Mélange stoechiométrique : De quel type de mélange s'agit-il ?
Un mélange stoechiométrique est un mélange de carburant et d'air qui contient la quantité exacte d'air nécessaire à une combustion parfaite du carburant. Ce rapport parfait de carburant et d'air dans le mélange est appelé le rapport stoechiométrique.
Cet article apportera des éclaircissements sur ce qu'est un mélange stoechiométrique et comment il affecte le moteur.
Inhaltsverzeichnis
Qu'est-ce qu'un mélange stoechiométrique ?
Chaque combustible a besoin d'une quantité d'air différente pour sa parfaite combustion. Par exemple, avec de l'essence ordinaire (selon sa composition), environ 14,7 kilogrammes d'air sont nécessaires pour la combustion parfaite de 1 kilogramme de ce carburant. Avec le diesel, en revanche, 15 à 15,5 kilogrammes d'air sont nécessaires pour brûler parfaitement 1 kilogramme de carburant.
Rapport air-carburant : comment affecte-t-il les performances du moteur ?
Par conséquent, si un rapport parfait est maintenu entre le carburant et l'air dans le mélange, la valeur du facteur d'excès d'air atteindra 1 (λ = 1). Dans un tel cas, on parle de mélange stoechiométrique. Si le mélange contient plus d'air, il est dit pauvre ; s'il contient moins d'air que le rapport stoechiométrique, il est dit riche.
Mélange stoechiométrique et son effet sur le moteur
La combustion d'un mélange stoechiométrique est une combustion dans laquelle tout l'oxygène est consommé pour brûler tout le combustible. C'est la combustion la plus optimale que nous puissions atteindre.
Classification de l'huile moteur expliquée
En théorie, les émissions ne devraient pas se produire lors de la combustion d'un mélange stoechiométrique. Dans la pratique, cependant, la situation est différente et en raison d'une homogénéisation insuffisante du carburant et de son interaction avec d'autres substances telles que l'huile moteur, les impuretés dans le carburant ou l'effet de l'azote de l'air et le court laps de temps pendant lequel la combustion processus doit avoir lieu, la formation d'émissions se produit.
Cependant, comme les moteurs des voitures ordinaires fonctionnent principalement à charge partielle, ils sont conçus pour ce fonctionnement afin que leur fonctionnement soit le plus efficace possible dans ce mode (consommation de carburant la plus faible et écologie la plus élevée).
Avec ce mode de fonctionnement du moteur, travailler avec un mélange stoechiométrique est un bon compromis entre les performances, la consommation de carburant et la quantité d'émissions produites.
De plus, cependant, les moteurs des voitures d'aujourd'hui doivent d'abord tous respecter les limites d'émissions et donc l'utilisation d'un mélange stoechiométrique (λ = 1) semble être la plus adaptée car c'est lors de la combustion d'un mélange stoechiométrique que le convertisseur catalytique a son efficacité maximale et le moteur est le plus écologique.