Modification de la culasse : comment augmente-t-elle les performances du moteur ?
La modification de la culasse est un moyen populaire mais techniquement exigeant d'augmenter les performances du moteur. Donc dans cet article, nous allons voir les modifications possibles de la culasse et de ses accessoires.
Cet article est uniquement informatif sur les ajustements potentiels de la culasse et de ses accessoires et ne sert pas de guide.
Indholdsfortegnelse
Réglage de la culasse et de ses accessoires :
- réduire la culasse
- réduire le joint de culasse
- agrandir et polir les canaux d'admission et d'échappement dans la culasse
- agrandir les sièges de soupapes
- modifier les soupapes
Descente de la culasse et du joint de culasse :
Une façon d'augmenter la puissance du moteur consiste à augmenter la pression dans le cylindre en augmentant le taux de compression. Le taux de compression peut être augmenté de plusieurs manières, par exemple :
- en abaissant la culasse
- en réduisant le joint sous la culasse
- en abaissant le bloc moteur
- en modifiant la hauteur des pistons ou en remplaçant les pistons
- en remplaçant les bielles par des bielles plus longues bielles
Nous ne nous intéresserons qu'aux deux premières options. La plus économique de ces méthodes, grâce à laquelle il est possible d'augmenter le taux de compression, consiste à réduire le joint de culasse ou à le remplacer par un joint inférieur.
Joint de culasse : qu'est-ce que c'est et comment savoir s'il est grillé ?
Un joint de culasse inférieur n'augmentera pas les performances, car la réduction ne peut être calculée qu'en quelques dixièmes de millimètre. Cependant, c'est une manière moins exigeante et plus douce que d'abaisser la culasse elle-même.
L'abaissement de la culasse est un moyen beaucoup plus efficace mais plus difficile. Si vous ne disposez pas des outils nécessaires et des connaissances suffisantes, je vous conseille de laisser cet ajustement aux experts.
Avec cette modification, il y a un risque que les soupapes rencontrent les pistons si la culasse est trop abaissée, ce qui coûterait cher. Aussi, baisser la tête ne se fait pas avec des limes ou autres outils similaires comme le pensent de nombreux bricoleurs de garage sur les forums.
Culasse : Saviez-vous quelle est sa fonction ?
La culasse doit être abaissée uniformément. La charge est réduite d'environ 1 à 2 millimètres selon le type de moteur. Dans la plupart des cas, cependant, 2 millimètres est la limite, alors qu'il existe déjà un risque de collision entre les soupapes et les pistons.
Après une telle modification, l'augmentation des performances est déjà perceptible; le moteur a plus de couple et monte en régime plus facilement.
Agrandissement et polissage des canaux d'admission et d'échappement de la culasse :
Si vous avez déjà eu la chance de voir une culasse démontée, vous avez sûrement remarqué que la surface des canaux d'admission et d'échappement d'origine est rugueuse et de forme imprécise. Tout cela provoque de grandes pertes de pompage lorsque le contenu du cylindre est aspiré et soufflé.
Alors, pour réduire ces pertes, il faut polir les canaux, changer leur forme et augmenter leur diamètre. Le diamètre des canaux d'admission et d'échappement de la culasse ne peut être augmenté que de quelques infimes millimètres, ce qui n'apportera presque rien. Bien qu'avec d'autres modifications, cela aidera.
Un autre avantage d'une telle modification de la culasse est, comme déjà mentionné, la réduction des pertes de pompage, ce qui augmente l'efficacité volumique (remplissage) du moteur.
Rendement volumétrique du moteur :
Le rendement volumétrique du moteur est le rapport entre la quantité de mélange aspirée dans le cylindre et la quantité théorique de mélange aspirée dans le cylindre sans pertes. Le rendement volumique du moteur atmosphérique varie en moyenne de 50 % à 90 %.
Dans le même temps, à certains tours, il atteint un maximum, et avec une augmentation ou une diminution supplémentaire des tours, l'efficacité de remplissage du moteur diminue.
Le moteur atteint le couple maximal à la vitesse d'efficacité volumétrique maximale, et la plage de régimes moteur idéaux se situe également dans cette zone. Le réglage des canaux d'admission et d'échappement de la culasse se fait à l'aide d'une meuleuse électronique ou d'une fraise technique.
Puissance et couple moteur : lequel de ces paramètres est le plus important ?
Les canaux d'admission et d'échappement modifiés de la culasse et du collecteur d'admission augmentent ainsi la quantité de mélange délivrée aux cylindres et en sortant, augmentant ainsi la puissance et la valeur de couple.
Agrandissement des sièges de soupapes et modification des soupapes :
En agrandissant les sièges de soupapes et en ajustant les soupapes, on obtient une réduction des pertes de pompage et une augmentation de l'efficacité de remplissage du moteur. Lors de l'élargissement du diamètre des sièges de soupape, le même principe et la même procédure de travail s'appliquent que lors de l'élargissement des canaux d'admission et d'échappement de la culasse.
Le réglage des soupapes consiste à polir la tige et la tête de soupape et à arrondir les bords de la plaque de soupape. Les vannes sont arrondies sur un tour ou une meuleuse.
J'espère que ce serait instructif pour aujourd'hui. Dans le prochain article, nous verrons comment et avec quoi il est possible d'augmenter le volume du moteur.