Une pédale de frein dure est l'un des problèmes qui se produit principalement dans les véhicules négligés qui n'ont pas été bien entretenus. Étant donné que les freins sont l'un des éléments les plus importants de la sécurité active du véhicule, vous ne devez pas oublier l'entretien du système de freinage.

Sinon, votre lecteur régulier peut se retrouver avec une bosse ; dans le pire des cas, il peut aussi devenir votre dernier. Mais sans plus tarder, regardons le problème de la pédale de frein dure.

Quelle est la cause de la pédale de frein dure ?

Un servofrein défectueux est l'une des raisons les plus courantes d'une pédale de frein dure. Grâce au servofrein, les freins sont plus sensibles, il n'est donc pas nécessaire d'exercer trop de force pour les appliquer. Ainsi, si le servofrein ne fonctionne pas correctement, la pédale de frein devient plus dure.

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En plus d'un problème avec le servofrein, une pédale de frein dure peut également être causée par un étrier ou un régulateur de pression de freinage bloqué.

Résolution du problème :

• inspection de la surface des plaquettes de frein et leur éventuel remplacement
• réparation ou remplacement de l'étrier
• remplacement ou réparation du servofrein
• remplacement du régulateur de pression de freinage
• remplacement de la dépression tuyau partant du servofrein

De nombreux conducteurs peuvent confondre ce problème avec un autre phénomène dont la manifestation est assez similaire à une pédale de frein dure. En réalité, ce sont deux problèmes dont la solution n'est pas toujours identique.

Résistance de la pédale de frein

Ce phénomène se produit lors du freinage, et cela signifie simplement que vous devez exercer plus de force pour appuyer sur la pédale de frein. En même temps, la pédale se comporte comme si elle était repoussée. Ce problème peut avoir plusieurs causes, telles que :

• le liquide de frein est en mauvais état
• les flexibles du système de freinage fuient (le système de freinage est aéré)
• les patins de frein ne sont pas fusionnés correctement dans le cas de freins à tambour
• régulateur de pression de freinage bloqué
• conduite de conduite de dépression fissurée du servofrein

Résolution du problème :

• faire osciller les mâchoires de frein du frein à tambour
• vérifier l'état du liquide de frein (le remplacer si nécessaire)
• vérifier l'étanchéité du cylindre de frein principal et des cylindres de frein des roues individuelles
• purger le système de freinage
• remplacement du tuyau de dépression partant du servomoteur
• vérification, si nécessaire, remplacement des flexibles de frein

Les problèmes mentionnés ci-dessus peuvent ne pas être causés par une seule de ces causes. Il peut y avoir plusieurs problèmes ou combinaisons, il est donc toujours nécessaire de vérifier l'état de l'ensemble du système de freinage en cas de situation. Cela ne vaut pas la peine d'économiser de l'argent sur la sécurité, la santé et la vie.