L'oxyde nitrique est traduit par oxyde d'azote (ou gaz paradisiaque), utilisé dans les soins de santé comme anesthésique - mais nous nous intéresserons à son utilisation dans les voitures.

Cet article continue la série d'amélioration des performances et nous nous concentrerons brièvement sur le système d'oxyde nitrique, NOS.

Comment fonctionne le N2O dans une voiture ?

En injectant du N2O (oxyde d'azote) dans le collecteur d'admission d'un moteur à essence, il est possible d'obtenir une énorme quantité de puissance pour peu d'argent (pour qui).

Cependant, l'augmentation de puissance est de courte durée (10-15 secondes) car le moteur pourrait être endommagé. Il est également recommandé d'injecter du protoxyde d'azote uniquement lorsque le gaz est complètement ouvert, c'est-à-dire à plein régime.

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Le protoxyde d'azote se décompose à environ 300 degrés Celsius en azote et en oxygène. Un mélange très riche en oxygène est créé après l'injection du gaz dans la chambre de combustion.

La fonction de l'azote est que lors de la détente, il devient glacé et refroidit ainsi également l'oxygène, ce qui rend le processus de combustion plus efficace. Le protoxyde d'azote contient 2,3 fois plus d'oxygène que ce qui est contenu dans notre atmosphère.

Matériel requis pour installer NOS :

• Bouteille de pression
• Tuyau de pression
• Solénoïdes (bobines)
• Injecteur

Il existe deux systèmes d'injection de N2O, à savoir :

1. Système sec
2. Système humide

1. Système sec

Le gaz est injecté devant un capteur qui détecte le poids de l'air d'admission afin que l'unité de commande puisse régler une plus grande quantité de carburant. Cependant, trop de mélange pauvre peut pénétrer dans le cylindre, ce qui peut provoquer un incendie des soupapes.

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2. Système humide

Le gaz et le carburant sont injectés simultanément dans le système d'admission avant la soupape. Le gaz n'est injecté dans le système qu'après l'ouverture de la vanne de la bouteille. L'injection de N2O se produit immédiatement après avoir appuyé sur l'interrupteur.

Lors du remplissage de gaz, il est nécessaire de refroidir la bouteille. Si vous ne le faites pas, vous n'y mettrez même pas la moitié du volume de gaz liquéfié. Une charge dure environ sept accélérations.

Avantages du NSA :

• de grandes performances à un prix raisonnable
• l'augmentation des performances peut être contrôlée à volonté

Inconvénients du NSA :

• l'augmentation de puissance n'est que temporaire
• la grande sollicitation du moteur et de ses composants
• NOS peut ne pas être homologué dans votre pays

Conclusion

L'augmentation des performances peut aller de 25 à 70 %. Sans modifier les pistons, les bielles et autres composants, il est déconseillé de dépasser la limite de 20 %. Vous devez également faire attention au dosage raisonnable de la puissance. Sinon, il peut arriver que votre moteur reçoive trop de dosage et finisse à la ferraille.