewricht dat bestaat uit een binnen- en buitenring die zijn verbonden door zes bolvormige kogels. De kogels zijn in groeven geplaatst die een soepele en continue rotatie mogelijk maken, zelfs wanneer de hoek tussen de ingaande en uitgaande as verandert.

2. Statiefverbinding

Ook bekend als het homokinetische statiefgewricht of het triloculaire gewricht, bestaat het statiefgewricht uit een statiefvormig onderdeel met drie rollagers die op de poten zijn gemonteerd. Deze lagers glijden in groeven op de buitenste loopring, waardoor continue rotatie en hoekbewegingen mogelijk zijn.

3. Dubbel cardangewricht

De dubbele cardankoppeling, ook wel kruiskoppeling genoemd, is in wezen twee cardankoppelingen gecombineerd tot één geheel. Dit ontwerp maakt grotere hoekverplaatsingen mogelijk, waardoor het geschikt is voor toepassingen met aanzienlijke veranderingen in de hoek tussen de ingaande en uitgaande as.

Veel voorkomende homokinetische gewrichtsproblemen

• Versleten of beschadigde laarzen met constante snelheid: Een gescheurde of lekkende schoen met constante snelheid kan ervoor zorgen dat verontreinigingen de verbinding binnendringen, wat leidt tot voortijdige slijtage en mogelijk defecten. Regelmatige inspectie en snelle vervanging van beschadigde laarzen zijn essentieel om verdere problemen te voorkomen.
• Overmatige slijtage: Na verloop van tijd kunnen de componenten binnen een homokinetische verbinding verslijten als gevolg van wrijving, wat resulteert in verlies van constante snelheid en de kans op trillingen of geluid. Als u deze symptomen ervaart, is het misschien tijd om het versleten gewricht te vervangen.
• Verontreiniging: Vuil, puin en vocht kunnen de verbinding binnendringen via beschadigde laarzen of afdichtingen, wat versnelde slijtage en corrosie veroorzaakt. Ervoor zorgen dat de laarzen en afdichtingen in goede staat verkeren, is cruciaal voor het verlengen van de levensduur van het homokinetische gewricht.
• Onjuiste installatie: Als een homokinetische koppeling of asconstructie niet correct is geïnstalleerd, kan dit voortijdige defecten of andere problemen veroorzaken. Zorg ervoor dat componenten correct zijn geïnstalleerd en zijn aangedraaid volgens de specificaties van de fabrikant.

Onderhoud en vervanging van homokinetische gewrichten

Hoewel ze zijn ontworpen om de hele levensduur van het voertuig mee te gaan, kunnen homokinetische verbindingen voortijdig defect raken als ze niet correct worden onderhouden. Een gebrek aan smering is de meest voorkomende storingsoorzaak. Bewegende onderdelen kunnen beschadigd raken als ze niet voldoende worden gesmeerd, wat kan leiden tot voortijdige defecten.

Als een homokinetische verbinding faalt, moet deze meestal worden vervangen. Houd er rekening mee dat het cruciaal is om een ​​defecte homokinetische verbinding zo snel mogelijk te vervangen om schade aan andere componenten in het voertuig te voorkomen.

Veelgestelde vragen over homokinetische gewrichten

Vraag: Hoe lang gaan homokinetische gewrichten mee?

Antwoord: De levensduur van een homokinetische koppeling kan variëren, afhankelijk van verschillende factoren, zoals de kwaliteit van de koppeling, de rijomstandigheden en het onderhoud van het voertuig. Doorgaans kan een homokinetisch gewricht tussen de 160.000 en 240.000 kilometer meegaan.

Vraag: Hoe weet u of een homokinetisch gewricht slecht is?

Antwoord: Tekenen van een slechte homokinetische verbinding zijn onder meer klikkende of ploffende geluiden bij het draaien, trillingen tijdens het rijden met hoge snelheden en vetlekkage uit de verbinding. Als u een van deze symptomen ervaart, is het essentieel om het homokinetische gewricht onmiddellijk te laten inspecteren.

Conclusie

Homokinetische verbindingen zijn een essentieel onderdeel in veel moderne voertuigen. Ze laten de wielen op en neer bewegen met de vering terwijl ze een constante snelheid behouden, wat cruciaal is voor een soepele rit en het overbrengen van het koppel van de transmissie naar de wielen.