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Culasse : Saviez-vous quelle est sa fonction ?

Culasse
Publié le Traduit avec l'aide de l'IA à partir de notre article original (source : autoride.io)

La culasse est l'une des pièces de base d'un moteur à combustion interne. La culasse ferme le bloc-cylindres par le haut, qui est fixé avec des vis.

Dans cet article, nous allons faire la lumière sur la fonction de la culasse, de quels matériaux elle est faite et comment elle se manifeste si elle est endommagée.

Table des matières

Qu'est-ce qu'une culasse ?

La culasse fait partie du moteur à combustion interne qui contient les canaux des conduits d'admission et d'échappement, les injecteurs, les bougies d'allumage ou de préchauffage, les parties du train de soupapes et les soupapes elles-mêmes avec guides et sièges de soupape.

La culasse peut être une pour l'ensemble du moteur, une pour chaque cylindre ou une rangée séparée de cylindres.

Culasse et sa fonction

  • forme et ferme l'espace de combustion
  • forme un espace de compression
  • assure le refroidissement de l'espace de combustion
  • permet le remplacement du remplissage du cylindre
  • assure le placement des injecteurs et des bougies

Une partie essentielle de la culasse est l'espace de combustion, qui a un impact sur le déroulement et le bruit de la combustion, la consommation du moteur et le couple, tandis que les exigences suivantes doivent être respectées :

  • un tourbillonnement optimal du remplissage des cylindres
  • la prévention du cliquetis moteur
  • l'utilisation du plus grand nombre de soupapes et diamètre de soupape possible
  • une compacité limitant les déperditions thermiques

Par conséquent, le processus de combustion se produit dans la culasse, sa conception doit donc assurer le meilleur remplacement possible du remplissage du cylindre. La chaleur générée lors du processus de combustion doit être évacuée le plus rapidement possible, sécurisée par de petits trous et canaux formés dans la culasse, dans lesquels le liquide de refroidissement s'écoule.

Un couvercle en plastique sur la culasse recouvre le train de soupapes et empêche l'huile de fuir dans la zone du moteur. Vous savez maintenant que les activités les plus importantes du moteur à combustion se produisent dans la culasse.

De quoi est faite la culasse ?

Les moteurs plus anciens étaient équipés d'une culasse en fonte. Les culasses des moteurs modernes sont en alliage d'aluminium, principalement en raison de leur poids réduit et de leur excellente conductivité thermique.

Un joint entre la culasse et le bloc moteur empêche le huile moteur de se mélanger au liquide de refroidissement. Le joint peut être tout métal ou métal, associé à différents matériaux.

Comment se manifeste une culasse endommagée ?

La culasse est un composant moteur extrêmement sollicité mécaniquement et thermiquement, elle peut donc être endommagée en cas de mauvaise manipulation. La cause la plus fréquente de défaillance de la culasse est la surcharge thermique et, par conséquent, la surchauffe.

Par conséquent, une culasse endommagée se manifeste le plus souvent par une perte de liquide de refroidissement, qui peut s'accompagner de fumée blanche à l'échappement, non pas immédiatement après le démarrage d'un moteur froid, mais après que le moteur se soit réchauffé à la température de fonctionnement.

Un autre signe d'une culasse endommagée est des traces d'huile dans le liquide de refroidissement. Ceux-ci peuvent être détectés très simplement en ouvrant le couvercle du vase d'expansion du liquide de refroidissement. La culasse est probablement endommagée s'il y a des taches graisseuses dans le liquide de refroidissement. De plus, le joint de culasse pourrait également être endommagé.

Joint de culasse

La troisième manifestation d'une culasse endommagée peut être la formation d'une émulsion sur le bouchon à travers lequel l'huile moteur est versée. Cette émulsion est généralement blanche à brune. L'émulsion au bas du couvercle peut également se former lors de courts trajets et par temps froid, il ne doit donc pas toujours s'agir d'une culasse endommagée.