Le joint homocinétique (CV - Constant-Velocity Joint en anglais), permet une transmission efficace du couple, garantissant que la vitesse de rotation des deux arbres reste constante, même lorsque l'angle entre eux change.

Dans cet article, nous explorerons les tenants et les aboutissants des joints homocinétiques, leur fonctionnement et pourquoi ils sont si cruciaux pour le bon fonctionnement d'un véhicule.

Fonction et importance des joints homocinétiques

Les joints homocinétiques sont essentiels dans diverses applications car ils maintiennent une vitesse de rotation constante, même lorsque l'angle entre les arbres d'entrée et de sortie change. Ceci est crucial pour :

• Assurer une transmission de puissance fluide et efficace
• Réduire les vibrations et le bruit
• Minimiser l'usure des composants mécaniques

Les articulations homocinétiques sont essentielles pour maintenir des conditions de conduite stables et confortables dans les véhicules. Ils s'adaptent aux changements d'angles et de distances entre le moteur et les roues au fur et à mesure que la suspension se déplace, garantissant ainsi une transmission de puissance fluide et cohérente.

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Comment fonctionne l'articulation homocinétique ?

Le joint homocinétique comprend des joints intérieurs et extérieurs, le joint intérieur étant fixé à la transmission et le joint extérieur au moyeu de roue. Le joint contient une graisse spéciale qui lubrifie les pièces mobiles et réduit la friction.

Le joint intérieur a une conception tripode, comprenant trois rouleaux qui coulissent à l'intérieur du logement du joint, maintenus en place par une cage leur permettant de monter et descendre avec la suspension.

D'autre part, l'articulation externe est une conception à rotule, composée d'une rotule et d'une douille qui s'emboîtent pour s'articuler tout en maintenant une vitesse constante.

Types de joints homocinétiques

Plusieurs types de joints homocinétiques sont conçus pour des applications spécifiques et des exigences de performance. Les types les plus courants incluent :

1. Articulation Rzeppa
2. Articulation tripode
3. Articulation double cardan

1. Joint Rzeppa

Le joint Rzeppa, du nom de son inventeur Alfred H. Rzeppa, est un joint homocinétique à billes composé d'une bague intérieure et extérieure reliées par six billes sphériques. Les billes sont positionnées dans des rainures qui permettent une rotation douce et continue, même lorsque l'angle entre les arbres d'entrée et de sortie change.

2. Joint tripode

Aussi connu sous le nom de joint homocinétique tripode ou joint triloculaire, le joint tripode se compose d'un composant en forme de tripode avec trois roulements à rouleaux montés sur ses jambes. Ces roulements glissent dans des rainures sur la bague extérieure, permettant une rotation continue et un mouvement angulaire.

3. Double cardan

Le joint de cardan double, également connu sous le nom de joint universel, est essentiellement constitué de deux joints de cardan combinés en une seule unité. Cette conception permet des déplacements angulaires plus importants, ce qui la rend adaptée aux applications avec des changements importants dans l'angle entre les arbres d'entrée et de sortie.

Problèmes communs d'articulations homocinétiques

• Bottes à vitesse constante usées ou endommagées : une gaine à vitesse constante déchirée ou qui fuit peut permettre à des contaminants de pénétrer dans le joint, entraînant une usure prématurée et une défaillance potentielle. Une inspection régulière et un remplacement rapide des bottes endommagées sont essentiels pour éviter d'autres problèmes.
• Usure excessive : avec le temps, les composants d'un joint homocinétique peuvent s'user en raison du frottement, ce qui entraîne une perte de vitesse constante et un potentiel de vibrations ou de bruit. Si vous ressentez ces symptômes, il est peut-être temps de remplacer le joint usé.
• Contamination : de la saleté, des débris et de l'humidité peuvent pénétrer dans le joint par des gaines ou des joints endommagés, provoquant une usure et une corrosion accélérées. S'assurer que les bottes et les joints sont en bon état est crucial pour prolonger la durée de vie du joint homocinétique.
• Installation incorrecte : si un joint ou un essieu homocinétique n'est pas correctement installé, cela peut entraîner une défaillance prématurée ou d'autres problèmes. Assurez-vous que les composants sont installés correctement et serrés conformément aux spécifications du fabricant.

Entretien et remplacement des joints homocinétiques

Bien qu'ils soient conçus pour durer toute la vie du véhicule, les joints homocinétiques peuvent tomber en panne prématurément s'ils ne sont pas correctement entretenus. Un manque de lubrification est la cause la plus fréquente de panne. Les pièces mobiles peuvent être endommagées si elles ne sont pas correctement lubrifiées, entraînant une défaillance prématurée.

Si un joint homocinétique tombe en panne, il devra généralement être remplacé. Gardez à l'esprit qu'il est crucial de remplacer un joint homocinétique défectueux dès que possible pour éviter d'endommager d'autres composants du véhicule.

Foire aux questions sur les joints homocinétiques

Question : Combien de temps durent les joints homocinétiques ?

Réponse : La durée de vie d'un joint homocinétique peut varier en fonction de plusieurs facteurs, tels que la qualité du joint, les conditions de conduite et l'entretien du véhicule. En règle générale, un joint homocinétique peut durer de 100 000 à 150 000 milles.

Question : Comment savoir si un joint homocinétique est défectueux ?

Réponse : Les signes d'un mauvais joint homocinétique incluent des bruits de cliquetis ou de claquement lors des virages, des vibrations lors de la conduite à grande vitesse et des fuites de graisse du joint. Si vous ressentez l'un de ces symptômes, il est essentiel de faire inspecter rapidement l'articulation homocinétique.

Conclusion

Les joints homocinétiques sont un composant essentiel dans de nombreux véhicules modernes. Ils permettent aux roues de monter et descendre avec la suspension tout en maintenant une vitesse constante, ce qui est crucial pour maintenir une conduite en douceur et transférer le couple de la transmission aux roues.