Essieu moteur : avant, arrière, 4x4. Comment cela affecte-t-il la voiture?
L'essieu moteur est l'essieu auquel est transmis le couple moteur et dont les roues entraînent la voiture. L'essieu moteur transfère donc le couple du moteur par les roues à la route.
Comment l'essieu moteur affecte-t-il les caractéristiques de conduite du véhicule ? Jetons un coup d'œil.
Table des matières
Qu'est-ce qu'un essieu moteur ?
Lors de la conception d'une voiture, il est essentiel de déterminer l'essieu qui sera entraîné. Les caractéristiques de conduite de la voiture dépendent de l'essieu moteur et de la capacité à transmettre la puissance du moteur à la route.
Puissance et couple moteur : lequel de ces paramètres est le plus important ?
Dans la plupart des cas, l'essieu moteur est choisi en fonction du montage du moteur, ce qui a également un impact significatif sur les caractéristiques de conduite de la voiture. Certaines combinaisons de montage du moteur et de l'essieu moteur sont inutilisables (par exemple, moteur arrière avec essieu moteur avant).
L'essieu moteur confère à la voiture des caractéristiques de conduite spécifiques. Pour les voitures à deux essieux, il existe les options d'entraînement d'essieux suivantes :
- Essieu avant
- Essieu arrière
- Quatre roues motrices (4x4, AWD)
1. Essieu avant
L'entraînement de la voiture n'est assuré que par les roues avant, qui en même temps changent également la direction de la voiture. Ce type d'entraînement est utilisé exclusivement uniquement lorsque le moteur de la voiture est placé à l'avant.
2. Entraînement de l'essieu arrière
Les roues arrière assurent l'entraînement de la voiture, tandis que les roues avant servent à changer la direction de la voiture. Ce type d'entraînement est utilisé avec les moteurs montés à l'avant et à l'arrière.
3. Quatre roues motrices
Toutes les roues de la voiture alimentent la voiture, et cette transmission intégrale peut être permanente (généralement AWD) ou commutable (généralement appelée 4x4, mais peut varier) .
Si la transmission intégrale est commutable, il est possible de basculer la conduite de la voiture en mode traction avant ou en mode traction arrière, selon une voiture spécifique.
Indicateurs 4 roues motrices : Quelle est la différence entre 4x4 High, Low ou Auto ?
La combinaison du montage du moteur avec la transmission par essieu affecte considérablement les caractéristiques de conduite de la voiture, tandis que différentes configurations présentent des inconvénients.
Qu'est-ce que le sous-virage ?
Le sous-virage est un phénomène qui se produit lors de la conduite dans un virage à grande vitesse ou lorsque les conditions d'adhérence de la route se sont détériorées. En cas de sous-virage, la voiture a tendance à continuer à rouler dans la direction d'origine et à s'envoler du bord extérieur du virage, ce qui signifie que la voiture ne tourne pas suffisamment.
Sous-virage : Comment gérer un dérapage sous-vireur ?
Le sous-virage se produit généralement dans les voitures à traction avant, mais il peut également se produire dans les véhicules à traction arrière. La cause du sous-virage est la perte d'adhérence des roues sur l'essieu moteur de la voiture.
Qu'est-ce que le survirage ?
Le survirage est un phénomène qui, comme le sous-virage, se produit lors de la conduite dans un virage à grande vitesse ou lorsque les conditions d'adhérence de la route se sont détériorées.
C'est le cas lorsque la partie avant de la voiture tourne volontairement dans un virage, mais que la partie arrière continue dans la direction d'origine. Cela fait tourner la voiture dans la direction opposée ou une rotation incontrôlable, faisant un demi-tour indésirable.
Survirage : Comment gérer un dérapage de survirage ?
Le nom de ce phénomène vient donc du fait que le véhicule tourne trop lors d'un survirage. En règle générale, le survirage apparaît dans les voitures à propulsion arrière, mais les véhicules à traction avant ne font pas exception.
Cependant, dans le cas d'un véhicule à traction avant, il est assez compliqué d'obtenir un survirage. La cause directe du survirage de la voiture est la perte d'adhérence des roues sur l'essieu arrière.
Conclusion
La transmission intégrale tente d'éliminer la plupart des inconvénients de la traction avant ou arrière, mais elle nécessite plusieurs composants, ce qui augmente considérablement le poids, mais aussi le prix de la voiture.